Перейти к публикации


Помогите с выбором


 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Добрый день, уважаемые форумчане.

Планирую покупку Insignia, перечитал огромное количество форумов, отзывов, посмотрел все что есть на ютубе, но до сих пор не могу определиться с комплектацией.

Сам не являюсь заядлым автолюбителем, поэтому хотел бы попросить совета у продвинутых пользователей.

Сам езжу на Cruze 13го года, 1.8 АТ - брал новым как первый свой автомобиль.

Подходит гарантия, претензий к авто достаточно много ( попал на большинство основных проблем ), да и хочется уже что то посолиднее и помощнее.

Основное, что хочется:

1) Хорошая динамика автомобиля

2) Надежность - не считаю себя профессионалом, поэтому чем меньше проблем с которыми нужно разбираться - тем лучше.

 

Сейчас основной мой вопрос - брать рестайлинг или остановиться на предыдущем кузове.

Выбираю по следующим параметрам:

1) Год от 2012

2) Пробег до 50-60 000км

 

Варианты:

1) Дорестайлинг 2.0 - 220 л.с.

Основной плюс - цена. Можно взять до 800-850 т.р. в хорошей комплектации.

Что смущает - говорят в рестайлинге сильно поменяли настройки подвески и коробки - насколько это заметно/критично при выборе?

 

2) Рестайлинг - тут сложнее

а) 1.6 - 170 лс. Основное опасение, что не будет хватать динамики, так как все таки машина тяжелая. Из плюсов - цена и расход.

б) 2.0 бензин 249 лс. Вкусно, но дорого. Около 1.2 - 1.3 млн сейчас. + Разнятся данные по расходу, кто то говорит 14-15, кто то 20.

в) Дизель 2.0 - много знакомых говорит что очень хороший движок + можно сделать чип и повысить мощность. Но опять же цена кусается.

 

В рестайлинге конечно подкупает интерьер - новая панель ( хочется топовую комплектацию ), мультимедийный спидометр и тд ( уже хочется вкусить блага современных автомобилей) + запуск без ключа и тд и тп.

Ну и в целом, если решиться на покупку обновленной Инсигнии, то она будет посвежее и еще на гарантии какой никакой )

 

В общем не могу понять насколько сильно по ходовым качествам отличается рестайлинговая линейка, стоит ли за нее переплачивать.

 

Надеюсь на вашу помощь новому потенциальному владельцу "синьки" )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



У меня дорестайл 249лс, на рестайле не ездил, только сидел в салоне. ИМХО если Вы доплатите 400к за рестайл именно ради других настроек подвески и коробки, то высока вероятность разочароваться, потому что на такие деньги они вряд ли отличаются по езде. Гарантия это аргумент, но, опять-таки, в какую сумму Вы оцениваете лишний год-полтора? :) Торпеда бесспорно выглядит свежее и круче, но она тоже не однозначно лучше - сенсорный джойстик, например, так себе развлечение. Мое мнение, что на всю обозначенную сумму технической разницы между поколениями нет, надо смотреть все, а там уж видно будет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я бы советовал смотерть 12-13 г дорестайл 2 литровую трубу бензинку, желательно полноприводную, цена будет примерно как у рейстайла с 1.6 , но динамика заметно лучше, плюс к этому всему без проблемный и проверенный двигатель. Конечно можно рассмотреть 2 литровый рестайл с 249 лошадями но там уже совсем другая цена.

 

А в обще что важнее автору эстетика либо динамика.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня дорестайл 249лс, на рестайле не ездил, только сидел в салоне. ИМХО если Вы доплатите 400к за рестайл именно ради других настроек подвески и коробки, то высока вероятность разочароваться, потому что на такие деньги они вряд ли отличаются по езде. Гарантия это аргумент, но, опять-таки, в какую сумму Вы оцениваете лишний год-полтора? :) Торпеда бесспорно выглядит свежее и круче, но она тоже не однозначно лучше - сенсорный джойстик, например, так себе развлечение. Мое мнение, что на всю обозначенную сумму технической разницы между поколениями нет, надо смотреть все, а там уж видно будет.

 

Я думал у дорестайла 2.0 турбо на 220 л.с. идет, почему то. Какого у вас года машина и сколько примерно расход топлива?

