Покупка инсигни с двиглом 2,8

[andrey rad]

Вот уже дня три пытаюсь на форуме найти инфу по данной модификации авто. И нашлось лишь то что ПП это полный писец и дорого менять цепи ГРМ, а про надежность ресурс данного двигла тишина. На таких машинах вообще ездит кто нибудь? Если есть владельцы поделитесь опытом эксплуатации данных версий инсигний есть ли слабые места в двигле кроме цепи, как коробас ручной себя ведет.

[RauLex]

так категорично про полный привод вы меня прям удивили

 

а так, думаю, на опс-форуме лучше поспрашивать, так таких владельцев намноооого больше.

[MFSP]

Вот уже дня три пытаюсь на форуме найти инфу по данной модификации авто.

Очень редкий таз, мало эксплуатантов, тем более, что проще было купить ОПЦ, чем этот корч.

И нашлось лишь то что ПП это полный писец

До 2012 модельного (11 выпуска) - да, проблемы были, но решаемые. ПП такой же, как и на 70% полотеров в стране. Требует каждые 15-20 тыщ вложений в 15К.

 

и дорого менять цепи ГРМ,

 

Не дороже, чем на остальных V-образниках. Причем по сравнению с прочими фашистами немцами копейки, ибо есть аналог в GM.

а про надежность ресурс данного двигла тишина.

 

Как у всех развальных современных моторов - 100-120 - цепи, механизм, дальше от жадности - от колена до колпачков.

слабые места в двигле кроме цепи, как коробас ручной себя ведет.

 

Двигатель стоит еще на туевой хуче машин, мотор норм, у меня такой на витаре, в отличие от антары не жрет, цепи не просит, работает хорошо.

 

Коробка - практически не ремонтопригодна.

Ищи автомат.

[Tezzz]

@andrey rad, у меня такой авто, машина очень нравится.

По эксплуатации двигателя: кроме регламентной замены свечей (менял сам, но нужно снимать впускной коллектор) на 60 тыс. поменял трубку от расширительного бачка к турбине, на 65 тыс. расширительный бачок с пробкой, на 75 тыс. почистил датчик положения дроссельной заслонки (заслонка разборная, всей работы вместе со снятием/установкой минут на 40). Сейчас пробег 93 тыс. масло меняю каждые 7,5 тыс. лью ГМ Дексос 2, между заменами не доливаю. Очень нравится передаточные соотношения КПП. Вообще, считаю данный двигатель и КПП одними из самых удачных у опелея. Единственный серьезный минус двигателя - это конский налог. Расход по городу у меня получается 17,5 л/100 км (причем не зависит от времени года), супруга бывает в 15,5 укладывается, по трассе у меня 9-9,5.

По ПП проблем не было, масло и фильтр в халдексе меняю каждые 40 тыс.

Изменено 23 июля 2016 пользователем Tezzz

[Kэsh]

у меня такой на витаре, в отличие от антары

эт когда там 2и8т стоял . 3и2 знаю, 2,8т нет

Коробка - практически не ремонтопригодна.

Ф40 - не убиваема) Но сдуру можно и х... Ф40 сломать)

 

про надежность ресурс данного двигла тишина

Ищи по саабам и вектрам 2.8Т (в том числе и ОПЦ, отличие в проге)

[MFSP]

@Kэsh,

эт когда там 2и8т стоял . 3и2 знаю, 2,8т нет

 

Оно одно и тоже холденовское изделие.

оно еще и 3,6 есть.

 

Ф40 - не убиваема)

 

Я же не сказал, что убиваема, я сказал - неремонтопригодна

А насчет убиваемости - живут теперь современные механики как и автоматы - 200 и все.

 

2.8Т

 

Главное, коллекторы выпускные и цепь проверь.

[koposoff]

Очень редкий таз, мало эксплуатантов, тем более, что проще было купить ОПЦ, чем этот корч.

 

До 2012 модельного (11 выпуска) - да, проблемы были, но решаемые. ПП такой же, как и на 70% полотеров в стране. Требует каждые 15-20 тыщ вложений в 15К.

 

Коробка - практически не ремонтопригодна.

Ищи автомат.

 

А какой трабл с ПП до 12 года? Тоже рассматриваю вариант покупки Сиги с ПП.

Изменено 19 декабря 2016 пользователем koposoff

[MFSP]

А какой трабл с ПП до 12 года?

 

Ищи поиском - там были проблемы с работой пп и перетеканием жидкостей из халдекса в Диф.