Перейти к публикации


Год за рулем Синьки


DimanM
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Привет всем Инсигнияводам! Последнее время я редко пишу на нашем Форуме. Наверное, просто жаловаться не на что. Проехал уже 30 000 км на темно-синем Спорт Турере, теперь хочу поделиться впечатлениями. В общем, доволен. Взял именно 1,6 турбо, потому что с механикой более мощные моторы не идут. Предлагали мне и полноприводный седан с автоматом, но его не взял именно из-за этого. Конечно, сейчас 99.9% автомобилистов за автоматы. А я люблю механику! Для меня нет проблемы ползти несколько часов в пробке с механикой, также, как и лететь по трассе.

Итак, чем хороша Инсигния:

1. Динамика. Меня 1,6 Турбо с механикой устраивает! Обогнать всех, кого надо, по узкой загородной трассе получается без проблем. Конечно, для рывка с места и гонок мотор слабоват по сравнению с 2,0турбо из-за большой массы :-) Но в гонках не участвую. Для нормальной динамичной езды - супер.

2. Дизайн. Сейчас появляется много машин с бесполым дизайном, видимо - в угоду к западной политкорректности и толерантности. У Инсигнии, особенно универсала - все по-мужски.

3. Клиренс. Часто езжу за городом, где иногда выхода нет - стоячие пробки- двигаться надо по обочине. Инсигния спокойно идет наравне с паркетниками. Сегодня даже шедший передо мной Туарег не выдержал тряски, только я и шедший сзади Мерседес ML проехали.

4. Подвеска. Не мягкая и не жесткая. И в поворотах нормально держит и на кочках ничего. ИМХО Приятнее, чем в старом Мондео, чем в Пассате B6, чем в старом четырехглазом Мерседесе Е-класса. С младшими моделями Опеля и не сравниваю. Когда сажусь в Астру J после Инсигнии - как будто на доске еду с горки по ямам :-)

5. Расход. У меня всегда средний расход 11л на 100 км независимо от пробок или резких обгонов с мощным разгоном. Для 1800 кг веса - хорошо.

6. Надежность. Пока проблем нет. Кроме куска штукатурки, упавшего с дома :-( , разбившего стекло задней двери, починенное по страховки - все ОК. Главное - менять салонный фильтр каждые 15 тыс, тогда как официалы этого не делают. На первом ТО его не меняют, сам поленился. В итоге климат-контроль тоже начал лениться:-) После замены фильтра - все идеально! Была один раз проблема с отключением работы турбины (через месяц после покупки). Но после заглушения движка минуты на три - все прошло. Официалы ничего не нашли, с тех пор ОК

7. Тепло в машине. Как говорят знакомые - у меня очень тепло и быстро все прогревается. Я и сам не мерзну, даже в мороз сразу снимаю куртку, через 5 минут движения - тепло.

8. Размер. Размер имеет значение! И простор внутри. И всей семьей съездить в торговый центр хорошо, и коллег довезти до метро без задевания на заднем ряду ушей коленками:-)

9. Фары. Светят идеально, хотя у меня и обычные галогенки. А я каждый день езжу по загородной трассе, где фонарей вообще нет. С такими базовыми - мне и ксенон не нужен. И омыватель фар есть, все очень удобно.

10. Оптимальная цена. Мне продали машину с хорошей скидкой. Не думаю, что потратив больше на 200-400-500 тыс был бы счастливее. Конечно премиальные бренды - хорошие машины, но это - чистый маркетинг! Ни у кого в списке опций крыльев для облета пробок не нашел :-)

11. Стоимость расходников. Расходники не дороже, чем на Астру, а щетки стеклоочистителя - даже дешевле!

12. Тормоза (чуть не забыл). Один раз, прошлой зимой, передо мной с второстепенной дороги вылетел Камаз. А я шел 110 км в час. После Астры думал - всё:-( Но оттормозился, еще метров 10 осталось. Успел помигать и погудеть уроду, который быстрее уехал.

 

Единственный момент - недавно нашел в нишах багажника свернутый гармошкой утеплитель. Видимо при сборке его не укрепили, а кинули как попало. Но мне он жить не мешает, на ТО решу вопрос.

