MFSP Опубликовано: 18 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 18 февраля 2015 (изменено) Для своего развития решил разобраться в технических характеристиках нового 2.0Т с GM аббревиатурой LTG.Двигатель устанавливается на инсигнию с 2014 модельного года. Данные по двигателю раньше в разрозненном виде встречались на форуме, здесь я попытаюсь собрать компиляцию. Данные по двигателю (для рынка США) - наиболее важные я выделю. GM 2.0L Turbo I4 Ecotec LTGСпецификация:Тип : 2.0L, I-4Рабочий объем :1998 ccСтепень сжатия: 9.5:1Клапанная система : 16 клапанов, распредвал верхнего расположенияКлапанов на цилиндр:4Последовательность работы цилиндров:1 – 3 – 4 – 2Диаметр и высота поршня :86.00 x 86.00mmТопливная система : с непосредственным впрыском в цилиндры, SIDI (Spark Ignited Direct Injection)Топливо : Рекомендовано типа Premium (АИ-98)Мощность в автомобилях: Opel Insignia 2013-: 249 hp@5500 rpm, Cadillac ATS:272 hp @ 5500 rpm SAECertified, Chevrolet Malibu:259 hp @ 5300 rpm SAE CertifiedКрутящий момент в автомобилях:Opel Insignia 2013-: 400 Nm@2000-5500 rpm, Cadillac ATS: 353 Nm @ 1700-5500 rpm SAE Certified, 2013 Chevrolet Malibu: 353 Nm @ 1700-5500 rpm SAE Certified, 2014 & newer Chevrolet Malibu:400 Nm @1700-5500 rpm (pending SAE Certification)Максимальные обороты двигателя:7000 rpmМатериалы:Блок: Алюминиевый сплав 319T7ГБЦ: Алюминиевый сплав 356T6, Технология RotocastВпускной коллектор:ПластикВыпускной коллектор :Нержавеющая стальТехнология VVTТермостат с двойным температурным диапазоном (90 C & 105 C)Масляный насос с переменным давлениемБалансировочный валТурбина твин-скролл.Электронный клапан байпасса Все остальное - аналогично или так же, как и на старом. Воздушный, масляный фильтр не совместимы со старым NHT. Визуально в двигательном отсеке он расположен наоборот по сравнению со старым двигателем - турбиной к радиатору.Свистит меньше.Иностранцы отмечают гораздо лучшую интеграцию с коробкой, по сравнению со старым LHU. Турбина:Производитель - Mitsubishi Кросс-номера: Manufacturer Part Number: 12653326Part Number: 12674684, 12663028, 12649944, 12658628 Other Part Number: 49377-07810, 49T77-07810, TD04H-19TK3S-10.0 Interchange Part Number: 321-00243 Выводы из характеристик:1. Существенно увеличивается температурная нагрузка на двигатель - термостат с расширенным диапазоном и повышение степени сжатия говорит нам - теперь точно прощай 95-й в пробках и при отжиге.2. Исходя из первого - прощай дексос-2 и здравствуйте полнозольные масла LL-01 (Mobil 0-40, например). Никакого лонглайфа на этом движке, если хотите, чтобы он переехал за 50.000 км. Изменено 11 ноября 2016 пользователем MFSP 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mamukis Опубликовано: 19 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 19 февраля 2015 и турбину вперед передвинули, как раньше Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
MFSP Опубликовано: 19 февраля 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 19 февраля 2015 (изменено) и турбину вперед передвинули, как раньше Раньше было по другому - у опеля, например, встречались экземпляры с приемной трубой ( коллектором) и спереди, и сзади ( при поперечном расположении двигла).Турбина спереди - это с одной стороны хорошо, но с другой стороны плохо. Лучше - для турбины, хуже - для охлаждения входящего воздуха. Кулер близко слишком.Хотя GM пишет про эффективное понижение температуры на инеркулере на 100 С.Все плюсы и минусы конструктива будут понятны года через 3 от серии. Т.е. года через 2.Посмотрим. Изменено 19 февраля 2015 пользователем MFSP Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Dr Leming Опубликовано: 19 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 19 февраля 2015 Раньше было по другому - у опеля, например, встречались экземпляры с приемной трубой ( коллектором) и спереди, и сзади ( при поперечном расположении двигла).Турбина спереди - это с одной стороны хорошо, но с другой стороны плохо. Лучше - для турбины, хуже - для охлаждения входящего воздуха. Кулер близко слишком.Хотя GM пишет про эффективное понижение температуры на инеркулере на 100 С.Все плюсы и минусы конструктива будут понятны года через 3 от серии. Т.е. года через 2.Посмотрим. Главный минус в том, что при аварии запросто расколоть турбину. Не дай Бог никому. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
MFSP Опубликовано: 19 февраля 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 19 февраля 2015 (изменено) Главный минус в том, что при аварии запросто расколоть турбину. Не дай Бог никому.Чесслово, не дай бог, но если дойдет до турбины, да еще так, чтобы ее расколоть - тогда будет все равно, спереди она или сзади. Там как бы движок не пришлось с пола собирать в совок.От передней точки бампера до турбины больше полуметра. Изменено 19 февраля 2015 пользователем MFSP Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 19 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 19 февраля 2015 Это NHT сейчас такой? Просто в живую не видел такого чуда У старого крышка симпотишней Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
