Перейти к публикации



Белояр
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Добрый день!

Купил машину с рук, частично отремонтированную после ДТП. Крышка капота стоит китайская, и на ней нет элементов крепления газовых упоров. Кто-нибудь посоветует, как можно организовать поддержку капота в этой ситуации?

Вариант А: можно ли где-то купить отдельно закладную с шариком и как-то приделать её к капоту?

Вариант Б: можно ли приспособить простой упор ("палку", а не газовый) от какой-то другой машины?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



если капот китайский и не алюминиевый, как оригинал - штатный газовый упор его держать не будет. слишком тяжелый.

ну а приколхозить можно что угодно к чему угодно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот так это выглядит штатно.Может поможет.

У меня клепки отвалились,приклепал на вытяжные.Держит

Взято из этой темы

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=9650

post-4107-0-59221000-1548662902_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот так это выглядит штатно.Может поможет.

У меня клепки отвалились,приклепал на вытяжные.Держит

Взято из этой темы

http://www.opel-insi...?showtopic=9650

Спасибо, интересно. Но где взять пластину с шариком и как её засунуть внутрь?

Да и информация от Stalker rus интересная о том, что штатный упор не удержит тяжёлый капот.

 

если капот китайский и не алюминиевый, как оригинал - штатный газовый упор его держать не будет. слишком тяжелый.

ну а приколхозить можно что угодно к чему угодно.

Большое спасибо за ценную информацию - ничего не знал о штатном алюминиевом капоте.

Интересно, как изготовители нештатных капотов предусматривают их поддерживать?

Изменено пользователем Белояр
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Спасибо, интересно. Но где взять пластину с шариком и как её засунуть внутрь?

Да и информация от Stalker rus интересная о том, что штатный упор не удержит тяжёлый капот.

 

 

Большое спасибо за ценную информацию - ничего не знал о штатном алюминиевом капоте.

Интересно, как изготовители нештатных капотов предусматривают их поддерживать?

В любом случае колхоз неизбежен.

А для тяжелого капота производитель видимо подразумевал палку.Для нее в водостоке крыла должно быть штатное место

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Т.е. в машине с газовыми упорами также предусмотрено место и для "палки"?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Т.е. в машине с газовыми упорами также предусмотрено место и для "палки"?

Это всего лишь мое предположение.Ведь капот то тоже ,как я понял,есть двух вариантов?

Или это чисто китайское изобретение?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Оригинальный капот один! Он алюминиевый! Стоит б/у 20 штук и больше. Отлично работает со штатным газовым амортизатором.

Польские, китайские и прочие капоты часто идут железными. Стоят от 5тыр. Весят больше. Не смотря на наличие крепежа под газовый упор чаще всего на нем не держатся. Некоторые, как у топикстартера, даже без крепежа под упор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А газовых упоров штатно должно быть 1 или 2? Почему у людей по-разному? Знает кто-нибудь? Может быть, как-то зависит от комплектации? У меня под капотом наблюдаются кронштейны под 2 упора. Комплектация машины самая простая. Изменено пользователем Белояр
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А газовых упоров штатно должно быть 1 или 2? Почему у людей по-разному? Знает кто-нибудь? Может быть, как-то зависит от комплектации? У меня под капотом наблюдаются кронштейны под 2 упора. Комплектация машины самая простая.

Просто отвечу,у меня один.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А газовых упоров штатно должно быть 1 или 2? Почему у людей по-разному? Знает кто-нибудь? Может быть, как-то зависит от комплектации? У меня под капотом наблюдаются кронштейны под 2 упора. Комплектация машины самая простая.

штатно упор один. крепление идет к элементу на стакане левой стойки и на левой стороне капота.

 

post-6142-0-15152700-1548877954_thumb.jpg

 

6f502g4k176-1920.jpg

 

post-6142-0-15785700-1548876340_thumb.jpg post-6142-0-09668500-1548876351_thumb.jpg

 

post-6142-0-73259700-1548876366_thumb.jpg post-6142-0-72545000-1548876375_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

штатно упор один. могу предположить, что на праворукой инсигнии он ставится с противоположной стороны. а детали штампуются одинаковые и на правый, и на левый руль

А смысл? Я про установку стороны амортизатора?

Изменено пользователем Диванный Эксперт
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Диванный Эксперт,

я вот тоже подумал пока картинки искал и вставлял и стер этот бред )))

ps на японцах так бывает...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Диванный Эксперт,

я вот тоже подумал пока картинки искал и вставлял и стер этот бред )))

ps на японцах так бывает...

Я еле ответил на твой пост))). Наверное в момент удаления отвечал.)))
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...