CooLeR Опубликовано: 3 сентября 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 сентября 2009 Opel Insignia OPC: настроенный флагманИнженеры подразделения OPC, занимающегося созданием спортивных версий «гражданских» автомобилей Opel, наконец-то добрались и до флагмана марки — модели Insignia. Знакомился с «горячей» новинкой Дмитрий ЛАЗО img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-01.jpg Opel insignia OPC Sport Tourer Созданное в 1997 году подразделение OPC (Opel Performance Center) занимается доводкой всей гаммы выпускаемых моделей с использованием спортивного опыта. «Прокачка» нынешнего флагмана была сделана со всей тщательностью. Перекроены и внешность, и салон, причем доработку прошли все три типа кузова — седан, хэтчбек и универсал Sport Tourer. Полный привод здесь в стандартном оснащении, а КП механическая шестиступенчатая. Мотор — форсированная версия V6 2,8 turbo с увеличенным давлением наддува и переделанной системой выпуска, которая помимо того, что обладает пониженным сопротивлением и звучит специально поставленным голосом, еще и легче стандартной на 20 кг.Глубокий переделШасси серьезно доработали. В частности, усилили тормоза — мера необходимая, так как вполне вероятно, что владелец Insignia OPC регулярно будет оттягиваться на гоночной трассе, а там нагрузки на тормоза очень высокие. В отличие от стандартного макферсона обычной Insignia свечные стойки OPC ради лучшей кинематики получили отдельные поворотные кулаки с креплением на двух шаровых шарнирах.Аэродром для Opel Insignia OPC img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-02.jpg Великолепная эргономика Opel Insignia OPC сочетается с качественной и стильной отделкой интерьера Insignia OPC сделали «мехатронной», то есть с изменяемыми характеристиками подвески, рулевого управления и силового агрегата. Помимо «стандартной», есть еще две настройки по возрастанию спортивности: Sport и OPC, которые выбираются нажатием соответствующей кнопки. img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-03.jpg Кнопки изменения настроек и отключения ESP в одном блоке управления Opel Insignia OPC Во время теста в Германии удалось почувствовать разницу поведения автомобиля во всех трех режимах. На разных дорогах опелевского испытательного центра, организованного на бывшем военном аэродроме Pferdsfeld, расположенном в часе езды от Франкфурта. Переставка на скорости 120—130 км/ч с возвратом в свою полосу, езда на пределе по скоростной петле с переменным радиусом поворота — все это подтвердило обещания разработчиков о спортивной заточке флагмана Opel, управляемость которого и без того была достойна похвалы. Точный руль с внятным реактивным действием, терпимость и адекватность системы стабилизации, «подруливание» газом — все это доставляет удовольствие искушенному водителю. Insignia OPC великолепно сочетает приспособленность к каждодневной езде с незаурядными возможностями для гоночного уик-энда. img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-04.jpg Поворотный кулак Opel Insignia имеет шарнирное сочленение со стойкой подвески На российском рынке Insignia OPC появится ближе к концу года, цены пока неизвестны. Характеристики Opel insignia OPC img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-05.gif Источник: АвтоМиp Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.