MFSP Опубликовано: 19 февраля 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 19 февраля 2015 Это NHT сейчас такой? Просто в живую не видел такого чуда У старого крышка симпотишней У меня вообще была тихая паника, когда открыли капот на уже оплаченной машине .Думал - обманули, в документах же он по прежнему идет как A20NHT. Но потом вчитался в ПТС - в нем после стандартного номера двигателя в конце стоят три буквицы: LTG.Тогда стал разбираться - что за зверь.За рамками поисков пока остались турбина и ее компания - производитель. Потому что если это, как у старого - B&W - норм, а если какой-нибудь б...гомерзкий ККК - то будут проблемы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
shelex Опубликовано: 20 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 20 февраля 2015 За рамками поисков пока остались турбина и ее компания - производитель. Потому что если это, как у старого - B&W - норм, а если какой-нибудь б...гомерзкий ККК - то будут проблемы. А разве на турбине не указан производитель??? У меня Garrett написано. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mamukis Опубликовано: 20 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 20 февраля 2015 Раньше было по другому - у опеля, например, встречались экземпляры с приемной трубой ( коллектором) и спереди, и сзади ( при поперечном расположении двигла).Турбина спереди - это с одной стороны хорошо, но с другой стороны плохо. Лучше - для турбины, хуже - для охлаждения входящего воздуха. Кулер близко слишком.Хотя GM пишет про эффективное понижение температуры на инеркулере на 100 С.Все плюсы и минусы конструктива будут понятны года через 3 от серии. Т.е. года через 2.Посмотрим.да и всё навесное паходу сдвинулось ближе к салону, как его ремонтировать хз, через низ только со снятием подрамника? мда Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
MFSP Опубликовано: 20 февраля 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 20 февраля 2015 А разве на турбине не указан производитель??? У меня Garrett написано. На старом 2.0Т турбина BorgWarner - это один из самых надежных на рынке конструктивов.На этом - пока покрыто мраком. Может быть вообще старая, только с новым байпасом.Давление наддува на новом 1,38 бар. да и всё навесное паходу сдвинулось ближе к салону, как его ремонтировать хз, через низ только со снятием подрамника? мда На старом тоже не сильно просторно было, есличессно. Это не кадетт 1,3 или вектра 1,6, где можно было снять вообще все и поменять ГРМ просто открыв капот.Почти все современные моторы, даже рядные четверки, не говоря уже о больших объемах, надо вывешивать при любом серьезном ремонте.А по хорошему - снимать вообще.Для примера - можно сравнить компоновки подкапотного с теми же опелями 20 лет назад - при таком же рабочем объеме навесное и всякая мишура увеличились в объеме и массе раза в два.В подкапотное инсигнии совершенно спокойно войдет MV6 от омеги и место останется. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
shelex Опубликовано: 20 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 20 февраля 2015 На старом 2.0Т турбина BorgWarner - это один из самых надежных на рынке конструктивов. Я не говорю про старый, это КТ модельный год 2014.5 Четко написано на трубе большими буквами Garrett. и модель даже указана, посмотрю отпишу Двиг. 2.0 249 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mamukis Опубликовано: 21 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 21 февраля 2015 Я не говорю про старый, это КТ модельный год 2014.5 Четко написано на трубе большими буквами Garrett. и модель даже указана, посмотрю отпишу Двиг. 2.0 249гаррет норм, не хуже бв думается Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
кот бегемот Опубликовано: 21 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 21 февраля 2015 Гаррет у меня вектре до 250 тыс. Дожила Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
MFSP Опубликовано: 22 февраля 2015 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 февраля 2015 Гаррет у меня вектре до 250 тыс. ДожилаGarrett на опеля ставил последние 15 лет трубины в основном на дизеля. Я не говорю про старый, это КТ модельный год 2014.5 Четко написано на трубе большими буквами Garrett. и модель даже указана, посмотрю отпишу Двиг. 2.0 249 Не нашли модельку?Я вот даже надпись Garrett не могу найти. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
zxcv Опубликовано: 22 февраля 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 февраля 2015 А на Cadillac ATS или CTS вроде движок тот же, а вот расположенность турбины другая.....там по другому все расположено! 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.