Перейти к публикации


Запах жженого масла в салоне после активной езды


AlexGood
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Обнаружилась проблема, после активной езды появляется вонь в салоне, напоминающая запах жженого масла ( или сцепления? ). При размеренном стили вождения данная проблема не проявляется.

Что может быть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



после активной езды появляется вонь в салоне, напоминающая запах жженого масла ( или сцепления? ).
Не буду закрывать эту тему, так ответ раскидан в разных местах. Это не масло, это колодки :)http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=5756
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А Зиммерманы вонючие, однако :D

 

Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А Зиммерманы вонючие, однако
И не только они, все от отжигательства зависит :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Так я не сильно вжигал то, на работу опаздывал ^_^

 

Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Всем, привет.

Так же пованивает маслом после активной и не очень активной езды в сырую погоду.

В моем случае это уплотнительное кольцо на впуске. Ну а дальше с него капает на коллектор.

http://s016.radikal.ru/i336/1604/6e/3cf6fbfe52c4t.jpg

Кому не лень. Посмотрите после этого патрубка и стык холодной части турбины. Есть ли у Вас там следы масла?

Так же заметил, что если лить масло в ДВС не по макс, то воняет гораздо реже.

Изменено пользователем nonwow
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 8 месяцев спустя...

Всем, привет.

Так же пованивает маслом после активной и не очень активной езды в сырую погоду.

В моем случае это уплотнительное кольцо на впуске. Ну а дальше с него капает на коллектор.

http://s016.radikal.ru/i336/1604/6e/3cf6fbfe52c4t.jpg

Кому не лень. Посмотрите после этого патрубка и стык холодной части турбины. Есть ли у Вас там следы масла?

Так же заметил, что если лить масло в ДВС не по макс, то воняет гораздо реже.

Добрый день. Тоже стала пахнуть в салоне жжёным маслом, как решить эту проблему? что делали?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...
Други, такая же фигня началась, капает с этой резинки! Куда лезть, что смотреть??? Вентиляция картерных газов наелась, какой шланг или клапан менять???
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ребята.......перед установкой дисков тормозных просто нужно их очищать от масла, в котором они приезжают...... И запаха не будет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...
Колодки не менял, но запах появился после прохождения ТО2. Что-то среднее, между запахом масла и запахом, когда горит сцепление. Появляется, сразу после попытки слегка притопить.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Помыл машину и запах исчез))) Теперь снова пахнет новым автомобилем (хотя уже 2 года, как езжу)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...
Значит ни кто не в курсе почему масло капает на входе с турбы с этой резинки...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

Колодки не менял, но запах появился после прохождения ТО2. Что-то среднее, между запахом масла и запахом, когда горит сцепление. Появляется, сразу после попытки слегка притопить.

 

Проблема была в уплотнительном кольце масляного фильтра. Брак производителя. Поменяли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

Други, такая же фигня началась, капает с этой резинки! Куда лезть, что смотреть??? Вентиляция картерных газов наелась, какой шланг или клапан менять???

В патрубок холодной части масло плюёт из системы вентиляции картерных газов. Там идут 2 шланга вентиляции в металической оплётке. Один наверху с клапаном, второй внизу. Плюёт из второго он выходит в корпус турбины перед крыльчаткой. Отсюда и масло в нижней части патрубка на впуске, далее загрязняется крыльчатка и потом весь впускной тракт. Лечится установкой в вместо этого шланга другого топливного или маслинного в разрез которого вставляется маслопомойка или проще можно топливный фильтр от ваз классики, только с отстойником, вставить, менять когда загрязнится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 месяца спустя...

В патрубок холодной части масло плюёт из системы вентиляции картерных газов. Там идут 2 шланга вентиляции в металической оплётке. Один наверху с клапаном, второй внизу. Плюёт из второго он выходит в корпус турбины перед крыльчаткой. Отсюда и масло в нижней части патрубка на впуске, далее загрязняется крыльчатка и потом весь впускной тракт. Лечится установкой в вместо этого шланга другого топливного или маслинного в разрез которого вставляется маслопомойка или проще можно топливный фильтр от ваз классики, только с отстойником, вставить, менять когда загрязнится.

Дык а почему масло то начинает туда давить, трубка засрана или ещё есть какая то система вентиляции картерных газов? Городить колхоз в том месте не очень, на мой взгляд, подача масла на турбу и температура так то там приличная. Крышку отмыл, верхний шланг с клапаном поменял, почему на вход турбины масло давит то, как лечить причину? Запах масла палёного достал уже!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...