Перейти к публикации


P2138+Ограничение мощности. Нестандарт.


joker98
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Здравствуйте, Уважаемые одноклубники!

Очень нужна Ваша помощь и советы.

Все профильные темы на форуме перечитал, они мне не подходят, ниже объясню почему.

 

Авто Insignia A20NHT (ldk) 2011 г. AT

В конце прошлого лета первый раз появилась ошибка p2138 c пьяной дорогой и ограничением мощности.

Ограничения по оборотам нет, но разгона также нет авто едит очень вяло, можно сказать, что почти не едит. Машина выходного дня, завал со временем, поэтому больше стояла, ну а когда

нужно было ездить, то мучался)))

Ошибка спораидальная. Может загореться сразу при включении зажигания, не заводя машину, а может через какое то время после движения.

С приходом холодов ошибка ушла))) Пол осени и всю зиму отъездил без проблем вообще.

С приходом весны и потеплении ошибка вернулась, причем примерно начиная с 0 градусов на улице.

Тут решил заняться машинкой. Начал ездить по сервисам. Сервисы либо отказывали, когда слышали, что ошибка непостоянная, либо ничего не огут найти.

Проблема в том, что стоит заехать в бокс, где нет солнышка, ошибка не загорается, более того, даже чек пропадает))))

 

Доходило до того, что если машина стоит на солнышке, при включении зажигания загорается ошибка с ограничением мощности.

Если в тени или пасмурно, при этом в солнечном варианте и пасмурном температура за бортом может быть одной и тойже, ошибка не загорается.

Допустим завел без ошибки, пасмурно +15, еду ошибки нет, выглянуло солнышко -тут же вылезла ошибка)))

 

Сопутствующих ошибок нет.

Начал шерстить темы. В итоге поменял дроссель, эффекта ноль. (Кстати в продаже рабочий дроссель с минимальным пробегом, или могу свой сняь новый))).

Снимал и чистил педаль, эффекта ноль. Ее не менял, но думаю, что с ней все в порядке, в машине всегда работает климат)

Проверял проводку, она прозванивается.

 

После 3го или 4го безрезультатного посещения сервиса сам полез в подкапотку.

 

Методом тестов, поймал момент, когда вылезла ошибка так вот тут самое интересное, на педаль газа с Мозгов в этот момент приходит 10 вольт вместо положенных 5!!! причем на оба датчика.

 

Согласно рекомендациям GM если дроссель, педаль и проводка норм, то замените мозги)))

 

Дальше я снял мозги и с подробным описанием проблемы отдал их в контору, которая занимается ремонтом для начала на тесты. 2 конторы подряд ничего не нашли, говорят работают в штатном режиме!!!

 

У меня вопрос, могут ли мозги сами давать более 5v на датчики в педали, если например получает сигналы о нештатной работе какой либо системы, условно говоря по сигнулу какого либо датчика?

 

Есть еще одна странность, в opcom есть параметр Fuel temperature sensor, так вот он у меня показывает -40C постоянно. Могут ли мозги из-за этого датчика либо какого либо другого переходить в аварийный режим, кидая 10 v на педаль?

 

Фишки все перетыкал, контакты чистил. Датчики в подкапотке также все снимал, чистил эффекта нет.

 

Интересно то, что например вечером, когда солнышко заходит, ошибки нет, при любой температуре за бортом, а ночью так вообще кайф)))

 

На днях нужно было ехать на дальняк. Выехал днем, завел норм, по дороге вылезла ошибка, через какое то время заехал на заправку заправиться и залил 98 (роснефть) порядка 400 км проехал без ошибки в жаркую солнечную погоду))) Потом залил 98 на лукойле и через какое то время ошибка вернулась снова)))

 

Уже не знаю что и думать.

 

Один единственный раз вообще после данной ошибки и попытки поехать, машина захлебываясь просто глохла, так было раза два, на третий раз завелась и поехала нормально.

 

Да и еще в последнее время ошибка часто вылетает на ямах и неровностях.

Изменено пользователем joker98
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я всю косу раскрутил)) Там все в порядке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Сегодня ездил загород. Весь день пока светило солнышко вылетала ошибка. Примерно после 18-30, когда стало заходить ошибка ушла))) Что за ерунда.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

да, странно(((( Даж непонятно с чем связать

Пообщайтесь с человеком с темы, что я закинул, может больше его прояснит

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Прошу закрыть тему.

Проблема оказалась в блоке АБС!!! Казалось бы причем здесь педаль газа.

Таким образом машина переходила в аварийный режим, подавая 10 В на педаль вместо 5ти.

А в мануале GM сказано четко. При такой ошибке Педаль, Дроссель, проводка между ними или меняйте мозги))))

Будьде внимательны!

  • Upvote 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Гость
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
 Поделиться

×
×
  • Создать...