Antony

Диагностика может не показать свечи?!

1. Смотря какой движок и комплектация Вам нужны. 1,8 можно взять относительно недорого, но это такое себе. Хотите динамики - берите 2л бенз или дизель. Движок 2.8 лучше не рассматривайте, их брали не для того, чтобы тошнить в правом, и гоняли на все бабки, там и хозяев почти всегда 4+. Учтите, что цена зависит не только от ушатанности, но и от "мнения" продавца, обоснованного или нет. В идеале, если будет история обслуживания с датами/чеками. 2. А какой пробег? Трассовый или городской? И не забывайте, что их массово скручивают. Пробег - это далеко еще не все. Важнее то, как обслуживался автомобиль. 3. Настоятельно рекомендую загонять на проверку, причем только в ПРОФИЛЬНЫЙ сервис. Этим Вы можете уберечь себя от многих проблем. Движок, коробка, турбина, кузовня, ходовка, электрика, ошибки... И хозяев желательно немного. 4. Заложите сразу 50-70 на замену жидкостей, ремней и мелочей по ходовке/электрике, которые обнаружатся при проверке. Тут в зависимости от движка. На какой-нибудь LTG можно смело держать 150 в заначке , причем постоянно, а на атмосферник - не надо. Дизель неплохо бы сразу проверить на состояние вкладышей. Зачем думать о замене, лучше проверьте все хорошо! 5. С большой. Но только не просто проверка по компу, а комплексная. Все болячки и проблемы знают только профильные сервисы, т.к. они с ними постоянно работают. И сервис Вам не скажет, сколько машина еще проживет. Это зависит не только от текущего состояния авто, но и от того, как Вы ее будете эксплуатировать и обслуживать. Я свой перед покупкой загонял и все про него узнал, первый раз отсек плохой вариант, второй вариант взял. И ни разу не пожалел, что потратил на это время и немного денег. 6. Тут сколько людей, почти столько и мнений. С дури можно и ... сломать, и даже у некоторых выходит. Скажу за себя: 1.8 XER атмосферник - так себе вариант, надежный (не во всем, один теплообменник чего стоит), но слабенький; 1.6 XHT 170 сил - рискованно, имхо; 2.0 дизель DTH - хорошо, но надо следить и обслуживать не абы как; 2.0 NHT - самый, наверное, частый 2л бенз - нормально; а были еще DTJ, DTR, NFT, были даже атмосферники 1.6 и турбированные 1.4 (о, ужас). Читайте, много читайте на эту тему! 7. Хренова туча аналогов. Да и оригинал есть. Не переживайте! Даже на Инсигнию Б тащат запчасти, долго только и дорого. Что-то есть на разборках, что-то ставится новое. Удачи!

А самостоятельно не получается? Через многократное переключение R-D с паузами на горячую... Где-то выше алгоритм расписывали даже. Юникар, Формула...

В Юникар позвоните, возьмутся ли...

Нет значков Опель отдельно, только под Воксхол. Да и на разборках верхняя накладка встречается нечасто, в основном решеткой в сборе продают. Новая накладка была где-то около 7,5 т.р. в прошлом году...

Я Вас расстрою: по телевизору собирают деньги на лечение абсолютно везде. Страна, где производят любимую Вами "цивилизованную вещь", не исключение. Легко загуглить при желании. И еще. По воле судьбы жил последний месяц без авто, много перемещался на общественном транспорте - автобусах, троллейбусах, метро. Так вот: там чисто, очень чисто. Не знаю, как будет в ноябре-декабре, сейчас автобусы вылизаны. Новые, очень удобные, красивые автобусы и троллейбусы.

У вас дымит. Наверное, прожиг пошел. Может, объясните, почему столько экспрессии?

В вотсапе, Питерский чат. Там вся движуха.

Новую без разницы где брать, в Евросибе или Автополе, с другими нынешними дилерами не сталкивался. Автополе в этом отношении не хуже и не лучше других, имхо. Плюсиком служит их достаточно долгое дилерство в до-уходную опелевскую эпоху, т.е. есть компетенции, они не могли не остаться. Минусом является то, что жуки они еще те, как, впрочем, и все дилеры сейчас. Ремонтируют они нормально, дважды сталкивался (на Астре как-то полетел датчик + замена теплообменника, а я жил рядом; на Инсигии был ремонт по каско после ДТП), ремонт я бы им доверил. Да, кстати, моя страховая по каско (крупная) в части ремонта опелей признает только их. Но после гарантийного срока я бы туда не ездил - дорого, можно сделать дешевле. Насколько ответственно проводят ТО - не знаю. Цены на все ТО там озвучивают, по наличию запчастей - не знаю. На что смотреть при покупке? Чтобы на пол-лимона допов, гапов и помощей на дороге не напихали. ))) Что хоть за машина-то? Грандленд-кроссленд?

Спорно. У меня всю дорогу GM, насколько мне известно, а состояние вкладышей - лучше. Они осенью при ревизии были как новые, без потертостей вообще. Пробег тот же. Так что не делайте общих выводов из своего частного случая! А то, что надо качественное масло лить - да кто ж спорит-то?!

Согласен. Привести в порядок фару стоит от 5 т.р. (в сложных случаях подороже, к 10) + новый блок розжига, вероятно, он около 10 вроде. Можно сделать все самостоятельно, при необходимости можно теперь даже купить стекла и корпуса. Теперь по теме. На Драйве что-то ничего навскидку не нашел. Неспроста.

Юникар на Екатерининском. Там же и Алексея ищите. Или Формула на Мебельной или, лучше, на Пороховской. Или Планета GM на Полюстровском. А дырка в ручке АКПП почти у всех, вне зависимости от маникюра. Трескается покрытие.

1. Да 2. Не знаю. Пишут, 13-14л. 3. Думаю, Вам стоит крепко углубиться в профильные темы данного форума. 2л - наименее проблемный вариант, но он бензоед. Зато и пуляет неплохо. Почитайте, потратьте пару вечеров. 4. Я бы искал здесь, в СПб, и гнал понравившееся авто на оценку в профильный сервис. Много вопросов снимает по истории автомобиля и его реальному состоянию. Это не простой автомобиль, тут можно ошибиться в выборе.

1. Да. Но только дорестайл. 2. Это вопрос предварительного изучения накопленной информации по плюсам и минусам движков на нее, везения, веры, готовности к риску и финансовых возможностей. Лично я атмосферник 1.8 не взял бы ни при каких раскладах, но это лично я. 3. 5-7 т.р. каждые 7-8 или 15 т.км. в зависимости от двигателя и собственного пофигизма.

Да, все равно для замены колечка надо поддон снимать.