Как собирают Opel Insignia?

[CooLeR]

Как собирают Opel Insignia?

Наш корреспондент побывал в германском Рюссельсхайме, на родине Opel. Ему посчастливилось собственными глазами увидеть, как рождаются автомобили с молнией в логотипе. Причем, экскурсия была организована на производство флагманского Opel Insignia, на который, согласно внутреннему ранжиру, ориентируются все другие модели марки.

 

Надо заметить, в Германии у компании 4 производственных площадки - в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне и Эйзенахе. Автомобили Opel выпускают еще в Бельгии, Испании и Польше, а также - под маркой Vauxhall - на заводах в Великобритании. На днях сборкой Opel Astra III занялся наш «Автотор», а в 2010-м новая генерация «цветочка» займет свое место на конвейере петербургского предприятия GM.

 

Опель Инсигния - автомобиль 2009 года

 

Поскольку марке Opel в этом году «стукнуло» не мало не много 110 лет, можно предположить, какой культурой производства она обладает. Большинство производственных цехов в Рюссельсхайме свидетельствуют о былом величии. Скажем, перед началом Второй мировой войны - в 1939 году - Opel был уже крупнейшим автопроизводителем не только в Германии, но и в Европе. На его предприятиях были заняты 25 тыс. человек.

Сегодня, по словам Йорга Шефтера, менеджера сборочного завода, проводившего для нас экскурсию, в на заводе в Рюссельсхайме трудится порядка 18 тыс. человек – это примерно 80% от населения города. Или, как это сегодня все чаще звучит в России, моногорода. Кроме местных жителей, ежедневно на работу в Рюссельсхайм приезжают жители Франкфурта, что расположен в каких-то двадцати с небольшим километров.

 

 

План завода, где собирают Опель Инсигния

 

Цех, где сегодня дают жизнь «Лучшему европейскому автомобилю-2009», был введен в эксплуатацию в 2001 году. Общие инвестиции в проект составили 750 млн евро. Первоначально на заводе собирали Opel Omega, затем Opel Vectra, а с прошлого года – Opel Insignia. Причем, был непродолжительный период, когда последние два автомобиля производились одновременно. Сегодня ежедневно (за две рабочие смены) собирается 750 Opel Insignia. Суммарный же объем производства составляет 270 тыс. машин в год.

По словам Йорга Шефтера, используемое в Рюссельсхайме оборудование характерно и для других сборочных площадок Opel. Другой момент, что чем восточнее от столицы Opel, тем меньше степень автоматизации предприятий. В этом, как отметил немецкий специалист, есть свой позитив – во времена производственного спада (который, например, имеет место в настоящее время) главный удар по сокращению штата приходится именно на головное предприятие.

 

Сборка Опель Инсигния

 

Между заводами Opel, оказывается, существует некоторая внутренняя конкуренция за показатели качества. Особенно отчетливо она проявляется сегодня, когда есть недозагруженность линий. Предприятия стремятся отличиться, дабы выиграть борьбу за те или иные заказы, связанные с постановкой на конвейер новых моделей. Рюссельсхаймский завод на хорошем счету – не так давно он выиграл внутрикорпоративный тендер на производство Saab.

«Мы сумели всем доказать, что в Германии смогут собирать Saab с лучшим качеством, чем в Швеции, - подчеркнул Йорг Шефтер. – Жаль только GM продал скандинавскую марку, сорвался многообещающий заказ». Впрочем, немцы полны решимости проявить свои амбиции. Уже известно, что в скором времени вместе с Opel Insignia в Рюссельсхайме станут изготавливать Opel Astra Caravan New, а также американский Buick.

 

Сборка Opel Insignia

 

«По вопросам качества и продуктивности мы добились лучших результатов за все то время, пока Opel находится в составе GM», - отметил Йорг Шефтер. Во время экскурсии по заводу специалист указал нам на электронное табло, в правом нижнем углу которого красовалась красная цифра «87,2%». Оказалось, что обозначает она то процентное количество автомобилей, что сходит с конвейера без единого нарекания. По словам менеджера, это не самый хороший показатель, ибо есть норматив, и он должен быть никак не ниже 90%. Только в этом случае красный цвет цифр автоматически сменится на зеленый.

Не лишенный чувства юмора, Йорг Шефтер заметил, что во время проведения наиболее значимых футбольных матчей на цеховом табло периодически загорается игровой счет. И администрация, мол, закрывает на это глаза.

