DmitryOlenin

Добрый день. Владею A20DTH 2010. Была проблема с аккумулятором: порвался ремень приводной. Сел, в итоге, так, что не крутил. А ещё включал режим экономии. Ремень новый поставили, аккумулятор тоже в норме. Но полностью перестала работать телефонная часть. Кнопка на руле просто никак не реагирует, в настройках Bluetooth пишет: "Недоступно". Помощник парковки тоже не работает. Возможно, какой-то предохранитель помер? Помогите, пожалуйста. Пока перетыкал, заработало всё. Так и н понял, что это было... Память Bluetooth обнулилась, кстати. P.S. Под рулём проверил предохранители (всё в норме): 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 14, 15, 16, 17, 21, 22, 23, 24. Под капотом (тоже живые): 32, 71. 35 просто нет. В багажнике 31 в норме.

Появилась надпись "Service vehicle soon". Не пропадает после перезапуска двигателя. Обороты растут до 3 500, а скорость нет. Дыры в патрубке нет. Фотографировал со всех сторон. Потом попросил потрогать/посмотреть/послушать людей, пока я газовал. Плюс, симптомов нет, которые тут описывали. Почитал тему, видимо, надо запускать принудительную регенерацию сажевого фильтра. Вопрос в том, можно ли на такой машине неторопливо ездить несколько дней без последствий? И ещё момент. Отловил ошибку через ELM 327. Ошибка P0402 - EGR "A" Flow Excessive Detected. Добавлено позднее... Проблему решил кардинально. Машина стала ехать, больше все эти "самоочистки" и прочее меня касаться не будет Зимой у всех дизелей белый дым из выхлопной? Я раньше внимания на это не обращал, тут посмотрел, как завёлся. Немного, но идёт.

@Patriot1, @SeregaGM, @Igor52, Подскажите, пожалуйста, других вариантов нет, кроме как поддон сдёргивать? Снятие поддона, как я понимаю, операция весьма недешёвая. А колечко у меня ещё "свежее", около 13 000 километров прошло всего.

О, неплохо, спасибо. Понять, что течёт корпус, можно по тому, что на стыках он весь в масле должен быть, да? У меня, вроде, сухой. Но в сервисе его по привычке "приговорили" в прошлую замену масла. А в эту замену в другом сервисе сказали, что корпус в порядке, только возле дренажа (которого даже на схеме нет) нашли следы масла.

Да, вот только что и менял, собственно. Километров 100 назад. Собственно, фотографии и делал тогда, когда масло менял. И потом ещё раз его сливали / заливали, когда пришла прокладка сливной пробки (почти год без неё проездил).

Вот и я не вижу. А частью чего он является? Частью того самого корпуса масляного фильтра, в котором резиночка хитрая внутри?

@Диванный Эксперт, А что делать с этим дренажем? Он на схеме есть хотя бы? Не понимаю...

Игорь, то есть моё предположение, что это трубка вентиляции двигателя, верно? И надо купить то самое уплотнение 55567092? Ещё уплотнение проходит как GM 0656083 оно же 55575125. Или всё-таки это "дренаж масляного фильтра"? Или это одно и то же, но разными словами? Есть мнение, что там всегда будет немного масла, что это как бы нормально. Это так? И что по первой картинке? Новый датчик уровня стоит космически, а прокладку отдельно я не вижу. Она существует?

Вторая картинка - это, случайно, не трубка вентиляции двигателя? И, соответственно, отсутствующее кольцо уплотнения этой трубки?

@Igor52, Игорь, подскажите, пожалуйста, всё-таки есть прокладка? Тут выше сошлись во мнении, что её не существует в природе. Можете подсказать номер её?

Машина дизельная. Стоит датчик давления масла (м14х1,5). Заказывал в Китае в конце 2016 года. Вот такая штука. Комплект для установки был таким. Датчик давления масла периодически выключается. Не зависит от времени работы, неровностей дороги или давления. Просто сам по себе выключается совсем (чёрный экран), или показывает давление 0. При этом, когда показываются нули, значения на экранчике могут мигать, или тускло показываться. Через какое-то время снова начинает работать. Подключён к блоку предохранителей под рулём. Контакты проверил, стоит нормально. Куда смотреть? Как проверить и найти причину проблемы? Видео работы (вертикальное, 32 секунды): https://youtu.be/qTcgArZEVw0 P.S. Был бы признателен, если будут какие-то мысли кроме "ну, это же Китай, что ты хочешь".

Нашли две течи масла. Одна, видимо, из-под датчика уровня масла в поддоне (так ли это?). А вторая из-под непонятной пластиковой "пипки" возле корпуса масляного фильтра, что меняется при смене масла. Подскажите, пожалуйста, какие детали заказать, дабы поменять?

Я пока не понял, честно говоря. Проехал один раз от работы до дома (около 6 километров). Показалось, что немного занесло на повороте, хотя у нас не сыро, льда ещё нет. Вслушивался в звук работы, слышал только тыр-тыр-тыр при нажатии педали газа (может быть так оно всегда и было, не замечал раньше). Но этот "тыр-тыр-тыр", видимо, всё-таки от двигателя исходит. Со стороны подвески тишина, в том числе на лежачих полицейских (раньше иногда скрипело). P.S. Поменял и амортизаторы (на рестайлинговый вариант), и два ступичных подшипника (два правых колеса).

Отвечу сам себе, раз никто больше не отвечает... Колодки подошли назад. А вот пластины в комплекте нет. Пришлось использовать старые.

Спасибо @BeInspired, купил рестайлинговый "бочонок" с трубкой за 1 930 рублей. Заменил за пару минут, даже новый кусочек трубки резиновой не пригодился.