Перейти к публикации


Двигатель не развивает мощности, повышенный расход топлива, повышенная дымность отработавших газов


nikolai0404
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Здравствуйте!

Имеется автомобиль Опель Инсигния 2.0 cdti (160 л.с., АКПП) 2009 г.в. с удаленным сажевым фильтром и катализатором (возможно). Год отъездил более-менее нормально. Были и есть следующие проблемы:

-расход топлива в городе доходит до 12 л/на 100 км;

-густой черный дым при трогании с места;

-при резком нажатии на педаль газа на большой дороге сразу скорость набирает нехотя, а потом резкий рывок вперед и плевок густого черного дыма из трубы глушителя, сзади все теряются;

-постоянный свист турбокомпрессора, даже на малых оборотах;

-периодически пропадает тяга двигателя;

-периодически плавают обороты на холостом ходу.

Подскажите, пожалуйста, куда обратится на адекватную диагностику в Минске. Ранее обращался - ошибок не обнаружили. Сказать вразумительно ничего не могут. Помогите советом!

Может кого-то были похожие эпизоды, буду рад услышать рекомендации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Ну, скорее всего, это делает "мяу" турбина.

А за счет того, что стоит чип - отшивка сажи и егр, небось. Этот чип - завеса многих датчиков, проверено личным опытом. Ставишь мозги без чипа и там 3 листа ошибок...

В Минске диагностов не знаю, но знаю хорошего диагноста, мага и волшебника по дизелям, к нему большая часть дизелистов форума езди, Романа.

Он бывает периодически в Минске. Раз в месяц. Можно попробовать договорится, что бы он глянул. Пишите в личку, попробую Вас свести.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я так понимаю, что хранилище ошибок заблокировано. Поэтому их невозможно определить. Для этого надо подкинуть к машине мозги и определить ошибки. Кстати, один из диагностов сказал, что егр работает.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Что значит закрыто? Ор-сом, MDI видит ошибки в памяти
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я так понимаю, что хранилище ошибок заблокировано. Поэтому их невозможно определить. Для этого надо подкинуть к машине мозги и определить ошибки. Кстати, один из диагностов сказал, что егр работает.

Просто при чипе поправили значения которые приводят к ошибке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ставишь мозги без чипа и там 3 листа ошибок...

 

А как ошибок на стоке не будет, если сажи, егр и всего что с ними связано, уже нет физически?

 

Могли сэкономить на прошивке и обратиться к тем, кто делает дешево, но не качественно.

К примеру, в прошивке потерта маска ошибок и чек не горит. Если по простому , то ошибки по ЕГР + сажа отключены, и чек не горит, но в программе ничего не отключено для устранения причин возникновения этих ошибок, поэтому ЭСУД работает некорректно.

Плюсом могли еще "попутно зацепить" маску ошибок по другим системам, тогда вообще жесть для диагностики.

 

Недавно переделывал Ниссан Х - трейл 2.0 дизель, человек два года, после такой прошивки и программного отключения ездил и мучался. На диагнозе видно было четыре ошибки, с расшифровкой Р0000 , аварийный режим не включался, но отключался круиз контроль.

Записал правильную прошивку, с правильным отключением только того, чего уже нет и не нужно, после этого вылезли ошибки по недодуву.

В итоге поменян клапан управления наддувом, поставлена герметичная прокладка вместо ЕГР, все заработало и поехало.

Изменено пользователем unsed174
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 год спустя...

Как решил проблему?

 

Ккк решил проблему?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 года спустя...

Доброго времени суток, уважаемы форумчане, нужна помощь советом, мыслью, итак:

Синька 2013 года, 2.0 DTH, BE, 4х4, пробег сейчас 298300 км, родной оригинальный. Экология на месте, вроде работает. Почему вроде напишу позже.
Суть проблемы:

Уже год как имеется ощущение, что машину держат "за жопу", в принципе Николай в своем первом сообщении дал достаточно верное описание проблемы фразой "при резком нажатии на педаль газа на большой дороге сразу скорость набирает нехотя, а потом резкий рывок вперед и плевок густого черного дыма из трубы глушителя" (С)

Иными словами появилась "яма" между нажатием педали газа и ожидаемой реакцией автомобиля секунд в 5, далее плевок черного дыма и шлейф пока идет набор скорости, но... так выглядит ситуация на чипе (чипована с 2014 года без удаления экологии, т.е. она исправно работает, чистится и т.д.). без чипа просто плевок дыма, незначительный и набор скорости, но медленно (после 8 лет на чипе)

Сейчас машина на стоковой прошивке, ошибок нет и все параметры в норме, докопаться до каких-либо отклонений сложно. Специально откатил назад, чтобы исключить пропажу кодов неисправностей в недрах чипованой прошивки.

Из сделанного:

Турбина в июле 2021 году, хоть и не требовала к себе явного внимания, просто авто стало плевать на разгоне дым и решено было снять посмотреть, а раз сняли то и чуток восстановить. Дым, кстати так и плевала, но шлейфа не было на разгоне. Ставилась в 22 году китайская, но оказалась нерабочая, потому снята и отдана обратно поставщику. Вопрос по турбине спорный, но ни ошибок, ни разницы по давлению в динамических показателях, что дает/требует машина нет.