 

Я бы советовал смотерть 12-13 г дорестайл 2 литровую трубу бензинку, желательно полноприводную, цена будет примерно как у рейстайла с 1.6 , но динамика заметно лучше, плюс к этому всему без проблемный и проверенный двигатель. Конечно можно рассмотреть 2 литровый рестайл с 249 лошадями но там уже совсем другая цена.

 

А в обще что важнее автору эстетика либо динамика.

 

Спасибо за совет :) А в рестайлинговой версии есть проблемы у 1.6 мотора?

Хотел бы так же узнать мнение насчет дизельной версии дорестайл/рестайл

 

Что важнее сказать сложно...конечно эстетика новой версии меня подкупает, несмотря на недостатки сенсорного климата и непонятный тачпад

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А в рестайлинговой версии есть проблемы у 1.6 мотора?

Да. Пожалуй, именно этот мотор больше всех проблем и вызывает: http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8847 тут описана самая критичная из возникающих проблем, случай не единичный. можете полазить по форуму и ещё таких поискать.

 

несмотря на недостатки сенсорного климата и непонятный тачпад

вот про недостатки сенсорного климата - дело привычки. то, что обзорщики на видео не знают, как в него тыкать и при этом удивляются, а чё он не реагирует - это неправильно :) нажимать надо плавно, важна не сила нажатия (как думает все "автоблогеры", исходя из их видосиков), а площадь соприкосновения пальца и кнопки. Нажимайте плавно и всем пальцем, а не резко тыкайте ногтем - и будет вам счасть.

что касается тачпада: его просто можно игнорировать :) управлять можно а) с руля б) крутилками под экраном в) тач-скрин. Так что этим тачпадом я, например, пользуюсь только для вызова меня запомненных радиостанций, и всё. Иногда для прокрутки списков.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да. Пожалуй, именно этот мотор больше всех проблем и вызывает: http://www.opel-insi...?showtopic=8847 тут описана самая критичная из возникающих проблем, случай не единичный. можете полазить по форуму и ещё таких поискать.

 

 

вот про недостатки сенсорного климата - дело привычки. то, что обзорщики на видео не знают, как в него тыкать и при этом удивляются, а чё он не реагирует - это неправильно :) нажимать надо плавно, важна не сила нажатия (как думает все "автоблогеры", исходя из их видосиков), а площадь соприкосновения пальца и кнопки. Нажимайте плавно и всем пальцем, а не резко тыкайте ногтем - и будет вам счасть.

что касается тачпада: его просто можно игнорировать :) управлять можно а) с руля б) крутилками под экраном в) тач-скрин. Так что этим тачпадом я, например, пользуюсь только для вызова меня запомненных радиостанций, и всё. Иногда для прокрутки списков.

 

Вот, уже что то вырисовывается )

Получается можно минусовать вариант с рестайлинговой 1.6

 

Получается либо переплатить и взять 2.0 бензин или дизель, либо все таки дорестайл те же варианты, но можно найти еще и 4х4

 

Насколько часто встречаются проблемы с дорестал двигателями 2.0 после 3-4го года владения и 50 000 + км?

Сам планирую брать машину года на 3, до 100 000км

 

Еще вопрос - в дорестайлинговых версиях есть система адаптивного света и смена режима езды?

Изменено пользователем AntonGR
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот, уже что то вырисовывается )

Получается можно минусовать вариант с рестайлинговой 1.6

 

Получается либо переплатить и взять 2.0 бензин или дизель, либо все таки дорестайл те же варианты, но можно найти еще и 4х4

 

Насколько часто встречаются проблемы с дорестал двигателями 2.0 после 3-4го года владения и 50 000 + км?

Сам планирую брать машину года на 3, до 100 000км

 

Еще вопрос - в дорестайлинговых версиях есть система адаптивного света и смена режима езды?

 

Да двигатель надежный если за ним следить, есть кто уже за 300 накатал и горе не знает, в германии 400 тысяч для них норма.

