dparhonin

сабж

Народ, подскажите артикул крепления заднего бампера для универсала? Все каталоги перерыл, не могу найти Фото прилагаю.

Проблема была не с тормозами (ну не сравнится Интра по скорости с HTC One - это я понимаю), а с нехваткой оперативной памяти, которая вылезла на версии 7.5. Причём версия 7.0 работала стабильнее, но тоже иногда вылетала с этой же проблемой.

Всё везде потёр, ничего не изменилось. Счастье я себе нашёл в новом телефоне - яндекс-навигация там работает на порядок лучше - картинка, скорость, пробки. Навител в Интре больше не использую. Хотя неудобно, конечно - экран Интры на правильном месте, для телефона ещё и крепление нужно

Лично я перешёл с BP на Лукойл, начитавшись на форуме о качестве зимнего топлива последнего.

Думаю, что имеется в виду люксор, как у меня ) Я заправляюсь зимой - чаще на Лукойле, летом - чаще на BP. Разницы не заметил.

А дайте кто-нить велобагажник на выходные напрокат? Вдруг у кого он в чулане валяется, а продавать жалко?

Да, спасибо, хорошая мысль. Сегодня попробую и флешку, и резет. Спасибо!

Нет. Есть какой-то особый процесс, который отличается от запуска при включении зажигания?

Всем привет! Ни с того ни с сего перестал работать Навител - запускается, отображает карту и вскоре выдаёт, что ему недостаточно свободной памяти. Версия Навитела - 7.5 с последними картами, проработала без замечаний более месяца. Я грешу на SD-карту, думаю заменить. Но вот незадача - не могу её найти )). На корпусе интры в бардачке разъёма нет. Не подскажете, где искать?

Вы не поверите, но я догадался. ) Вот почему за меня всегда всё время додумывают что то? Кто сказал, что мне трудно понять принцип работы данной системы, и что я его не понял? Я инстинктивно пытаюсь отключить дальний нажатием "от себя", как и с обычным дальним. Кажется, в алгоритме выключения автодальнего путаюсь не я один - видел в соседней ветке описание этой проблемы.

Даже если он и виноват, то при "угандошивании" он легко доставит проблем не только себе. Так что это несколько эгоистичная точка зрения, Вы не находите? А что, других вариантов, кроме классики и АФЛ, нет? Мне нужен был яркий ксенон, АФЛ даёт лишь дополнительные плюшки в виде адаптивного света, автоматического дальнего и т.д. Я с удовольствием переформулирую свой пост, что Вам стало более понятно - хочу так же получать удовольствие от всех плюшек АФЛ, как и остальные, а не получается ). Почему "естественно"? Люстра на фуре как раз и предназначена для того, чтобы показать приближающуюся фуру, когда её основного света ещё не видно, разве не так? Естественным было бы как раз на неё реагировать. Хотя я понимаю, что в силу технических причин это реализовать может быть проблематично. Постоянно попадаю. И именно это ручное переключение дальнего, которого, по сути нет (как быстро и удобно выключить автодальний?), меня и напрягает. Ну так это же хорошо - все дороги освещены )).

Это я понимаю, к этому у меня претензий нет. Да я и не считаю, что у Вольво получилась система круче - я же не зря говорил про "функциональный аналог". Но мне показалось, что они нашли более дешёвое и элегантное решение задачи, котороую Опель решает с помощью кардинального изменения конструкции фары - использования решётки светодиодов. Разве нет? С одной стороны - да. А с другой - создаётся лишний раз аварийная ситуация на дороге. Кроме того, АФЛ зачастую не видит "люстры" у фур, и пока из-за горки появятся фары у такой фуры, проходит достаточно времени, в течение которого по глазам дальнобойщика бьет дальний свет. Мне при выборе авто яркий свет был необходимой опцией - не понимаю, как люди умудряются ездить по неосвещённым трассам на обычных фарах (как у классики). А всякие примочки вроде АФЛ были приятной дополнительной нагрузкой. Но тут на форуме, как я понял, многие вообще считают, что без АФЛ сигу брать не стоит. Вот мне и обидно - сига есть, АФЛ есть, а профита не ощущается ))

Да, я уже писал выше, что мне надо бы "на стене" их выставить. На первом ТО попросил дилера отрегулировать - такое впечатление, что их наоборот, немного приподняли. Это тоже добавляет дискомфорта, но ночные поездки по неосвещенным трассам происходят всё-таки не часто, и я постоянно забиваю на регулировку )).

Где написано, что я с ней соревнуюсь? Мне некомфортно от того, как работает система, которая призвана обеспечить мне комфорт на дороге. На новый год в ночь ездил до Бреста - около 10 часов по трассе в темноте. Вот когда мигание встречных дальним реально раздражало. И не всегда АФЛ мгновенно ловило это мигание и переключалось на ближний, вот когда лихорадочные попытки включить ближний на автомате выбешивали меня нереально. И не говорите про то, что автомат отключается противотуманками - эту кнопку в темном салоне на зимней трассе да на скорости искать - тоже не самое большое удовольствие. Так что после пары таких моментов я просто включал принудительный ближний. Когда встречный поток становился реже или вообще исчезал - включал автомат обратно, но рано или поздно история повторялась... Кстати, в самом начале путешествия на большой бетонке навстречу попалась сига - был сильно удивлен, насколько яркий у нас, оказывается, свет. Особенно, когда он в глаза. )