Ну и после ремонта задней двери в Альянс Коптево стекляшки остались звенеть внутри самой двери. Но тут я тоже паранойей не страдаю, мне они жить не мешают :-)

В-общем, отличная машина для России: динамика хорошая, клиренс высокий, колеса не низкопрофильные - резина высокая, теплая зимой. Жалко, что не было, нет и не будет полноприводной комплектации на механике или хотя бы механики на движке 2,0 турбо... Но мне и переднего привода с 1,6 турбо хватает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Хорошо высказанное личное мнение.Без лишнего пафоса и пессимизма.

А дизель на механнике не рассматривался?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Единственный момент - недавно нашел в нишах багажника свернутый гармошкой утеплитель.

Хороший отчет, мне понравился.

Насчет утеплителя, у себя то же самое наблюдал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Насчет утеплителя, у себя то же самое наблюдал.

У меня то же самое. Так и должно быть. Такая своеобразная шумка)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хороший отчет, :bibika:

Багажник правда бывает маловат, в некоторых ситуациях :barbeque:

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Хорошо высказанное личное мнение.Без лишнего пафоса и пессимизма.

Присоединяюсь! Все довольно взвешенно. Приятно читать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...
Всех с Новым Годом и Рождеством! Дизель не рассматривал - у коллеги на синьке ниже минус 25 или 27 - не заводился. Хотя если наступит глобальное потепление, и зимы будут как сейчас, дизеля у нас пойдут на ура!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@DimanM, коллеге не повезло, т.к. до -30 лично у меня заводилась без проблем.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Всех с Новым Годом и Рождеством! Дизель не рассматривал - у коллеги на синьке ниже минус 25 или 27 - не заводился. Хотя если наступит глобальное потепление, и зимы будут как сейчас, дизеля у нас пойдут на ура!

 

Надо просто лить нормальное топливо. В задних арках лежит не утеплитель, а шумоизоляция.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Если интересно, могу и я свой отзыв оставить.

Инсигнию 2.0т брал в 2010 годовалой с пробегом 21 т. Брать было не страшно, т к была гарантия и богатый опыт езды на опелях. Вообще, марка сильно изменилась с 2004 года с выходом Вектры С. На тот момент GM сильно подтянулся по качеству и Вектра С и Астра H стали совсем не ломучие. (Не все это знаю!).

Выбор на Инсигнию пал из-за кучи плюсов.

 

1.Дизайн. Это был прорыв. Нас в то время были единицы и некоторые даже перемаргивались. Более раскошной и красивой машины было найти трудно. ДХО +АФЛ, тонировка. На дороге присматривались и не могли понять, как это опель может быть таким.

 

2.мощность. 220 л с это не мало. При желании машина просто уходила из под зада. Сколько раньше было желающих погонять со светофора и как было весело смотреть на их грусные лица потом. Зная о хорошей надежности сочетания движок+турбина+коробка+ГИДРОусилитель это стало основным решающим фактором.

 

3.комфорт. Даже после большой и удобной вектры в Инсигнии было еще больше места. Все разговоры о низкой крыше для задних пасажиров какая-то хрень. Ну никто из моих друзей не испытывал проблем. К обилию кнопок привык сразу, т к жмеж на штук 5 обычно. Тишина, мягкий пластик, удобные сиденья, тихо закрывающиеся двери это приятно. Инсигния сравнима с комфортом бмв 3 и выигрывала у ауди 4.

 

4.подвеска в меру жесткая и комфортная. Дорогу держит идеально. Электроника отрабатывает на все 100%. По устойчивости можно было сравнить с вектрой, но та более валкая. Старая и новая астра очень далеки по сравнения с инсигнией.

 

5.надежность. Вот что удивило реально за 3 года езды. Сейчас накатал 103 т. Кроме ТО и колодок не менял ничего. Слабое место свечки. В хороший мотор воткнули дерьмо от AC Delco, отделения GM в Америке. Менял каждое ТО, благо стоят не дорого ( немного связан с торговлей зч). Замены нормальных производителей нет. Рекомендую менять так же фильтр воздуха и салона. Мотор любит чистый воздух. И совсем не обязательно покупать оригинал ))) машине досталась очень хорошая коробка, в меру шустрая. Выход из строя турбины на этом движке тоже редкость, в отличие от турбин на астрах. Один раз офицалы напугали смертью турбины, но это оказались прокладки. Им то разбираться в ошибках нет желания, легче поменять узел. (Как то написал о данном случае). В криворукости их не заподозришь ))) работа у них такая. Подвеску сам со слесарем смотрю каждое ТО. Не ломается.

