Перейти к публикации


Отзывы об Opel Insignia, собранные с других сайтов


CooLeR
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Несколько слов об Opel Insignia.

Пожалуй, первый раз в жизни я испытал подобное разочарование. За свои 35 лет водительского стажа сменил более 30 автомобилей, но с таким не сталкивался. Я ждал этот автомобиль больше года. Во-первых, потому, что сейчас езжу на Opel Signum, который нравится очень, даже больше, чем BMW (E60) или МВ 211. Во-вторых, надеялся, что наконец-то куплю автомобиль, имеющий весь набор самых передовых опций за разумные (опелевские) деньги (за что, в первую очередь, ценю Signum).

 

Что получается?! С двигателем 2,0 turbo (220 л.с.) и полным приводом, кожаным салоном, "умным" светом и навигацией - цена 1 500 000 рублей!!! Так и хочется сказать господам из Opel: "Вы что, с ума сошли?". За эти деньги сейчас продается новый МВ 211. Это о цене. Теперь о качестве. Посадка в автомобиль для человека моего роста (183 см) неудобна. Сиденья отделаны просто убогой кожей, по крайней мере с кожей моего Signum никакого сравнения. Боковая поддержка - слабая, можно сравнить, разве что с ВАЗ-2110. Спинки сидений - узкие. Салон (это мое впечатление) стал меньше по длине, хотя по ширине чуть больше. Эргономика водительского места ухудшилась. Хотя отделочные пластики стали заметно лучше (мягче), подгонка панелей и клавиш оставляет желать лучшего (мягко говоря).

 

На ходу, конечно, машина выглядит неплохо, но чего-то особенного сказать нельзя. На наших дорогах все нервности ощущаются совершенно отчетливо. К примеру, с МВ 211 или BMW E60 даже сравнивать нельзя, я уж не говорю о МВ 220 или 221. Мало того, в машине, на которой я ездил постоянно заклинивало крышку переднего подлокотника. Открывать приходилось с заметным усилием, в результате чего образовалось несколько сильных потертостей на внутренней поверхности. Крышка багажника открывалась со скрипом (в прямом смысле). Задняя правая дверь закрывалась только после откровенного хлопка, что, естественно, не добавит ей надежности.

 

При запуске двигателя слышен металлический скрежет стартера. Короче, с таким качеством просить 1,5 млн. рублей, по-моему, по меньшей мере, нескромно. Как я уже говорил, ждал машину год. При этом упустил несколько очень выгодных вариантов. Теперь буду наверстывать, но уж, что абсолютно точно, в моем лице GM (в частности Opel) лишился выгодного клиента, если не навсегда, то очень надолго.

 

Для справки, за последние три года я отдал этой компании за автомобили, запасные части и тех.обслуживание более 4-х миллионов рублей.

 

Дата: 31-03-2009

Источник: ]]>http://newmpv.ru/sites/category/417/messag.../]]>

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Опель Инсигния, как она есть

 

Сам владею омегой Б 2,5 литра, автомат (отзыв как-нибудь наваяю обязательно). В общем, вчера ночью (и это хорошо) предоставилась возможность понасиловать данный аппарат. Встретились с товарищем на МКАДе, я на омеге, он на инсигнии, первое впечатление (я увидел ее сзади с включенными габаритами) — красотища, дизайнеры не зря получают свои зарплаты. Девушка тут же пересела к товарищу (самолюбие омеги упало) и поехали искать место, где оставить омегу и уж наконец опробовать красотку из Руссельхайма. По пути попалась заправка BP, там и остановились, место освещенное, так что появилась возможность рассмотреть машинку поближе. В целом машинка смотрится стремительным силуэтом законченной овальной формы, в общем то, что надо.

 

Сразу смотрим багажник, а он подкачал — из-за встроенного органайзера под полом для всяких мелочей высота его кажется по сравнению с омежиным где-то вполовину, но в глубину довольно приличный, материалы обивки приятные на ощупь, радует наличие ниш в стенах. Далее салон, типичный представитель стиля «Hi-tech», все на местах и под рукой, посадка удобная, достался кожаный салон — кожа добротная, мягкая, но машине 1500 км отроду, а на сидениях уже видны следы, что на нем посидели. В общем, либо тонковата кожа, либо хз. Все строчки ровненькие, сиденья снабжены кучей регулировок, но особенно интересно устроен поясничный подпор. В общем, начинает перекатываться снизу вверх по спинке на довольно приличное расстояние, так что удобное положение найдут все. Пластик сверху очень приличный, а снизу никакой, привет китайский автопром! Так что всевозможные дребезжание преследовали нас всю поездку, надеюсь, что эта проблема будет устранена в ближайших выпусках авто, так же как и отвратительная шумоизоляция (и тут вспоминается Китайский автопроизводитель), даже сидя спереди, без музыки, слышно, как задние колодки трут по задним же дискам при торможении.

