Перейти к публикации


Помогите разобраться: двигатель A18XER, клапан обратного давления масла в соединении головы с блоком


KirillDrozd
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Здравствуйте Форумчане! Столкнулся с огромнейшей проблемой в моей горячо любимой инсигнии. Пробег 240000 км, сплошные проблемы с двигателем: началось все с относительно простой неисправности, масло стало поступать в систему охлаждения, пытались решить проблему заменой прокладок в теплообменнике, не помогло. Заменили сам теплообменник на новый, но ни чего не изменилось. Далее было предложено заменить прокладку под головой (что и было сделано 3 раза), но при выезде из сервиса без каких либо предупреждений авто вскипело, в результате перегрева увело голову, ее шлифанули и привели в порядок, но тут возникла еще одна проблема, решить которую не можем уже больше месяца. Как оказалось в масляном канале соединяющим блок и голову установлен клапан обратного давления масла, состоящий из двух частей: первая сам клапан и ставится он в масляный канал в блоке и его второй части (как обозвать не знаю) которая стоит в голове, так вот в нашем случае они сплавились и создали единое не годное для работы целое, проблема вся в том что ни где про эту чудо деталь нет ни единого упоминания, нашли только сам клапан, а вот его второй части ни где нет. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает что это и как ее найти.

 

Вот что у нас получилось из двух разных частей

post-10710-0-46593500-1488356424_thumb.jpg

post-10710-0-85571900-1488357755_thumb.jpg

post-10710-0-77726000-1488357763_thumb.jpg

post-10710-0-02112800-1488357772_thumb.jpg

post-10710-0-77479200-1488357778_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Сорри за флуд, но

 

пробег 240000 км

 

Двигатель очень распространенный.

Может лучше с битой машины купить, с маленьким пробегом и еще столько проездить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я постеснялся предложить))) но судя сколько в ремонт тут вложено, контрактник дешевле бы вышел
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Соглашусь, что если бы в начале знать во что это обойдется, то конечно было бы быстрее, дешевле и проще купить контрактник, но сейчас на руках все запчасти и все готово к сборке, но увы нет одной маленькой ерундовины. И где ее взять не понятно.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я чёт в каталоге не нахожу этот клапан, не кажет на схеме. Да и судя по вашей переборке двигла, не трещина ли где в блоке?

Вот он перебирал двиг, правда Z18XER

http://www.opel-insignia.su/index.php?showuser=3724

Пообщайтесь, может прояснит чего

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

На форуме есть Ворчун, обратись к нему, он этих двигателей наперебирал... думаю, должен помочь
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я при смене головки выбросил его (тоже оплавился), после этого пробег 40000км..

Что с ним, что без него

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я чёт в каталоге не нахожу этот клапан, не кажет на схеме. Да и судя по вашей переборке двигла, не трещина ли где в блоке?

Вот он перебирал двиг, правда Z18XER

http://www.opel-insi...p?showuser=3724

Пообщайтесь, может прояснит чего

Спасибо, попробую пообщаться любая инфа будет полезна.

 

На форуме есть Ворчун, обратись к нему, он этих двигателей наперебирал... думаю, должен помочь

Спасибо, попробую найти его, хотя судя по его Нику не очень то он общителен )))

 

Я при смене головки выбросил его (тоже оплавился), после этого пробег 40000км..

Что с ним, что без него

Спасибо, это интересно, я уже тоже думал выкинуть и ездить сколько протянет, в любом случае для меня следующий ход это замена двигателя. Пообщаюсь с механиком на эту тему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Это просто калибровочная заглушка.

В чём проблема его купить?

06 51 788 - каталожный номер, цена в Экзисте - 61 р. (в Москве).

Думаю, что у Вас не дороже.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=29E04AB4&sr=81&Cat=Opel

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Это просто калибровочная заглушка.

В чём проблема его купить?

06 51 788 - каталожный номер, цена в Экзисте - 61 р. (в Москве).

Думаю, что у Вас не дороже.

http://www.exist.ru/...&sr=81&Cat=Opel

 

В чём смысл сей штуки?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Скажем так: её лучше не выкидывать.

Поддерживает необходимое давление в сливном канале.

Это особенно актуально для мотора с фазорегуляторами.

Если её не ставить - быстро убъются фазники.

Изменено пользователем Ворчун
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Ворчун,

без наездов просто интересно

как этот клапан связан со сливом

если он стоит в подаче масла в головку

а фазовращатели запитываются отдельным каналом

и в том канале есть свой похожий клапан (под резьбовой заглушкой

которая находится в блоке под генератором)

@KirillDrozd,

а у вас с вероятностью 90 процентов

проблема в прокладке передней крышки

примерно вот так

https://www.drive2.ru/l/7469496/

просто долго ездили с маслом в антифризе

и резиновые уплотнения этой прокладки тоже разьело

всегда когда меняю прокладки теплообменика предупреждаю клиента

что прокладкой передней крышки и термостатом могут быть проблемы

кто то сразу меняет

некоторые ждут проблем

Изменено пользователем kostia111
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

kostia111, а тот клапан с заглушкой не на подачу ли масла? Чёта я по памяти сейчас не соображу...

Но одно точно: все описанные выше проблемы с кипением и маслом в антифризе не связаны с той деталькой, о которой спрашивали.

Насчёт прокладки - согласен. Бывало.

Правда на этих моторах не так часто, а вот на маленьких цепных - 1.2, 1.4 Корсы, Астры - сплошь и рядом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Ворчун,

и тот что под генератором и этот оба в подаче

один в подаче в голову (на распред валы ) это тот который здесь обсуждают

другой в подаче на шестерни

притом что на шестерни похоже подача идет мимо фильтра

детально не разбирался но если бы я проектировал двигатель

сделал бы именно так

 

а с передней прокладкой было уже достаточно много машин

и тем кто после замены прокладок теплообменника

все равно маялся с маслом в антифризе

замена прокладки передней крышки по моему совету помогала

пока в 100 процентов случаев

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...