msm783 Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Уважаемые товарищи! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался, последнее время замечаю , что постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Утром запускаешь на холодную и сразу начинает молотить без остановки! Некоторое время назад иногда выключался "перекурить" ,а ща вообще не хочет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Свой парень Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Надо к дилеру ехать на ошибки проверять, у меня было такое - датчик температуры на радиаторе выдавал 170 градусов, замена датчика,оригинальный номер 13 38 246 около 600 руб, крепится через пружинный фиксатор или датчик температуры на термостате оригинальный номер 63 38 045 тоже около 600 руб, Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
msm783 Опубликовано: 22 сентября 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Температура на приборе в норме. Нет ни каких ошибок.Да и датчик этот я отсоединял, просто перестает показывать прибор температуры,а вентилятор все равно молотит? Надо доехать до дилера все некогда вот решил на форуме поспрашивать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Свой парень Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 (изменено) Температура на приборе в норме. Нет ни каких ошибок.Да и датчик этот я отсоединял, просто перестает показывать прибор температуры,а вентилятор все равно молотит? Надо доехать до дилера все некогда вот решил на форуме поспрашивать.а на радиаторе датчик смотрел??на приборе?? это значит на приборной панели?если сломался датчик на радиаторе, то на приборной панели температура норм, определяется сканом на наличие ошибок Изменено 22 сентября 2013 пользователем Свой парень Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
vovik60 Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Датчик,отвечающий за включение вентилятора,находится,как правило,на радиаторе.Если машина на гарантии,то к ОД.Если нет,то всё равно к ОД во избежание бездумной замены датчиков.Сначала диагностика. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
serheii Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Может быть не датчик а одно из термосопротивлений, то которое включает первую скорость вентилятора, когда оно выходит из строя то вентилятор начинает молотить на высоких оборотах и практически постоянно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
msm783 Опубликовано: 22 сентября 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Я все датчики отвечающие за охлаждение пробовал отсоединять.Два датчика на термостате и один на радиаторе справа снизу,как он молотил так и молотит, единственное тот что находиться на радиаторе ,при его отсоединение перестает работать табло на панеле приборов т.е. показывает 0 градусов . А вентилятор все равно вращает. Отсюда я предпологаю ,что проблема не в этом датчике. Датчик может давать "каманду" на вкл/выкл вентилятора, на какое нить реле? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
vovik60 Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 (изменено) Смотри руководство по эксплуатации,блок предохранителей и реле под капотом.По-моему,42 или 45.Но всё же лучше к электрику. Изменено 22 сентября 2013 пользователем vovik60 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
serheii Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Я все датчики отвечающие за охлаждение пробовал отсоединять.Два датчика на термостате и один на радиаторе справа снизу,как он молотил так и молотит, единственное тот что находиться на радиаторе ,при его отсоединение перестает работать табло на панеле приборов т.е. показывает 0 градусов . А вентилятор все равно вращает. Отсюда я предпологаю ,что проблема не в этом датчике. Датчик может давать "каманду" на вкл/выкл вентилятора, на какое нить реле? Отключая датчики Вы переводите машину в обходной режим работы, и в этом случае вентилятор будет вращаться постоянно на максимальных оборотах, отключение датчика компьютер воспринимает как его неисправность и не возможность получать информацию о температуре и для защиты двигателя переводит карлсона в режим взлета.Так неисправность на этой машине не найти, это не ВАЗ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
msm783 Опубликовано: 22 сентября 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Самому можно как проверить эти датчики,или по любому к официалам . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
vovik60 Опубликовано: 22 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 сентября 2013 Если Вы любите свой автомобиль,то лучше отдать его в руки профессионалов.Самому можно проверить работу датчиков методом замены на заведомо исправный.Оно Вам надо?Тем более,что некоторые датчики требуют "прописки". Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kostia111 Опубликовано: 24 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 24 сентября 2013 проблема вашего авто в нагревателе который стоит на термостатепосле запуска автомобиля блок управления тестирует данный нагревательи если определяет что его сопротивление выходит за допустимые пределысчитает что нагреватель неисправен и врубает вентилятор на полнуюв блок записывается ошибка P0597 --P0599 в зависимости от того что высокое сопротивление или низкоена астрах J еще обычно выводит сообщение подходит срок технического обслуживания или код 89 на крузахэто распространенная болезнь данных термостатов если дружите с электроникой надо замерить сопротивление данного нагревателя оно должно быть 14.5--15.5 ом если отличается термостат на заменутермостат 13 38 257 прокладка 13 38 351 если автомобиль не на гарантии также вентилятор на холодном автомобиле может включатся по давлению в системе кондиционирования зависит ли работа вентилятора от того включен или выключен кондей ? но 99 процентов термостат точнее его нагреватель Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 25 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 25 сентября 2013 http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=135972 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
msm783 Опубликовано: 26 сентября 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 26 сентября 2013 проблема вашего авто в нагревателе который стоит на термостатепосле запуска автомобиля блок управления тестирует данный нагревательи если определяет что его сопротивление выходит за допустимые пределысчитает что нагреватель неисправен и врубает вентилятор на полнуюв блок записывается ошибка P0597 --P0599 в зависимости от того что высокое сопротивление или низкоена астрах J еще обычно выводит сообщение подходит срок технического обслуживания или код 89 на крузахэто распространенная болезнь данных термостатов если дружите с электроникой надо замерить сопротивление данного нагревателя оно должно быть 14.5--15.5 ом если отличается термостат на заменутермостат 13 38 257 прокладка 13 38 351 если автомобиль не на гарантии также вентилятор на холодном автомобиле может включатся по давлению в системе кондиционирования зависит ли работа вентилятора от того включен или выключен кондей ? но 99 процентов термостат точнее его нагревателДа в принципе так и есть.На компьютере ошибки не дает,единственное постоянно пишет подходит срок техобслуживания.Ранее реже выдавал эту информацию.Я так понял этот датчик идет только вместе с термостатом?Авто не на гарантии.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Лысый Опубликовано: 30 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 сентября 2013 Сегодня пришла сига универсал 2.0 дизель 160 кобыл. Вечером пошёл перепрошить на русский язык, завёл, холодная... и раз в 30 секунд (ну, можетм минуту), врубается вентилятор. Работает не долго...Но, судя по гулу - это не вентилятор радиатора (либо же не на полную мощность).Пока не заморачивался, двигатель до 90 прогрелся за минут 5-7 на холостых. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.