Перейти к публикации


Opel Insignia Sports Tourer: приятное в полезном


 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Opel Insignia Sports Tourer: приятное в полезном

Универсальность вполне может быть синонимом спортивности. Это когда в багажнике лежат лыжи или велосипеды, пассажиров не обязательно четверо, а водитель не просто «рулит», а получает удовольствие от быстрой и безопасной езды. Сугубо практичные в прошлом, сегодня грузопассажирские версии все больше гонятся за имиджем стильных динамичных машин. А перевозки подразумеваются исключительно спортивно-хозяйственные.

Обладая хорошей внешностью, универсалы новой волны успешно соперничают с седанами, от которых происходят, и все чаще у них выигрывают, будучи пропорциональнее и элегантнее. Таков и Opel Insignia Sports Tourer, преемник классического универсала, каковым до сих пор оставался Opel Vectra Caravan. На смену «примерному семьянину» пришел амбициозный приверженец активного образа жизни, наделенный яркой внешностью и атлетическим сложением.

Дверь с секретом

Под дверью багажника скрыты дополнительные фонари, чтобы стоящий с открытым багажником автомобиль был виден в темноте

Вместимость не рассматривалась разработчиками как ключевое свойство — это видно уже по силуэту с динамично сбегающей назад линией крыши. Изящно выполненная корма, несмотря на внушительный задний свес, не кажется тяжеловесной. Центральный элемент здесь — дверь багажника характерной «объемной» формы. Опелевцы говорят, что сделали ее такой, вдохновившись образом транспортного самолета «Руслан» с откидной головной частью фюзеляжа. Однако не обязательно ходить за примером так далеко: очень похожее решение можно увидеть на кроссоверах Audi Q7 и Q5. За доплату дверь оснащается электроприводом и возможностью программировать высоту открывания: в тесном гараже можно не опасаться неприятного контакта с потолком. Грузовой отсек не такой рекордный, каким отличался Caravan (максимальный объем 1530 л против 1850), тем не менее по вместимости Tourer отнюдь не в числе «маломерных».

Стиль и техника

Колесная база Sports Tourer на 39 мм больше, чем у предшественника, что позволяет пассажирам разместиться более комфортно. Когда один из нас, ростом под 190 см, сел спереди, второй, не менее рослый, устроился за ним совершенно свободно. Вдобавок и потолок здесь выше, чем в седане, благо скос крыши заметно дальше.

Освоиться на водительском месте тоже совсем несложно — количество и диапазоны регулировок позволяют быстро подобрать удобную посадку и не испытывать усталости на протяжении долгой поездки.

Приятна и окружающая обстановка: вместо неуютного угловатого стиля, которым Vectra нагоняла скуку, Insignia предлагает совсем другую композицию, построенную на плавных линиях, — гостеприимную, эмоциональную и вместе с тем абсолютно логичную.

Салон выглядит свежо и респектабельно. В отделке использованы качественные дорогие материалы, сиденья имеют удобную, хорошо облегающую форму

Конкурентам новый универсал, разумеется, противопоставляет не только свежий стиль. По технической части он также преуспел, получив от седана немало передовых систем. Тут и продвинутый полный привод, и система Flex Ride, позволяющая менять характеристики подвески, и адаптивные фары, которые в зависимости от дорожных условий могут работать в девяти разных режимах. Пошли в ход даже нанотехнологии: сиденья опционально могут быть обтянуты технологичным материалом TopTec, устойчивым к загрязнению и не боящимся пролитой жидкости. В то же время, подобно обычной ткани, TopTec хорошо пропускает воздух.

В списке дополнительного оборудования есть и фирменная система Opel Eye, презентованная ранее на седане и хэтчбеке. Встроенная видеокамера распознает и запоминает дорожные знаки и линии разметки, параллельно выводя их на дисплей комбинации приборов. Ничего страшного, если случится прозевать ограничение скорости — система выдаст подсказку и убережет вас от общения с автоинспектором.

Нюансы динамики

Линейка двигателей включает девять вариантов, но к нам будут поставлять только бензиновые моторы в сочетании с механической и автоматической коробками. На универсале дебютируют два новых агрегата: 2,0-литровый дизель с двойным наддувом мощностью 190 л. с. и 1,6-литровый бензиновый наддувный двигатель мощностью 180 л. с. Первый для нас пока не актуален, а вот на второй, напротив, делается ставка как на выгодный с налоговой точки зрения. Заявленная цифра мощности впечатляет, но на деле ощущения от динамики разгона неоднозначные. Старт с места получается резвым, а затем приходится постоянно подстраиваться под характеристику мотора, который на низких оборотах довольно ленив, а на высоких досаждает шумом. Словом, ожидания оправдались не в полной мере. Возможно, они были завышенными?

Линейку бензиновых моторов венчает 2.8 V6 Turbo, которым оснащается только полноприводная версия

В отличие от 1,6-литрового, двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 220 л. с. нисколько не разочаровал. Отличную тяговитость он готов демонстрировать практически с «низов», а с дальнейшим набором оборотов ускорения становится еще более захватывающим. При этом и уровень акустического комфорта остается стабильно высоким.

Говорящее имя

Дорожным поведением Sports Tourer вполне оправдывает свое название. Справедливости ради стоит вспомнить, что в свое время Caravan тоже устраивал нас своими ездовыми качествами, демонстрируя хороший баланс управляемости и комфортабельности. Но... Тут картина примерно та же, что со стилем. Sports Tourer управляется интереснее, азартнее, при этом плавность хода особо не страдает. Единственное, на что можно посетовать, — это некоторая недостаточность информативности руля, что, впрочем, не мешает ехать весьма активно. А переключив подвеску в комфортабельный режим, можно, наоборот, расслабиться и, неспешно катясь, забыть про изъяны дорожного покрытия — система под них подстроится.

Цену универсала, даже базовую, нельзя назвать низкой, хотя он неплохо оснащен уже в минимальной комплектации. Однако дело, конечно же, не только в оснащении, но и в том, что в стоимость «включен» новый имидж марки, который призван привлечь тех, кто прежде относился к продукции Opel скептически. Прикройте эмблему — и не всякий определит принадлежность этого эффектного универсала. Он больше не «караван», к которому порой добавляли слово «сарай». Теперь все иначе. И через какое-то время узнаваемость, возможно, станет стопроцентной.

Система Opel Eye при помощи встроенной видеокамеры распознает дорожные знаки, запоминает их и выводит информацию на дисплей щитка приборов — на тот случай, если водитель, отвлекшись, вовремя не заметил ограничения.

img_statya/Opel-Insignia-Sports-Tourer-06-006.jpg

Не забыта и модная сейчас функция — возможность подключения плеера iPod

img_statya/Opel-Insignia-Sports-Tourer-06-007.jpg

Клавишами системы Flex Ride можно на ходу менять настройки шасси, делая езду комфортнее или, наоборот, спортивнее

img_statya/Opel-Insignia-Sports-Tourer-06-008.jpg

img_statya/Opel-Insignia-Sports-Tourer-06-009.jpg

Объем багажника в зависимости от конфигурации может варьировать от 540 до 1530 л

img_statya/Opel-Insignia-Sports-Tourer-06-010.jpg

Среди опций — электропривод двери багажника

 

 

Источник: ]]>http://www.avtomir.com/cars/...141/]]>

Дата публикации: 8 мая 2009 года

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...