sanyok72 Опубликовано: 29 декабря 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 29 декабря 2014 (изменено) Здравствуйте! Недавно стал владельцем дизельной инсигнии с двигателем A20DTJ. Через 1000км после покупки появилась проблема следующего характера - при движении на предельно малом газу начинает дергаться двигатель, пропадает тяга, после принудительного понижения передачи едет норм, на ХХ перидически плавают обороты в пределах 800-1000. Если двигаться интенсивно, постоянно давить на газ то все норм, машина едет и едет очень бодро, масло не жрет расход соляры тоже в норме - по трассе 6-6,5 по городу в пределах 10. Заезжал на диагностику, ошибок нет. Заменил топливный фильтр, толку нет, заправляюсь на лукойле. Изменено 29 декабря 2014 пользователем sanyok72 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 30 декабря 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 декабря 2014 sanyok72 , почитайте здесь. может че поможет, найдете похожееhttp://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=3754&st=0http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=2674&st=330 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
sanyok72 Опубликовано: 31 декабря 2014 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 31 декабря 2014 sanyok72 , почитайте здесь. может че поможет, найдете похожееhttp://www.opel-insi...topic=3754&st=0http://www.opel-insi...pic=2674&st=330перекурил все темы, патрубок целый, надувается, не сифонит. Проблема появляется периодечески, такое ощущение что если програмно повысить обороты до 950-1000, то проблема уйдет, На холодную ваще норм едет, заводится хорошо даже в мороз, по трассе тоже ок. Сильней всего проблема проявляется в пробках, когда при троганьи коробка переключается на 2ю, а ты уже начинаешь опять оттормаживаться, вот тогда двигатель начинает дергаться, и то иногда. Заезжал на другую диагностику, показывает периодические передув турбины и скачки давления во 2 ом цилиндре, и еще что очень странно неправильное положение коленвала (вроде от него все пляшет), датчики все прозванивали, исправные, метки на грм совпадают. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Гранд Опубликовано: 1 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 января 2015 Может датчик хх, хотя ошибок нет вроде, а какой побег, может свечи, по симптомам уж похожи на общие проблемы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 1 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 января 2015 неправильное положение коленвала Ремень ГРМ случаем не меняли или какие другие действия в плане ремонта? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
sanyok72 Опубликовано: 1 января 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 января 2015 Ремень ГРМ случаем не меняли или какие другие действия в плане ремонта?Нет, ничего не делал Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
sanyok72 Опубликовано: 1 января 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 января 2015 Может датчик хх, хотя ошибок нет вроде, а какой побег, может свечи, по симптомам уж похожи на общие проблемы. Пробег 102 000 по одометру, в реле не знаю. А что со свечами может быть? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
vovik60 Опубликовано: 1 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 января 2015 А что со свечами может быть? Да свечи,скорее всего,не при чём,если заводится нормально.Плохо,когда характер неполадок не постоянный.По повышенному наддуву ошибки,скорее всего,иногда ранее возникавшие,единичные,так сказать глюки.То же самое,на мой взгляд,касается и ошибок по датчику положения коленвала.Если чек не горит и машинки с ключиком нет,то лучше просто пока не заморачиваться.Может быть просто солярка хреновая попалась.имхо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Дмитрий504 Опубликовано: 4 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 4 января 2015 Пробег 102 000 по одометру, в реле не знаю. А что со свечами может быть? Привет. Возможно проблема у вас с перегревом АКП. Появляется после 100.000 км или эксплуатацией более 3 лет из-за загрязнения радиатора АКП, который находится внизу за основным радиатором. По рекомендации ОПЕЛЬ, очистку радиаторов необходимо производить каждые 60.000 км или 3 года. Если эту процедуру не проводить, масло в АКП не справляется с перегревом в пробках и АКП начинает глючить, перескакивать на 2-ю и даже третью передачу при трогании с места. Замена масла в АКП не поможет, хотя по регламенту масло в АКП меняют каждые 75.000 км.Вам нужно обратиться на СТО или самому проделать следующее: снять бампер, снять основной радиатор, вооружившись спец жидкостью, обработать радиатор АКП, аккуратно смыть без использования напорной струи (что бы не повредить соты радиатора), собрать все и наслаждаться ездой без дерганий. На СТО эта процедура займет 3 часа плюс стоимость спец жидкости (Ликвимоль).Приятного вождения. Дмитрий. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
E-boogie Опубликовано: 5 июня 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 (изменено) Доброго времени суток! не справляется с перегревом в пробках и АКП начинает глючить, перескакивать на 2-ю и даже третью передачу при трогании с места. похожая проблема. проявляется при непрерывной езде примерно за час (температура масла акпп 105 градусов), следующим образом (заметил при остановках на светофорах): коробка в драйве , тормозим, останавливаемся, стоим 15 секунд , отпускаем тормоз и сразу дергает, сволочь, и трогается только после рывка, но если перед троганьем поставить на нейтралку, а потом обратно в драйв, то трогается плавно... масло акп менял полностью ... не помогло из-за загрязнения радиатора АКП, который находится внизу за основным радиатором. как мне пояснили, акп использует общий радиатор и собственного не имеет, вы о чем? Изменено 5 июня 2016 пользователем E-boogie Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Роман@ Опубликовано: 5 июня 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано: 5 июня 2016 Почитайте форум тут ребята ставят отдельный радиатор, полная замена масла не рекомендуется каробочники не рекомендуют да и сам я уяснил на своем опыте!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
E-boogie Опубликовано: 6 июня 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 июня 2016 Почитайте форум тут ребята ставят отдельный радиатор Не хотелось бы этого... ведь дело явно не в нем... т.к. за три года было все нормально, дергунчик проявился только этим летом. полная замена масла не рекомендуется каробочники не рекомендуют да и сам я уяснил на своем опыте!!! а можно вкратце, про опыт если не затруднит? P. S. менял на специально предназначенном для этого стенде в сервисе Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Роман@ Опубликовано: 7 июня 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 июня 2016 Есть еще риск попадания ОЖ в акпп так что уход с стандарта в двойне плюс. По поводу опыта, на вектре был поменял и пожалел стала пинатся, с переключения с р на д такой удар был! Спрашивал у многих ухудшалось поведение акпп, недавно делал частичную спросил, мне прямо ответили полную не надо спецы по ремонту акпп 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.