F560PDA

Например, эти тесты Можно на сайте колесо.ру посмотреть иностранные тесты, +- та же картина. В целом шип на асфальте не хуже или не сильно хуже. По поводу липучки, ИМХО при среднемосковской зимней температуре (от -5 до -10) сильно мажут в поворотах на асфальте (если на высокой скорости проходить). Если температура выше, то еще хуже рулится. На шипах это упражнение понятнее и надежнее. Если брать "сопли собянина" - то тут ХЗ. На "жидких" и свжих соплях лучше шипы. Если они чуть подморожены, как гуталин то непонятно что лучше. В общем классификацию сопель нужно и тесты на каждом :facepalm:

Нуу это субъективные ощущения))) По мне скорее как засоренный фильтр бензонасоса. Педальку жмешь, а машина вместо ускорения подергивается и притормаживает.

Машина начинала дергаться после прогрева и оборотах выше 3000 об при резком педалировании. Потом дергалась всегда после 3000 оборотов. Потом пропуски зажигания при любых оборотах отличных от ХХ.

Сдохли 2 катушки на рестайле 2.0 LTG Одна в районе 50 тык, другая в районе 65 тык пробега. Может совпадение - катушки дохли через несколько недель после отжига по трассе. Два раза после возвращения с европы, где получалось пару часов непрерывно держать скорость больше 200 км/ч - через пару недель два раза умирало по одной катушке. Причем одна умирала неспешно, начинала сбоить после 30-40 мин езды и только при активном педалировании. Другая сдохла быстро, за пару дней до полной неработоспособности.

Нууу мотора 1.8 даже на астре Н и шеви круз не хватало. На тяжелой инсигнии это будет аццкий овощ с динамикой Газели. При этом расход будет немалый. На 2х полосной трассе просто опасно на обгоны выходить (ну или ехать в режиме груженого дальнобоя). Прошивки и бустер здесь не помогут (тем более двигло атмосферное). Как вариант - ставить турбокит (есть готовые решения). Но за стоимость турбокита с установкой - лучше добавить и взять инсигнию с нормальным мотором. Ну хотя б дизелем 160 л.с. Или взять октавию. Она даже с древним двиглом 1.6 будет быстрее и приятнее в езде.

Два коммента, т.к. ездил пару дней на предпоследнем хс60 d5: - afl мне все таки показался самую малость получше (может я его доп регулировал на стенде). ИМХО: в вольво комфортнее ночью, т.к. сидишь повыше светового пучка. - если ездить по федеральным дорогам без подсветки, то нити подогрева видны. Но да, особо не раздражают. По поводу драйва, если реально надо погонять и повваливать в поворотах, то это не к кроссоверам. Даже навроченный кроссовок за кучу бабла по рулежке в лучшем случае приблизится к какой нибудь яге ХЕ/ бмв3. Есть конечно кроссовки типа х6 с торк векторингом, которые ценой комфорта и доогих ухищрений заставили поворачивать.. но все равно вес и центр тяжести роль играют. Gle350 точно не драйвовый авто. Если нужен баланс (мало кто в поворотах в Мск ежедневно вваливает), то есть а6 оллроад на пневме, ауди q5 (тоже на пневме надо брать и уже компромис по комфорту). Зы. Тут поездил на новом мерсе Е300 на пружинной подвеске. Блин, как же испортили машину. Свистелок, электроники понапихали. Но подвеску на кочках комфорта и плавности лишили (иногда на неровностях почти как инсигния рестайл себя ведет). Древний Е класс 2008 г.в. и то плавнее и комфортнее на неровной дороге.

О, все следим )) Саша кстати обещал что к весне он что то новое по чипу предложит. Ага, присматривался. Напрягло следующее: 1) низкий клиренс 2) подвеска не для плохих дорог 3) руль "на проводах" (про это только из обхоров) 4) седан. На тест драйве такой не нашел, катался на авто знакомого (там правда 2.0Т и монопривод). На плохой/разбитой дороге хуже инсигнии намного (ну и хуже той же бмв 3). В целом если по городу погонять, то норм. С моими поездками на дальняк и ездой по грунтовке/полям/"второстепенным" российским дорогам - не подошел.

