Brembo 4 pot

[KLM124]

Даже 18е не налезают.

 

 

Если цена на 337й будет большая, спроса на конфиг не будет.

Предлагаю отталкиваться от OPC размера. Там и цельнометаллический от Ригала есть и EBC и DS.

И еще момент с тормозными шлангами... Они кастомные будут.

 

На 18 точно залезут (по внешнему диаметру)

 

Мы изучали диски 321 и 355. Высота тормозной плоскости одинаковая (см. чертеж), разница в толщине 2 мм, разница в весе 100 гр (в пользу ОРС). Марка металла в обоих случаях одинаковая. Единственный плюс-это плавающий крепеж. А если же брать в сравнении диски от бьюика, то здесь уже нет плавающего крепежа, разница в весе увеличивается +1,5 кг (ориентировочно). Ну и самый главный аргумент-это цена. При схожей цене на суппорта, разница стоимости дисков колоссальная... ОРС-более 20 т.р., бьюик-10 т.р.

Этот вариант не для гонок, а для тех кто хочет бюджетно (относительно) улучшить тормоза.

Шланги будут кастомные. Шланги мы сами не производим, есть специалисты, которые этим занимаются. Я думаю от ОРС подойдут (по фитингам точно), но нужно примерять.

При 337 диски придется ставить переходник на суппорт, а это удорожание себестоимости. И тогда этот вариант уже не будет экономически привлекателен.

 

Изменено 26 сентября 2018 пользователем KLM124

[Dim_123]

Не забываем, больший вес=больше металла=лучшее рассеивание тепла=меньше греются тормозные диски=лучше и стабильнее тормозит=меньше ведет диски от перегрева.

 

это все в защиту дисков от бьюка).

Владельцы ОРС поездившие и на родных плавающих и на бьюиках не дадут соврать.

[KLM124]

Не забываем, больший вес=больше металла=лучшее рассеивание тепла=меньше греются тормозные диски=лучше и стабильнее тормозит=меньше ведет диски от перегрева.

 

это все в защиту дисков от бьюка).

Владельцы ОРС поездившие и на родных плавающих и на бьюиках не дадут соврать.

 

 

Палка о двух концах (про вес и маховик).

Продуктивное решения охлаждения-это делать вент каналы

 

Изменено 26 сентября 2018 пользователем KLM124

[RODMAN]

Шланг от орс не подойдет

[KLM124]

Шланг от орс не подойдет

 

По длине?

[Dim_123]

По длине?

 

Да, он длиннее, крепление к стойке колхозить надо. И при этом он все равно нехорошо изгибается, может перетереться.

Проще купить армируемый шланг и фитинги, сделать по месту и обжать.

[KLM124]

 

 

Да, он длиннее, крепление к стойке колхозить надо. И при этом он все равно нехорошо изгибается, может перетереться.

Проще купить армируемый шланг и фитинги, сделать по месту и обжать.

 

Нужно заметить и дешевле...

[Dim_123]

Нужно заметить и дешевле...

 

Только, если ставить армируемые вперед, то и на задних менять на армируемые надо.

[KLM124]

 

 

Только, если ставить армируемые вперед, то и на задних менять на армируемые надо.

 

По хорошему да, нужно менять на обеих осях.

[Dr Leming]

@Dr Leming, В соседней теме видел график? А от тебя до сих пор никаких измерений

А че там?)))

 

На 18 точно залезут (по внешнему диаметру)

 

Мы изучали диски 321 и 355. Высота тормозной плоскости одинаковая (см. чертеж), разница в толщине 2 мм, разница в весе 100 гр (в пользу ОРС). Марка металла в обоих случаях одинаковая. Единственный плюс-это плавающий крепеж. А если же брать в сравнении диски от бьюика, то здесь уже нет плавающего крепежа, разница в весе увеличивается +1,5 кг (ориентировочно). Ну и самый главный аргумент-это цена. При схожей цене на суппорта, разница стоимости дисков колоссальная... ОРС-более 20 т.р., бьюик-10 т.р.

Этот вариант не для гонок, а для тех кто хочет бюджетно (относительно) улучшить тормоза.

Шланги будут кастомные. Шланги мы сами не производим, есть специалисты, которые этим занимаются. Я думаю от ОРС подойдут (по фитингам точно), но нужно примерять.

При 337 диски придется ставить переходник на суппорт, а это удорожание себестоимости. И тогда этот вариант уже не будет экономически привлекателен.

 

Теперь я понимаю почему плавающие диски OPC перегреваются)))

 

Только, если ставить армируемые вперед, то и на задних менять на армируемые надо.

Почему? Жопа то не сильно и тормозит же...

[Dim_123]

 

 

Почему? Жопа то не сильно и тормозит же...

 

При армированных передних, задние обычные будут сильнее "раздуваться", баланс перед зад чуть изменится.

[Shoorf]

При армированных передних, задние обычные будут сильнее "раздуваться", баланс перед зад чуть изменится.

У нас электронное управление тормозным усилием этот эффект скомпенсируется компом.

[KLM124]

После замены шлангов, педаль становится более информативней. Машина резче останавливается. Буд то на педаль нажимаешь левой ногой. Но период адаптации (привыкания) проходит быстро.