 

6.сложив все вместе и добавив стоимость получаем очень интересный вариант машины. Она однозначно выигрывает у однокласников. Главное научиться не смущаться услышав про опель, что это не машина. Они просто многого не знают.

 

Минусы.

1.18" диски и низкопрофильная резина. Летом кайф, зимой за МКАДом в темноте любая яма грозит боковым порезом. Из-за комфорта и характеристик выбрал Континенталь. Очень мягкий профиль. Сейчас качаю 2.4-5 и проблема ушла.

2.свечи гавно.

3.неудачная конструкция передних брызговиков - трут краску в месте крепления.

4.в жару-жару свистит натяжной ролик ремня - болезнь GM. Лечится заменой.

 

Больше проблем нет.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Если интересно, могу и я свой отзыв оставить.

Инсигнию 2.0т брал в 2010 годовалой с пробегом 21 т. Брать было не страшно, т к была гарантия и богатый опыт езды на опелях. Вообще, марка сильно изменилась с 2004 года с выходом Вектры С. На тот момент GM сильно подтянулся по качеству и Вектра С и Астра H стали совсем не ломучие. (Не все это знаю!).

Выбор на Инсигнию пал из-за кучи плюсов.

 

1.Дизайн. Это был прорыв. Нас в то время были единицы и некоторые даже перемаргивались. Более раскошной и красивой машины было найти трудно. ДХО +АФЛ, тонировка. На дороге присматривались и не могли понять, как это опель может быть таким.

 

2.мощность. 220 л с это не мало. При желании машина просто уходила из под зада. Сколько раньше было желающих погонять со светофора и как было весело смотреть на их грусные лица потом. Зная о хорошей надежности сочетания движок+турбина+коробка+ГИДРОусилитель это стало основным решающим фактором.

 

3.комфорт. Даже после большой и удобной вектры в Инсигнии было еще больше места. Все разговоры о низкой крыше для задних пасажиров какая-то хрень. Ну никто из моих друзей не испытывал проблем. К обилию кнопок привык сразу, т к жмеж на штук 5 обычно. Тишина, мягкий пластик, удобные сиденья, тихо закрывающиеся двери это приятно. Инсигния сравнима с комфортом бмв 3 и выигрывала у ауди 4.

 

4.подвеска в меру жесткая и комфортная. Дорогу держит идеально. Электроника отрабатывает на все 100%. По устойчивости можно было сравнить с вектрой, но та более валкая. Старая и новая астра очень далеки по сравнения с инсигнией.

 

5.надежность. Вот что удивило реально за 3 года езды. Сейчас накатал 103 т. Кроме ТО и колодок не менял ничего. Слабое место свечки. В хороший мотор воткнули дерьмо от AC Delco, отделения GM в Америке. Менял каждое ТО, благо стоят не дорого ( немного связан с торговлей зч). Замены нормальных производителей нет. Рекомендую менять так же фильтр воздуха и салона. Мотор любит чистый воздух. И совсем не обязательно покупать оригинал ))) машине досталась очень хорошая коробка, в меру шустрая. Выход из строя турбины на этом движке тоже редкость, в отличие от турбин на астрах. Один раз офицалы напугали смертью турбины, но это оказались прокладки. Им то разбираться в ошибках нет желания, легче поменять узел. (Как то написал о данном случае). В криворукости их не заподозришь ))) работа у них такая. Подвеску сам со слесарем смотрю каждое ТО. Не ломается.

 

6.сложив все вместе и добавив стоимость получаем очень интересный вариант машины. Она однозначно выигрывает у однокласников. Главное научиться не смущаться услышав про опель, что это не машина. Они просто многого не знают.

 

Минусы.

1.18" диски и низкопрофильная резина. Летом кайф, зимой за МКАДом в темноте любая яма грозит боковым порезом. Из-за комфорта и характеристик выбрал Континенталь. Очень мягкий профиль. Сейчас качаю 2.4-5 и проблема ушла.

2.свечи гавно.

3.неудачная конструкция передних брызговиков - трут краску в месте крепления.

4.в жару-жару свистит натяжной ролик ремня - болезнь GM. Лечится заменой.

 

Больше проблем нет.

Стандартные свечи огонь. Даже для опц они огонь если что. Обоснуйте, чем же они гавно?

