PSKOV Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 Доброго времени суток,мои уважаемые товарищи!Нужен ваш совет.В общем,после приобретения Инсигнии,я заметил,что Опелек то коптит.Подумав,что так и должно быть,мол,у меня ж дизель,я забил болт на это все и наслаждался поездками на автомобиле.Через некоторое время,последив за другими авто с дизельными двигателями в городе,в том числе и за Опелями,я заметил,что коптит у меня гораздо сильнее других.От безделья почистил дроссельную заслонку ,датчик впускного коллектора,ЕГР и трубку,расположенную рядом с ЕГР.Загорелся ЧЕК. И "Подходит Срок Техобслуживания".Купил Op-Com. Протестил,по Двигателю две ошибки P2282-51 "Mass Air Flow Sensor (MAF) Perfomance - Unknown Status Byte" и P1409-5B "Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Circuit - Unknown Status Byte.Снял и проверил патрубок интеркулера,который перед дросселем-повреждений не обнаружено.Купил новый ДМРВ,поставил,поездил-ошибки те же самые.OP-COMом все ошибки сбрасывал-появляются снова.Подскажите,ребята,а то всю голову сломал уже.Сажевый вырезан у предыдущего владельца. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
r075uk Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 (изменено) Сажевый вырезан у предыдущего владельца.Вот после этого может быть что угодно.А вообще, коптит - значит смесь готовится / горит не правильно.Выполнить диагностику форсунок и посмотреть их коррекцию, может переливают. Смотреть подсос воздуха.А сначала, имхо, разобраться с ошибками по ЕГР и датчику массового расхода воздуха. Изменено 7 мая 2019 пользователем r075uk Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
PSKOV Опубликовано: 7 мая 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 Вот после этого может быть что угодно.А вообще, коптит - значит смесь готовится / горит не правильно.Выполнить диагностику форсунок и посмотреть их коррекцию, может переливают. Смотреть подсос воздуха.А сначала, имхо, разобраться с ошибками по ЕГР и датчику массового расхода воздуха.Ну,насчет форсунок я проверю,а вот по ошибкам я сюда и написал,чтобы помогли разобраться) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
r075uk Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 есть информация от прошлого владельца что делали при вырезании сажевого? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Stalker_rus Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 мне кажется, что что-то не отшито програмно или отшито, но не правильно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
pashavio Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 Вставлю свои 5 копеек. Возможно, сажевый удален, а EGR не отшит... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
PSKOV Опубликовано: 7 мая 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 есть информация от прошлого владельца что делали при вырезании сажевого?Информации нет,отдал в сервис,там вырезали,перепрошили и все) Вставлю свои 5 копеек. Возможно, сажевый удален, а EGR не отшит...Ну как мне он сказал,удалял только сажевый,про егр ни слова) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Fantozzi Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 Проверь патрубок интеркулера Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
vovik60 Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 P2282-5Если бы удосужились почитать форум,забив номер ошибки в поисковик,то сэкономили бы на покупке ДМРВ! Проверяйте патрубки на интеркулере,особенно отводящий.Проверку можно производить без снятия-газовать и смотреть,как раздуваются.Сто раз уже описывали Короче,ищите утечку.А дальше уже косяк прошивки,форсунки и т.д. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 Вова, думаешь с вырезанной сажей ошибки на это же будет кидать? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
PSKOV Опубликовано: 7 мая 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 Если бы удосужились почитать форум,забив номер ошибки в поисковик,то сэкономили бы на покупке ДМРВ! Проверяйте патрубки на интеркулере,особенно отводящий.Проверку можно производить без снятия-газовать и смотреть,как раздуваются.Сто раз уже описывали Короче,ищите утечку.А дальше уже косяк прошивки,форсунки и т.д.Я изучал этот вопрос)когда трещина в патрубке-обычно выскакивает ошибка P2282-52, а у меня P2282-51)Отводящий патрубок я снимал)он цел)попробую добраться до патрубка,который перед интеркулером) Вова, думаешь с вырезанной сажей ошибки на это же будет кидать?Звонил сегодня прошивальщику,он говорит,что если криво прошивка встала,то после удаления сажевого ошибки могут быть только по сажевому.ЕГР как бы не при делах Проверь патрубок интеркулера Отправлено с моего iPhone используя TapatalkПроверил,он цел Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
r075uk Опубликовано: 7 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2019 P2282-51 "Mass Air Flow Sensor (MAF) Perfomance - Unknown Status Byte"мне кажется проблема здесь. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
PSKOV Опубликовано: 8 мая 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 8 мая 2019 Найти бы только в чем) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
vovik60 Опубликовано: 8 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 8 мая 2019 если криво прошивка встала,то после удаления сажевого ошибки могут быть только по сажевому.Не стоит забывать,что при этом меняется и топливная карта,а отсюда,при кривизне прошивки,и дымность.Ещё раз напоминаю про очень простой способ проверки патрубков на герметичность.Ни к чему их лишний раз дёргать.Если есть возможность,нужно сделать диагностику,посмотреть,что там реально по воздуху и т.д.Вова, думаешь с вырезанной сажей ошибки на это же будет кидать?А почему нет?Если есть утечка(подсос),то будут и ошибки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
unsed174 Опубликовано: 9 мая 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 9 мая 2019 P2282 - альтернативное описание ошибки:" негерметичность между дроссельной заслонкой и впускными клапанами"По простому - просос во впуске, откуда то поступает "лишний"воздух. P1409 - цепь управления клапана ЕГР, это или проводка до клапана, или сгорел сам механизм клапана и он завис в полуоткрытом состоянии.Вот это как раз и может способствовать возникновению P2282 Если уж сажу вырезали, то отключите программно ЕГР и заглушите воздушный канал. ЗЫ Если поочередно отключать, так лучше сначала ЕГР прибить, а уж потом сажу ,она без ЕГР дольше проживет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.