@Kэsh, Про А6 3.0 уточнял в мейджоре. Сказали что только под заказ и стоимость под 3.8. ХЗ, может и есть сецпредложения по 3.0 у других, если поискать. Налог да, чисто психологически. Главное чтобы не ввели налог на роскошь.. на киа :lol: Тут еще напрягает еще одна вещь (психологически ) - 3.2 -3.3 млн. руб за киа

Тоже смотрел пару обзоров - но там от 7.1 до 7.6 намерили. Внутри нормально, хотя я особо по интерьерам не эстет )) В любом случае нормальных тестов и отзывов подожду. Надо будет еще на зарубежных сайтах глянуть обзоры. Может к 3.3 6-ти горшковковому на 370 л.с присмотрюсь. Но там подвеска идет заниженная и самоблока все также нету. Америкосы говорят уже на мотор 3.3 чип сделали. Про 2.0 не нашел. Если это двигло как на Оптиме и Генезисах, то по идее должны были его уже изучить. Про А6 - да, с мотором 2.0т. С трехлитровым она уже существенно дороже (учитывая что скоро выходит новое поколение).

Мне дилер обновил софт при ТО в прошлом году. Потом уже Саша на него прошивку ставил (сказал что там несущественные изменения). О, как переобуюсь - попробую договориться с Саней. Ато последнее время ездил то на XF 3.0D, то на ситроене 1.6ТНР.. Жопомер сбился )) Ощущение что приход от прошивки нового софта намного хуже чем старого. С нынешним ценообразованием - это та еще головоломка. Долго ждал Киа стингер. Как раз формат инсигнии - полноприводный лифтбэк без лишних понтов. С двиглом 2.0Т и полным приводом около 2.5-2.6 в норм комплектации. Динамика тоже примерно как у инсигнии.. Но с другой стороны, чуть добавив за 2.8 -2.9 можно сейчас уже взять А6 в норм комплектации (но это седан). А5 (лифтбэк) в средней комплектухе уже около 3.0 млн.. Оч. нравится новая пятерка БМВ, но это уже другой уровень - вызывает "классовую ненависть", а в текущей ситуации сильно отсвечивать не стоит. В общем подожду отзывов о Киа стингер (как чипуется, можно ли задний самоблок как в инсигнии поставить).. Может и по цене в конце лета/осенью просядут. В крайнем случае возьму октавию 4х4 (кстати стоит около 2 млн. в норм комплектации, как тройка БМВ 2.0 4х4 в пакете спорт лайн :facepalm: ).

@Dim_123, А вариант поставить простые амортизаторы (подобрать поспортивнее) и программно отключить флекс не рассматривался?

@Kэsh, Воот.. после заливки прошивки на новый софт такого прихода как раньше что то не почувствовал. Хотя я последнее время редко ездил на опеле, может "прицел сбился". Хочу на летней резине замерить разгон в стоке и с прошивкой (надо будет рейс лоджик или какую нибудь прогу к телефону найти), а там видно будет. С пайпом пока не хочу заморачиваться. Может вообще машину поменяю к концу лета.

Не шьется именно твое двигло, или в принципе ltg? Я с Сашиной прошивкой стабильно уезжал от такой же инсигнии (там то ли сток, то ли от е-тюнерс прошивка была). Кстати причину с твоим двиглом выявили? (Саша еще для этого параметры с дмрв/напряжение с дмрв снимал)

Насколько я понял - это как на на Х6 или Ниссан Джук. Распределение момента не только между осями, но и между колесами одной оси. У Мазды совсем по другому, там просто "сброс газа" перед поворотом

В чем в итоге косяк был? ДМРВ?