Интересный TSB для владельцев дизелей на автомате

[Xevus]

Проблема: Коробка передач AF40 - В TCM сохраняется код неисправности P0741 Марка: Модель: Модельный год: VIN: Двигатель: Коробка передач: с | по с | по Opel, Vauxhall Insignia 2012 2012 Дизель 2.0Л (LBS) A20DTH AF40-6 (MDK) Опции Могут быть затронуты только Insignia A20DTH МГ11 с коробкой передач AF40 Generation II (RPO-код MDK) с большим пробегом (> 60.000). Рекламация Загорается сигнальная лампа SVS и в TCM сохраняется код неисправности P0741. Причина Износ отверстия для клапана в клапанном блоке. Изготовление Усовершенствованный клапанный блок внедрен в производство с серийного номера коробки передач W125009743HAT и даты 6 июля 2012 г.

Устранение неисправности

 

В случае жалобы клиента вначале проверьте уровень трансмиссионного

масла для автоматической коробки передач и убедитесь в отсутствии

утечки трансмиссионного масла.

 

 

- см. рабочую процедуру "Слив и заправка трансмиссионного масла",

группа "Коробка передач / коробка передач в блоке с ведущим

мостом", Технология технического обслуживания Insignia.

(Документ номер 92700849)

 

 

Чтобы убедиться в наличии дефекта клапанного блока, необходимо

выполнить измерение скорости проскальзывания гидротрансформатора

с помощью MDI и GDS следующим образом:

 

 

- температура трансмиссионного масла 95°C или выше;

- ведите автомобиль на 4 передаче (механическая M4)

на оборотах около 1700 об/мин;

- разгонитесь при полностью открытой дроссельной заслонке

с 1700 об/мин до 3500 об/мин;

- проверьте скорость проскальзывания гидротрансформатора

в диапазоне 2500 - 3500 об/мин в GDS (требуется второй

механик).

 

 

Если проскальзывание гидротрансформатора превышает 50 об/мин, износ

клапанного блока подтверждается.

 

 

Замените клапанный блок:

- см. рабочую процедуру "Замена блока управляющих клапанов",

группа "Коробка передач", Технология технического

обслуживания Insignia

(документ номер 92160882).

 

 

Примечание.

В случае запроса политики передайте в GWM снимок экрана GDS,

на котором показано проскальзывание гидротрансформатора.

 

 

Если проскальзывание гидротрансформатора < 50 об/мин, перейдите

к разделу TIS2Web "Диагностическая информация и процедуры".

 

 

Нормативы рабочего времени: Часы:

 

 

U3 302 80 Проверка коробки передач AF40 1,9

 

 

U3 302 81 Замена блока управляющих 3,5

клапанов

 

 

Применяются обычные процедуры гарантии и политики.

[nedd]

Xevus http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=316&st=420 пост 86078 это случаем не оно?

[Pilot320]

Вот у меня именно эта проблема, описанная в первом посте. Только машина уже не гарантийная! В данном случае только за свой счет или есть варианты?

 

Изменено 7 мая 2013 пользователем Pilot320

[Константин]

Вот у меня именно эта проблема, описанная в первом посте. Только машина уже не гарантийная! В данном случае только за свой счет или есть варианты?

У Вас именно сохраняется код неисправности P0741и Insignia A20DTH МГ11 с коробкой передач AF40 Generation II (RPO-код MDK) с большим пробегом (> 60.000)?

[Pilot320]

У Вас именно сохраняется код неисправности P0741и Insignia A20DTH МГ11 с коробкой передач AF40 Generation II (RPO-код MDK) с большим пробегом (> 60.000)?

 

Делал диагностику в Кунцево примерно год назад - сказали, что все ок, ошибок нет, масло в норме. Проблема с зависанием оборотов есть и причем с самого начала эксплуатации.

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=316&st=420

Insignia A20DTH МГ11 АКПП AF40(какой Generation не знаю). Пробег 37000.

[Константин]

Если загорается сигнальная лампа SVS, то снова на диагностику и узнавать код, если код соответствует P0741, требовать проверки согласно бюллетеня. Далее по результатам проверки, требовать проведения ремонта. Хотя формально Ваш автомобиль не попадает под его действие по пробегу. А фраза "Применяются обычные процедуры гарантии и политики", вообще не оставляет Вам шансов, если конечно не сможете с GM-ом договориться.