 

Теперь о комплектации: досталась машинка с ценником примерно в 1 млн. 200 тыс. руб. Название комплектации не помню. 2 литра турбо (220 л.с.), адаптивный ксенон, 18 литьё, кожа, все электрическое, навигации нет, автомат с возможностью ручного переключения. Подвеска на удивление мягко проглатывает все мелкие неровности и это на таких дисках — зачёт, мы пришли к мнению, что она помягче, чем на cadillac cts. Руль довольно острый, предсказуемый, тормоза тоже на уровне, я после омеги сначала регулярно залипал в лобовуху, пока не привык.

 

Двигатель — это песня, несмотря на то, что ему 1500 км., и его уже изнасиловали и это без обкатки! (я прям в расстройстве был от такого кощунства), улетает вперёд и уносит за собой вес авто без малейшего напряга, и очень и очень бодренько. Тащить начинает уже с 3000, причем появляется настойчивый свист турбины (привет шумоизоляция), но это не напрягает, а даже, я бы сказал, что подзадоривает топить и топить. Даже со 140 км в час ускорение ровное и мощное. Запас под педалькой чувствуется приличный и это вселяет чувство уверенности при обгоне. Подытожу: я очень хочу попробовать этот же мотор после нормальной обкатки, предполагаю, что это будет… не чума, конечно же, но очень приятный во владении девайс, я бы сказал золотая середина. Двиглу 5! Расход с постоянными зажиганиями (средний) составил 14,5 литра.

 

Теперь про свет и подсветки. В общем, красная подсветка немного напомнила ауди и бмв, лично мне не очень, но вполне. Колбы спидометра и тахометра подсвечены бриллиантовым, уже интереснее, но в целом салон ночь смотрится органично. Да, поковырял бортач, все основные настройки машины делаются тама — удобно, но кнопок много, меню тоже — на ходу лезть туда не стоит. Очень понравилась фишка — присутствие датчиков давления всех 4-х колёс, функция несомненно полезная, так же у люка появилась шторка, которая выдвигается вверх, при полном его открытии.

 

Теперь самое главное — АДАПТИВНЫЙ КСЕНОН, только за это можно смело брать эту машину. Такой красотищи и такого мощного светового пучка я еще не встречал. Прикольно, при включении системы проходит тест, значит сначала вверх-вниз, потом слева-направо и обратно, это надо видеть, словами не передать… При повороте руля практически моментально световой пучок перемещается вслед за движение авто, в общем видно все обочины впереди довольно далеко, создается чувство безопасности и это приятно. При остановке машины или малой скорости и повороте руля на некоторый угол включается дополнительная галогеновая лампа и 90 градусов от машины просматривается обочина и все, что за не на расстояние примерно в 7 метров, офигенная тема, если стали на трассе пописать или просто съезжает ночью на прилегающую грунтовку, да и еще с откосом. Но и это еще не все, она знает, когда переключаться на дальний о_О. Мы долго пытались засечь, почему она моргает, оказалось, что при определенной скорости около 60 (точно мы так и недопоняли) при отсутствии встречных машин она вкл. дальний и при появлении выключает, причем делает это именно тогда, когда рука инстинктивно дергается к переключателю, которые, кстати, сенсорные как и на верке + круглые, что несомненно плюс.

 

Да, не упомянул про всякие там мульки, типа easy driver exit или что-то типа этого:) Потому что с функциями особо не старались разбираться — хотелось погонять:) Но в компе куча настроек. Вышеозвученная фишка отодвигает кресло назад при заглушенной машине и открытой водительской двери (думаю, водители с болезнями спины и нижних конечностей оценят); складывание зеркал там же программируется, что-то по сигналке, в общем удобно, потому как отпадает необходимость дуть к дилеру на Тек2 для перепрошивки, как в более ранних опелях.

 

Итоговые ощущения от машинки… порадовала, приемистым мотором, хорошей подвеской, внешним видом. Но мы то все ждем выпуск новой Омеги:), а инсигния, к сожалению, ею не стала…

 

Совет покупателю Инсигнии:

 

В общем, машина кое-где сыровата, но потенциал есть и он довольно большой. Брать или нет? Решайте сами, я бы сейчас не стал, есть косяки, см. выше (да и мы так и не завели круиз, сегодня будут подключать к компу и смотреть, что по чем), да и цена в 1 200 000 руб кажется мне завышенной. Но через год-другой при нормальной ценовой политике и отсутствии кризиса я серьёзно к ней присмотрюсь, но в кузове караван.

 

Дата: 24.06.2009

Источник: ]]>http://www.avtomarket.ru/users/t0xic/garag...opinions/17324/]]>

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Наконец-то появилась возможность протестировать это новое детище концерна Опель.