 

Сборочный цех, где собирают Опель Инсигния

 

Цветовые индикаторы качества присутствуют на ряде сборочных постов. К примеру, на участке, где осуществляется установка в автомобиль панели приборов. Желтый и красный сигналы свидетельствуют о том, что степень затяжки болтов не сполна соответствует нормативам. Случается даже такое, что из-за этого на какое-то время останавливается линия. Зеленый цвет – «все в порядке», и он горит чаще. «Философия нашего производства проста, - заметил Йорг Шефтер. – Мы не производим брак на том или ином технологическом посту и не передаем бракованный узел далее по конвейеру. Всегда есть возможность остановиться и устранить недочет».

 

 

img_statya/50-opel-insignia-06.jpg

Сборочный цех, где собирают Опель Инсигния

 

Вся логистика на предприятии оптимизирована - каждый узел, агрегат, запчасть лежит строго на положенном ему месте. Подвозка комплектующих осуществляется оперативно, точно к тому моменту, когда это требуется. Ничего лишнего на участках быть не должно, во всем прослеживается немецкая аккуратность и продуманность процесса.

Этому, кстати, способствует и геометрия производственных помещений завод Она напоминает раскрытую человеческую ладонь. Конвейер идет как бы по периметру пальцев – дабы можно было легко и оперативно осуществлять подвоз комплектующих к участкам сборки.

 

img_statya/50-opel-insignia-07.jpg

Сборка Опель Инсигния

 

Завод в Рюссельсхайме обладает собственной штамповкой, сваркой и окраской, - словом, предприятие полного сборочного цикла. Тут же действует производство трансмиссии, осей, налажена сборка панели приборов. Самое же ближайшее производство комплектующих расположено в Кайзерслаутерне, что в 100 км от Рюссельсхайма.

Наиболее автоматизированным является цех сварки – 98% операций. На сборочной линии без людских рук не обойтись, каким бы современным не было оборудование. К примеру, проклеиванием по периметру лобового и заднего стекол занимается робот, наделенный компактными видеокамерами и «разумом». У него, кстати, есть даже свое собственное имя – Хендель.

 

img_statya/50-opel-insignia-08.jpg

Участок установки лобовых стекол для Опель Инсигния

 

Кресла подвозятся к установочному посту в той последовательности, в которой они соответствуют данному конкретному автомобилю. Дело в том, что каждый собираемый на заводе Opel Insignia оригинален, то есть изготавливаемый под конкретный заказ.

Скажем, вслед за двигающимся по конвейеру хэтчбеку запросто может передвигаться универсал, а за ним – седан. «Невозможно найти на линии две одинаковые по комплектации машины, - заявил Йорг Шефтер. – У нас четко запрограммирована последовательность сборки, и ошибок быть не может».

 

img_statya/50-opel-insignia-09.jpg

Кресла подвозятся к установочному посту в той последовательности, в которой они соответствуют данному конкретному автомобилю Опель Инсигния

 

Тут следует заметить, что количество производимых универсалов Insignia превалирует – склонность европейцев к «семейным» версиям общеизвестна. На втором месте по популярности – хэтчбеки. Седаны, как нетрудно догадаться, числятся в аутсайдерах.

Двигателей используется аж 10 типов. Причем, доля дизельных и бензиновых примерно одинакова. Но она не статична и зависит от того, как обстоят дела с ценами на топливном рынке Европы. К примеру, если стоимость горючего на АЗС ползет вверх, больше дизельных заказов, и наоборот. Кстати, самая последняя производственная операция на предприятии связана именно с двигателями. Это регулировка моторных «мозгов».

 

img_statya/50-opel-insignia-10.jpg

Двигателей в Опель инсигния используется аж 10 типов. Причем, доля дизельных и бензиновых примерно одинакова

 

Как подметил корреспондент 110km.ru, средний возраст сотрудников заводского конвейера Opel – отнюдь не молодые люди. Причем, количество женщин и вовсе единично. На это замечание Йорг Шефтер отреагировал следующим образом: «На предприятии трудятся люди из династических семейств. Нередко профессия переходит от деда к отцу, а от него к сыну. Что же касается женщин, они в Германии скорее склонны трудиться в банках, нежели на автомобильных заводах».

Предприятие в Рюссельсхайме не обделено вниманием со стороны властей Германии. Здесь бывала г-жа Ангеле Меркель, а до нее Герхард Шредер. Именно при его участии и открывался завод 8 лет назад. Г-н Шредер лично расписался на огромном заводском стенде вместе с тысячами сотрудников предприятия. Рабочие это оценили – место, где висит данный стенд, именуется «площадью Шредера». Остроумно и по-доброму…

 

img_statya/50-opel-insignia-11.jpg

Готовая продукция. Впереди - встреча с заказчиками автомобиля Опель Инсигния

 

Источник: ]]>110км.ru]]>