Перейти к содержимому

 
 
   



Уважаемые одноклубники!

Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Подробности здесь






ИНФО











- - - - -

Логика работы вентиляторов охлаждения на A20NFT


Сообщений в теме: 5

#1 OFFLINE   Oleg976

Oleg976

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 18 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0Turbo Cosmo
  • Меня зовут:
    Олег
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 12 Апрель 2019 - 13:39

Обратил внимание, что иногда толкаясь в пробке вентилятор(ы) включает(ют) ся с довольно сильной просадкой оборотов (причем раньше такого не было, машине 7ой год). Сегодня, приехав на работу, решил посмотреть на логику работы вентиляторов. При включенном кондее, оба вентилятора стоят, потом одновременно включаются, молотят (скорость наверно все-же не первая), а потом дружно выключаются, и через какое-то время картина повторяется. Скорее всего просадка и вызвана одновременным включением вентиляторов, да еще похоже на повышенную скорость.



#2 OFFLINE   unsed174

unsed174

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 753 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:В.Уфалей Челябинская обл
  • Интересы:Чип - тюнинг любых иномарок.
    +79028914176

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 2.0DTH 4x4 AT 2014(Hatch) (Cosmo / SE / Elite) рестайл
  • Меня зовут:
    Юрий
  • Откуда:
    Челябинская обл, В.Уфалей

Отправлено 12 Апрель 2019 - 22:32

Не там проблему Ищите.
Нужно найти, почему блок управления двигателем, не может компенсировать увеличенную нагрузку ( он дает команду мотору 100%), но при этом все равно идет просадка оборотов.
Минимум - промыть дроссельную заслонку.

#3 OFFLINE   Oleg976

Oleg976

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 18 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0Turbo Cosmo
  • Меня зовут:
    Олег
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 13 Апрель 2019 - 00:03

Для того, чтобы компенсировать блоку нужно заранее поднимать обороты, а иначе никак. А как связана дроссельная заслонка и просадка оборотов при запуске двух вентиляторов сразу ?

Владельцы моторов a20nft посмотрите у себя, как вращаются вентиляторы при холодном двигателе и включенном кондее, а также на прогретом.

#4 OFFLINE   Evileagle

Evileagle

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 594 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia хэч A20NFT 220лс
  • Меня зовут:
    Дмитрий
  • Откуда:
    Чертаново

Отправлено 13 Апрель 2019 - 01:26

Просмотр сообщенияOleg976 (13 Апрель 2019 - 00:03) писал:

Для того, чтобы компенсировать блоку нужно заранее поднимать обороты, а иначе никак. А как связана дроссельная заслонка и просадка оборотов при запуске двух вентиляторов сразу ?

Владельцы моторов a20nft посмотрите у себя, как вращаются вентиляторы при холодном двигателе и включенном кондее, а также на прогретом.
во ты охадачил блин .....
запомнить бы все после пятгницы то
завтра могу  посмотреть

Сообщение отредактировал Evileagle: 13 Апрель 2019 - 01:33


#5 OFFLINE   unsed174

unsed174

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 753 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:В.Уфалей Челябинская обл
  • Интересы:Чип - тюнинг любых иномарок.
    +79028914176

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 2.0DTH 4x4 AT 2014(Hatch) (Cosmo / SE / Elite) рестайл
  • Меня зовут:
    Юрий
  • Откуда:
    Челябинская обл, В.Уфалей

Отправлено 13 Апрель 2019 - 16:31

Просмотр сообщенияOleg976 (13 Апрель 2019 - 00:03) писал:

Для того, чтобы компенсировать блоку нужно заранее поднимать обороты, а иначе никак. А как связана дроссельная заслонка и просадка оборотов при запуске двух вентиляторов сразу ?


Странно, что сложно связать то, что для поднятия оборотов, блок управления двигателем дает команду исполнительному механизму, т.е на дроссельную заслонку, что бы она открылась на бОльший угол, чем если бы не было нагрузки.
Это заложено программно.

#6 OFFLINE   Диванный Эксперт

Диванный Эксперт

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 678 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Плохих снов

  • Мой автомобиль:
    Инсигния спорт турер 2.0 CDTI A\T 120KW Cosmo+++2014
  • Откуда:
    от туда

Отправлено 13 Апрель 2019 - 19:58

Просмотр сообщенияOleg976 (12 Апрель 2019 - 13:39) писал:

Обратил внимание, что иногда толкаясь в пробке вентилятор(ы) включает(ют) ся с довольно сильной просадкой оборотов (причем раньше такого не было, машине 7ой год). Сегодня, приехав на работу, решил посмотреть на логику работы вентиляторов. При включенном кондее, оба вентилятора стоят, потом одновременно включаются, молотят (скорость наверно все-же не первая), а потом дружно выключаются, и через какое-то время картина повторяется. Скорее всего просадка и вызвана одновременным включением вентиляторов, да еще похоже на повышенную скорость.
Первая(скорее настоящая)причина,отсутствие первой скорости(вентиляторы включаются с последовательным питанием) если мне не изменяет память по реализации первой скорости..Второй причиной,может быть "уставший"аккумулятор,который не может компенсировать резкий скачек по току от потребителя,что вызывает нагрузку на генератор,и соответственно больший отбор мощности от д.в.с.,что и вызывает про садку по оборотам.Успеха в решении!

Сообщение отредактировал Диванный Эксперт: 13 Апрель 2019 - 19:59




Ответить



  


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

На правах рекламы:





© Opel Insignia Club 2009-2019

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.


Яндекс.Метрика