[Pilot320]

Если загорается сигнальная лампа SVS, то снова на диагностику и узнавать код, если код соответствует P0741, требовать проверки согласно бюллетеня. Далее по результатам проверки, требовать проведения ремонта. Хотя формально Ваш автомобиль не попадает под его действие по пробегу. А фраза "Применяются обычные процедуры гарантии и политики", вообще не оставляет Вам шансов, если конечно не сможете с GM-ом договориться.

 

Я вас понял. Спасибо за ответ. А что за сигнальная лампа SVS? И где она должна загораться?) на приборке у меня ничего не загорается.

Изменено 8 мая 2013 пользователем Pilot320

[CannabiS]

сорри за оффтоп, но знаю гарантийщика в Кунцево. Шансы равны нулю!

[V29]

По ходу не один я с такой проблемой.

Авто соответствует выше указанным характеристикам.

При движении по трассе, после примерно 60...100км пробега, при обгоне может загораться табло "сервис трансмиссии" и сохраняется вышеуказанный код. При этом перестает работать (отключается программно) блокировка гидротрансформатора. После остановки, глушения мотора и вновь запуска надпись с экрана пропадает, но ошибка сохраняется в памяти.

Так вот эта ошибка впервые проявилась при пробеге в 60000км, сейчас 75000км. Масло в АКПП менялось уже 4 раза. Но официалы кроме этого ни чего и не предлагают.

На 73тыс км в "Вологде" все же обнаружили этот "Интересный TSB". НО.... . Самое поганое, что эта ошибка ни каким образом не проявляется при езде по городу и официалы не могут её поймать. Даже масло в АКПП грели до температуры свыше 110град. Проскальзывание при указанном режиме проверки не более 2об., и ни каких 50 оборотов проскальзывания. Ни какие издевательства не помогают. Но стоит проехать снова 60...100 км и на привет - получай на табло "Сервис трансмиссии". И ладно бы просто горел сервис, так блокировка Бублика отключается и приходится останавливаться и снова глушить и заводить мотор. Потом все "ОК" до одного из обгонов.

По городу можно давить тапку в пол так, что колеса проворачиваются с любой скорости, но табло молчит. Машина тянет как ракета. По трассе приходится ехать в стиле как с 80-ти сильным мотором, а не на турбодизеле 160л.с.

Очень напрягает.

Машина пока на гарантии, но похоже , что этот барабашка так и будет жить в машине и после гарантии

Изменено 28 апреля 2014 пользователем V29

[V29]

- Кто нибудь может перевести.

[V29]

Перевод нужен для того чтобы понять все-же причину неисправности АКПП, либо для правильной настройки.

 

Т.к. ремонт АКПП произведен. (пробег 125 ткм.)

- заменили все фрикционы, резинки, сальники, прокладки, поршня, тормозную ленту - хотя это все могло бы еще бегать и бегать. Фотки всего что заменили выложу позже.

- Отремонтировали и отрегулировали на стенде гидроблок.

- Вскрыли гидротрансформатор, заменили в нем уплотнения и фрикционное кольцо сцепления (остаточная толщина предыдущего 1.5...2мм).

Пробег по городу в 200 км ни чего не выявил.

Но при пробеге по трассе 100 км на одном из обгонов с 80 км/ч, в щадящем, режиме опять вывалился все тот же "сервис трансмиссии" и отключилось сцепление ГДТ. После этого на пробеге по трассе в 800 км неисправность вываливается еще 6 раз. Каждый раз приходится останавливаться, глушить двигатель, заводить по новой. После ремонта АКПП неисправность стала еще чаще проявляться.

Будем общаться со специалистами производившими ремонт. (Выдана гарантия в 1год или 30ткм).

Напрягает расстояние до спецов в 1500 км.

[Smartus]

Мужики, есть какие новости как после гарантии полечить эту болезнь, подойдёт ли простая смена этих клапанов или как написано в TSB менять весь блок клапанов, да и поможет ли это?

Есть вообще тут хоть кто-то, кому это меняли по гарантии, или кто сам его менял?

[Artur Bh]

Такая же проблема! Юрий если что выяснишь пиши.

[Gorbena]

У меня эта ошибка выскакивала из-за того что коробка грелась, установил дополнительный радиатор, проблема пропала, а то что у нас косячная коробка это факт, а самое плохое что гидроблок ремонтируется в редких случаях, в основном только замена

[krenkel]

Это AF-40 косячная???!!!

Да, вы спятели!

Значит на Вольве она не косячная, а у Вас косячная...