 

Дизайн нового Опеля мне очень импонирует. На мой взгяд, он внешне выглядит лучше нового Авенсиса и Аккорда. Нравится по дизайну новая Мазда 6, но в его облике 100% азиатский дизайн, Опель — исключительно европейский. По-моему, в плане экстерьера Опель сделал большой шаг вперед.

 

Собственно автомобиль: 5-дверный хэтчбек, комплектация Cosmo + ряд опций, двигатель 2 литра турбо, 220 л.с, 6-ступенчатая АКПП.

 

Интерьер автомобиля в общем соответствует его внешнему облику, все удобно, функционально и современно. Сидение водителя удобное с достаточной боковой поддержкой и, по-моему, помягче чем на Астре. Расположение органов управления рационально и удобно. Немного мелковата, на мой взляд, оцифровка спидометра и раздражает красный цвет дисплея маршрутного компьютера. Впрочем, к этому достаточно быстро привыкнешь и раздражение пропадет.

 

Очень удобный подлокотник. Достаточное количество различных емкостей для мелких предметов, в Астре, например, телефон положить некуда. Разочаровал пластик центральной консоли, по виду он еще ничего (напоминает пластик нового Авео), но на неровностях уже подает голос, и это на практически новом авто. Впрочем это можно отнести к издержкам начала производства авто, в последующих партиях, будем надеяться, этот недостаток устранят.

 

Места на задних сидениях недостаточно, при полностью сдвинутом назад переднем сидении и моем росте в 190 см, ноги на заднем сидении упирались в спинку переднего, а голова находилась в непосредственной близости от потолка, хотя в ширину места достаточно. Порадовал багажник — очень емкий, а в хэтче, при открывании задней двери, к нему открывается великолепный доступ. Наружные зеркала очень интересной, почти треугольной формы. Обзор в них достаточный, но вследствие большой кривизны они потребуют определенного привыкания, как впрочем и салонное зеркало.

 

Прокатиться на автомобиле довелось достаточно далеко, отъехал от салона километров на 15 по достаточно загруженной извилистой загородной дороге с одной полосой движения в каждом направлении и, мягко говоря, среднего качества, так что довелось испытать авто в различных режимах: быстрые ускорения, резкие торможения. Дорогу держит прекрасно. Порадовала подвеска. Конструкторы Опеля нашли, на мой взгляд, очень удачный компромисс. Подвеска не жесткая, но и мягкой ее не назовешь. Крены в поворотах минимальные. Ожидал от авто на колесах 245х45 R18 «табуреточности», ее не было и следа.

 

Двигатель в 220 лошадей — это песня. Немного подпортила впечатление АКПП небольшим запаздыванием при резком нажатии на газ, но во-первых, коробка адаптивная и при постоянном движении в режиме «Трасса» возможно эти запаздывания будут меньше, а во-вторых, нужно выработать определенные навыки работы педалью газа для плавного переключения АКПП, что за одну поездку невозможно. В целом тандем двигатель-АКПП оставил хорошее впечатление. Хотя DSG, конечно, лучше.

 

Шумоизоляция неприятных впечатлений не оставила, шум колес и двигателя (даже в режиме кик-даун) абсолютно не напрягают. Тормоза достойные и после Астры привыкания не потребовали (на Астре первое время торможения получались очень резкими). Рулевое управление информативное, претензий к нему нет.

 

В целом автомобиль оставил очень приятное впечатление. Жаль, что не удалось испытать систему света. Инсигния — это конечно большой шаг Опеля в сторону «большой немецкой тройки», но цена за такой автомобиль, на мой взгляд, завышена. За почти 1300 тыс.рублей вариантов много, а покупать автомобиль за 800 тр с двигателем 1,6 — 115 л.с., или 1,8 — 140 л.с. и МКПП что-то не хочется, пусть даже и такой красивый.

 

Дата: 19.07.2009

Источник: ]]>http://www.avtomarket.ru/users/michael-64/...opinions/17570/]]>

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да Ужжж ! Сколько людей, столько и мнений !
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Именно так, но - "в споре рождается истина" :) Т.е. - лично я всегда читаю и негативные отзывы лишь для того, чтобы "потом не удивляться", ведь в любом случае - для кого-то ЭТО минус, а для кого-то ЭТО минусом совсем не будет являться...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Согласен. Я всегда, читая отзывы о любом авто, ищу прежде всего негативные, они обычно дают больше представления, чем "слюни и сопли".

Кстати, меня очень расстраивает мысль о недостаточной шумоизоляции Инсигнии, для меня акустический комфорт очень важен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

...меня очень расстраивает мысль о недостаточной шумоизоляции Инсигнии...

Вот ответ на вашу обеспокоенность по-поводу шумоизоляции в Опель Инсигния: http://opel-insignia.su/index.php?showtopi...dpost&p=242

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...