Ремонт Обогрева Сидухи Своими Силами

[Сережка]

итак, напомню - не у всех есть под боком ОД; не у всех авто на гарантии; а кому-то уже по отзывной подогрев меняли и он гавкнул второй раз

беда с подогревом лечится (возможно, беды с подогревом бывают разные, но эта - 100% лечится):

- быстро (пару часов впервые с перекурами)

- бесплатно (практически, если есть нужный инструмент)

 

что надо:

- мультиметр (я купил самый дешевый за 200 руб - в хозяйстве пригодится)

- набор "звёздочек" с воротком

- тонкая отвертка

- пассатижи с неширокими губками

- нож (маленький)

- изолента

- терпение и запас ругательств, облегчающих душу

 

в общем, сначала прозвонил подогревы подушки и спинки (фишка на подушку 4-х контактная, 2 желтых, 2 черных провода, присобачена под сиденьем в левой задней четверти; фишка на спинку 2-х контактная, находится в самом низу спинки, сзади, под обивкой сиденья - там, где задняя обивка стыкуется с передней)

 

в моем случае выяснил, что подогрев сидушки исправен (сопротивление около 1 ОМ); и есть обрыв в цепи подогрева спинки (сопротивление = бесконечности)

 

ищем обрыв:

поначалу нужно разобрать снизу спинку сиденья, чтобы добраться до того места, где собственно провод превращается в собственно подогрев

как разбирать - тут описывать не буду, это тема для ветки "Салон", да и в ТИСе подробно в картинках описано, вместе с видами разъемов и распиновкой контактов.

 

помучился немного с обивкой и кольцами, которые ее крепят, да с пластиковой боковиной (на которой ручки регулировки сиденья расположены)

 

задрал вверх обивку спинки; увидел провод подогрева, взялся за него... и понял, что он переломлен (обе жилки) на расстоянии примерно 1 см от того места, где он (провод) входит в подогрев.

отрезал в месте облома; мультиметром замерил сопротивление подогрева - ЕСТЬ! Есть 1 Ом!

 

дальше - просто: зачищаем провода; скручиваем; изолируем; собираем обратно; проверяем: ПОДОГРЕВ ОЖИЛ!

 

http://farm9.staticflickr.com/8186/8139142429_90db0e5e21_z.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8053/8139295320_aa708df8d0_z.jpg

 

http://farm9.staticflickr.com/8185/8139261729_9940fb3a00_z.jpg

Изменено 30 октября 2012 пользователем Сережка

[alenza]

+1, добавь пожалуйста описание с ТИСа (упомянутое тобой)

[Сережка]

снимаем вверх с защелок эту крышку

откручиваем рычаг

второй рычаг

винт сзади под заглушкой (туго идет, зараза) и снимаем с зажимов крышку

еще один винт, но с другой стороны (целиком крышку эту можно не снимать, главное - снизу немного отвести)

снять защелку с механизма спинки, снять саму хрень с тросиком, скинуть пластиковое ухо от обивки

прям так как на рисунке расчехлять не надо - можно снизу отстегнуть пластиковые защелки, чтобы задрать немного вверх обивку спинки (как на фото в предыдущем сообщении)

отстегнуть фишку подогрева спинки и вытащить ее вперед

[Evropeec]

Проще всего место обрыва найти, отделив верхнюю белую ткань мата. У меня обрыв был только в одном месте, но может быть и несколько. Имхо, волосинки провода обогрева (иначе их и не назвать) режутся ниткой, которой провод обогрева пристёган к ткани. Нитка эта тонкая, очень крепкая и излишне плотно обстёгана.

 

Обрыв возле красной крышечки. Это получается боковина, через которую пассажир всё время ёрзает.

http://s020.radikal.ru/i710/1410/33/a98a3f2cb95e.jpg

 

http://s60.radikal.ru/i167/1410/ea/49e46e467eb7.jpg

 

Место обрыва ровно обрезаю с двух сторон, все волосинки провода спаиваю в кучу, пару сантиметров провода с одной стороны протягиваю и соединяю обе пайки в одну. Пайку потом надо затолкать в поролон сиденья. Главное в этом деле толково пропаять все волосинки провода.

Белую ткань мата приклеил обратно с помощью аэрозольного клея для ткани.

[Evropeec]

Разобрался и со спинкой - та же история с обрывом части жилок. Это спинка водительского, обшивка задрана вверх.

 

http://s017.radikal.ru/i440/1411/55/9246d39fff2b.jpg

 

Обрыв возле красной метки - переход на правую боковину. На этот раз мат от сиденья даже не отрывал, сразу отделил белую верхнюю ткань. Не повезло, не угадал - начал отрывать с левой боковины. Дальше уже по схеме - вырезать порванную часть, пропайка концов, спайка, термокембрик и соединение в поролон. Сопротивление после ремонта - 0.8 ОМ (было 2.8 ОМ). Пару часов заняло..

http://s019.radikal.ru/i644/1411/ef/e985b513b975.jpg

 

http://s017.radikal.ru/i440/1411/fa/88d2e1e3241d.jpg