Форсунки в 22 году, были показания коррекции по 2-м из 4-х, которые говорили о подходе ремонта, решено было сразу сделать, а вдруг это они переливают и она дымит. Стенд показал, что могли бы пожить еще, но раз сняли - сделаны.

ТНВД 22 год, плавали обороты, заменен был редукционный клапан, после вылезла ошибка низкого давления в рампе, заменен ТНВД.

В рамках устранения течи антифриза заменен впускной коллектор в 22 году.

Топливная магистраль осушалась, бак чистился, подкачивающий насос снимался и чистился (хоть и нечего было чистить).

Расходомер заменен, правда купил с рук но в коробке и чистый, может и он конечно не рабочий, но...

Патрубки интеркулера опрессовывались неоднократно.

Сажевый фильтр снимался и промывался на оборудовании для очистки сажевых фильтров, пропускная способность до чистки была "не смертельно", после стала как у нового, почти.

Все это не решило проблему с провалом на низах (ямой) и тормозной реакцией на нажатие педали газа с последующим плевком дыма и набором скорости.

Есть подозрение, что ЕГР закис или умер, но его показатели в динамике живы и изменяются, а при наличии датчика, вроде бы как, он дал бы ошибку.

в 20 году заменен маслонасос, в 22 вкладыши ибо подошли, на пробеге 270000 стояли еще родные. Давление по будильнику в норме, сразу после прожига сажевого 1,4-1,5 показывает.

Устал уже в этом году от машины, в цифрах (диагностика) она в идеале а в езде (орет но не едет - цитата одного из мотористов, что катался на ней) не едет же. 

Нужны любые идеи куда "копать" дальше, кроме как продать, она не рассматривается. Буду признателен за любые идеи!

Изменено пользователем M!shka
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

4 minutes ago, M!shka said:

Доброго времени суток, уважаемы форумчане, нужна помощь советом, мыслью, итак:

Синька 2013 года, 2.0 DTH, BE, 4х4, пробег сейчас 298300 км, родной оригинальный. Экология на месте, вроде работает. Почему вроде напишу позже.
Суть проблемы:

Уже год как имеется ощущение, что машину держат "за жопу", в принципе Николай в своем первом сообщении дал достаточно верное описание проблемы фразой "при резком нажатии на педаль газа на большой дороге сразу скорость набирает нехотя, а потом резкий рывок вперед и плевок густого черного дыма из трубы глушителя" (С)

Иными словами появилась "яма" между нажатием педали газа и ожидаемой реакцией автомобиля секунд в 5, далее плевок черного дыма и шлейф пока идет набор скорости, но... так выглядит ситуация на чипе (чипована с 2014 года без удаления экологии, т.е. она исправно работает, чистится и т.д.). без чипа просто плевок дыма, незначительный и набор скорости, но медленно (после 8 лет на чипе)

Сейчас машина на стоковой прошивке, ошибок нет и все параметры в норме, докопаться до каких-либо отклонений сложно. Специально откатил назад, чтобы исключить пропажу кодов неисправностей в недрах чипованой прошивки.

Из сделанного:

Турбина в июле 2021 году, хоть и не требовала к себе явного внимания, просто авто стало плевать на разгоне дым и решено было снять посмотреть, а раз сняли то и чуток восстановить. Дым, кстати так и плевала, но шлейфа не было на разгоне. Ставилась в 22 году китайская, но оказалась нерабочая, потому снята и отдана обратно поставщику. Вопрос по турбине спорный, но ни ошибок, ни разницы по давлению в динамических показателях, что дает/требует машина нет.

Форсунки в 22 году, были показания коррекции по 2-м из 4-х, которые говорили о подходе ремонта, решено было сразу сделать, а вдруг это они переливают и она дымит. Стенд показал, что могли бы пожить еще, но раз сняли - сделаны.

ТНВД 22 год, плавали обороты, заменен был редукционный клапан, после вылезла ошибка низкого давления в рампе, заменен ТНВД.

В рамках устранения течи антифриза заменен впускной коллектор в 22 году.

Топливная магистраль осушалась, бак чистился, подкачивающий насос снимался и чистился (хоть и нечего было чистить).

Расходомер заменен, правда купил с рук но в коробке и чистый, может и он конечно не рабочий, но...

Клапан управления турбиной подкидывали с исправной машины.

Патрубки интеркулера опрессовывались неоднократно.

Сажевый фильтр снимался и промывался на оборудовании для очистки сажевых фильтров, пропускная способность до чистки была "не смертельно", после стала как у нового, почти.

Все это не решило проблему с провалом на низах (ямой) и тормозной реакцией на нажатие педали газа с последующим плевком дыма и набором скорости.

Есть подозрение, что ЕГР закис или умер, но его показатели в динамике живы и изменяются, а при наличии датчика, вроде бы как, он дал бы ошибку.

в 20 году заменен маслонасос, в 22 вкладыши ибо подошли, на пробеге 270000 стояли еще родные. Давление по будильнику в норме, сразу после прожига сажевого 1,4-1,5 показывает.

Устал уже в этом году от машины, в цифрах (диагностика) она в идеале а в езде (орет но не едет - цитата одного из мотористов, что катался на ней) не едет же. 

Нужны любые идеи куда "копать" дальше, кроме как продать, она не рассматривается. Буду признателен за любые идеи!

 

Изменено пользователем M!shka
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...