Низкий профиль на 18 катках? Вы шутите? она ппц высокая резина на 18, вот я на вектре на 18 и на изоленте ездил - и то ни пореза, ни грыжи, ни чего за 2 сезона не было.

Ролик не в жару свистит, а при включении кондишки. И кстати заменой этот вопрос тоже не лечится. Вернее не так: замена ролика на ролик не дает ничего, через какое-то время опять засвистит. Лечится заменой ролика на обгонную муфту( старые болячки с вектры)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ну что ж, всегда интересно поговорить с человеком, который в теме. Попробую по пунктам.

 

У свечей нет характеристики "огонь" ))) свечи должны выполнять определённую функцию, чтобы "огонь" был двигатель. для инсигнии 2.0Т свечи делает совсем не передовое в производстве запчастей отделение GM под названием AC Delco. Эта компания была приобретена GM как раз для производства собственных расходников. Лидером в свечах она не является в отличии от Denso - мировой лидер, NGK- мировой лидер, Chempion (отделение компании Federal Mogul) - американский лидер, Bosch - немного известен в Европе за счёт свечек на дизель. Почему GM не воспользовался для своего мотора лидерами рынка это вопрос, но возможно и политика, так как на упомянутой тобой Vectre 2.2 Direct свечи стоят от компании Beru. Не уверен, что ты слышал про эту компанию когда-либо )) это первое почему свечи на Инсигнии гавно, Второе. когда ты их вынимаешь, то на изоляторе видны следы жёлтого прогара. это из-за того, что есть проблема крепления юбки и изолятора и свечи пробиваются. к этому добавляется частое подтраивание, о чём некоторые на форуме тоже замечали. Были случаи, когда свечи выкручивались только юбкой. об этом тоже знают только на сервисах ))) Но если при всём при этом, ты считаешь их "огонь", то это твоё право.

 

Резина. я катаюсь на Continental ContiWinter 235/45 R18 XL. не могу сказать, что она ППЦ какая высокая, но стоит на дороге отменно и управляемость шикарная. Последние буквы в названии резины говорят, что сам производитель считает боковой корд слабым местом и указывает на его усиление. но данная резина всегда считалась мягкой в сравнении с Нокиан, Гиславед, Бриджстоун, за что стоит дорого и едет комфортно. Но на погружение в яму грозит боковым порезом от диска. Если ты не пробивал колёса, то просто завидую, но в тех местах, где я варю порезы резины, встречаются очень много машин и не инсигний с таким же размером. Тенденция, однако.

 

Ролик. Натяжной ролик свистит при увеличении нагрузки на него (увеличение оборотов). чаще это встречается при трогании с места. Кондей как раз на него не влияет. Если бы ролик можно было смазать, то я бы написал "лечится смазкой", но его просто надо заменить, потому и "лечится заменой". Причём, проявляется только в СИЛЬНУЮ жару.

Прости, я правильно понимаю, что вместо натяжного ролика, внеся изменения в конструкцию, ты ставишь обгонную муфту? так правда можно? ))) обгонная муфта обычно ставится в систему включения кондея... и служит для включения компрессора, а не натяжки ремня.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Единственный момент - недавно нашел в нишах багажника свернутый гармошкой утеплитель. Видимо при сборке его не укрепили, а кинули как попало.
Это шумоизоляция, скрепленная в гармошку пластиковым хомутом (жгутиком) для создания помех звуковым волнам. Прячутся за обшивку багажника и никак не крепятся к корпусу или самой обшивки.
3.неудачная конструкция передних брызговиков - трут краску в месте крепления.
Зависит от того, какие брызговики установлены. Если штатные, то, как правило, крепятся исключительно к подкрылкам (локерам), и соответственно из-за мягкости основания крепления (подкрылка) будут шататься в сугробе, при проезде неровностей и т.д. И соответственно будут тереть краску. Есть выход, но не очень... посадить подкрылок на саморез к крылу через засверливание. :bibika: Брызговики становятся более жесткими, и в случаях, когда они прикреплены только к подкрылку, от излома их спасет гибкость, в данном случае шанс, что сломаются повышается из-за жесткой фиксации.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да, с подкрылками именно так и поступают ))) но легче просто забить, т.к. корпус оцинкованный и сход краски не особо страшен.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@AlekseiS,

 

А не проще наклеить на крыло в месте крепления брызговиков пленку? Чем сверлить пилить и курочить машину.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...