 

Дизель менее надежный чем бензинка так как к пробегу 100 тыс начинается геморрой и можно попасть на не маленькие $

 

Освещение есть AFL и советую смотреть машину только с такими фарами, смена режима есть там где есть подвеска флекс райд плюсы управляемость лучше и более мягка и есть несколько режимов, минус по ремонту выходит тоже значительно дороже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Получается можно минусовать вариант с рестайлинговой 1.6

да не, если свечи по отзывной вовремя махнули, то это не всплывёт :)

хотя тут пусть лучше владельцы отпишутся, я особо не изучал этот двиг.

 

Освещение есть AFL и советую смотреть машину только с такими фарами

Наверное, поддержу. Говорят, что на момент выхода сиги на рынок, этот свет (AFL - адаптивный биксенон - http://mokkavod.ru/wp-content/uploads/2013/05/b26fcba3a6e892c434d16888f51f276b.jpg) был лучшим в своём классе.

Изменено пользователем RauLex
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да двигатель надежный если за ним следить, есть кто уже за 300 накатал и горе не знает, в германии 400 тысяч для них норма.

 

Дизель менее надежный чем бензинка так как к пробегу 100 тыс начинается геморрой и можно попасть на не маленькие $

 

Освещение есть AFL и советую смотреть машину только с такими фарами, смена режима есть там где есть подвеска флекс райд плюсы управляемость лучше и более мягка и есть несколько режимов, минус по ремонту выходит тоже значительно дороже.

 

А флексрайд до рестайлинга был? с какого года эта опция появилась?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

С самого начала выпуска синьки, сначала на моноприводе, потом только с ПП . Если Вы хотите динамичное авто, то 2.0 бенз и чтоб потом не жалеть, то с ПП. Пусть и обслуги больше, но удовольствие от вождения, старта. Афл обязательно!, офигенная функция, Флекс - прикольная опция, даёт возможность похулиганить, но аммо дорогие если крякнут. Имхо
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

С самого начала выпуска синьки, сначала на моноприводе, потом только с ПП . Если Вы хотите динамичное авто, то 2.0 бенз и чтоб потом не жалеть, то с ПП. Пусть и обслуги больше, но удовольствие от вождения, старта. Афл обязательно!, офигенная функция, Флекс - прикольная опция, даёт возможность похулиганить, но аммо дорогие если крякнут. Имхо

 

Спасибо за ваш ответ )

Насколько я понял большинство голосов в пользу бензинового двигателя.

Дизель ( возможно с последующей чиповкой ) не стоит рассматривать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Трактористы столько же могут наговорить за дизель, тут надо понимать- кто на чем ездит и для чего именно этот двиг выбирал. Проблем конечно с трактором больше на мой взгляд, но если трактор, то с какого то там года надо брать, вроде с 13. А так если не следить за машиной, то проблем с любой хватит.

Здесь Вы долго будете собирать инфу, лучше пройтись по профильным темам про движки, будет более понятно за проблемы и плюсы

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

 

 

Трактористы столько же могут наговорить за дизель

Начнем с расхода :)

А так на вкус и цвет фломастеры всегда разные

У меня дизель 2009

2.0 литра турбина

пробега 110

проблем 0

расход по сравнению с бензинками ни какой :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я думал у дорестайла 2.0 турбо на 220 л.с. идет, почему то. Какого у вас года машина и сколько примерно расход топлива?

У меня машина сделана в самом конце 12го. Как я понял, это переходный модельный год, когда в старый кузов засунули новую начинку. По расходу Вас не обманули - у меня колеблется от 15 до 20 в сугубо городском режиме. Чисто трасса где-то 12 литров, если валить по-взрослому те же 15-17. Еще в личку напишу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Начнем с расхода
Я только в этом и вижу преимущество трактора (именно синьки) , ну и налог плюсану, больше именно для меня плюсов нет :girl_crazy:
У меня дизель 2009
Буквально по последним наблюдениям выяснилось, что трактор этих годов собран из качественных деталей
У меня машина сделана в самом конце 12го. Как я понял, это переходный модельный год, когда в старый кузов засунули новую начинку
Двигателя изначально шли NHT (220) и NFT (250) различие только в прошивке, самый последний 2.0 NHT(250) это другой двиг
колеблется от 15 до 20
Все это от многих параметров - средняя, стиль вождения, ежедневные расстояния. Тут кто то на форуме сказал : трактор- если годовой пробег большой и расстояния ежедневные большие, если поездки короткие, пробег годовой 10-20 тыр, то бенз.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...