eviltwin Опубликовано: 28 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 28 января 2019 Собственно, терзает данный вопрос. С одной стороны - сига, без особых головняков, все что надо сделано, доработано и т.д. С другой стороны 14 литров в городе - напрягают....и налог за 249 бесит прям (не то что не могу позволить, но нецелесообразность его). Давно заглядываюсь на рест ф30 дизелька пп...расход в городе 8, тяга 400 , мощности 190 в стоке, прогрессивная коробка Ga8HP45. В целом класс BMW повыше сильно. Вот решил спросить у одноклубников, брать-не брать 1 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Meerkat Опубликовано: 28 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 28 января 2019 Недавно ездил на 3gt. Собственно это был конкурент для инсигнии ещё 4 года назад,но не нашлось приемлемого варианта. В bmw более консервативный интерьер,меньше места по ширине. Зато по части качества исполнения интерьера, шумоизоляции и особенно места для ног для задних пассажиров инсигния сильно проигрывает 3gt. А нафига в нынешней ситуации дизель? 1 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Kэsh Опубликовано: 28 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 28 января 2019 Трешка и 3ГТ по количеству места сзади сильно разнятся.месяца три назад взяли жене вместо сиги 320 хдрайв. За рулем на бехе я периодически катаю.Что не нравится: низкая посадка (поначалу казалось что наоборот это интересно), педальный узел смещен влево (по сравнению с сигой) и учитывая спорт сидухи это доставляет дискомфорт. Комплектация ущербная, хотя у нас м-спорт + камера, кожа и что-то еще. Козырек давит на голову, особенно первое время (это к вопросу о низкой посадке)А в остальном вроде норм)коробка очень адекватно работает.Расход даже на бензине смешной после сиги)) Надо обязательно прокатиться и почувствовать указанные моменты. А и еще после сиги тормоза показались ватными на больших скоростях и при интенсивном торможении, но вроде прикатались. Хотя я все равно планирую вкорячить М-тормоза, поэтому зима у меня как и лето R18. В целом класс BMW повыше сильно. Вот решил спросить у одноклубников, брать-не брать Класс не выше, но на мой взгляд брать, если указанные моменты не напрягают 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Диванный Эксперт Опубликовано: 28 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 28 января 2019 (изменено) F30 LCI 320D xdriveТут https://www.bimmerfe...ries-sedan/ не плохое сравнение. Удачи в выборе! Не удаляйте пожалуйста адрес источника, - уважайте труды других на столько, на сколько Вы уважаете свои! Спасибо за понимание Источник: https://www.bimmerfe...3-series-sedan/Двигатели, характеристики модельного ряда, фото, видео БМВ - https://www.BimmerFest.ru/ Изменено 28 января 2019 пользователем Диванный Эксперт 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
r075uk Опубликовано: 28 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 28 января 2019 @Meerkat, собственно тоже присматриваюсь в бнв 3GT на 2.0D и x-drive.В ней вроде есть всё что нужно по аналогии с сигой.- хэтч- дизель (вроде не оч. проблемный)- гидромех автомат- пп (правда пока не знаю насколько проблемный) 320 хдрайв.пробовали ездить по неубранным дорогам? толк есть от такого привода? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Kэsh Опубликовано: 29 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 29 января 2019 (изменено) пробовали ездить по неубранным дорогам? толк есть от такого привода? ПП на бехе работает очень хорошо. В прошедшие выхи снежку навалило в Москве знатно. И тут я скорее тестить пп бехи в разных вариантах. Да же успел посмотреть со стороны, посадив владельца (жену) за руль. Перед подключается без задержек, иногда казалось что подключено жестко 50х50. Вполне можно остановиться в снегу, чтобы посмотреть, сильно ли бампером загребаешь, и спокойненько тронуться с легкой пробуксовкой всех 4-х колес))) На любом из недоприводов давно бы уже махал лопатой)Появляется какое-то чувство безнаказанности. Впрочем оно вылечивается повисанием на брюхе))) Но мне, ни на бехе, ни на сиге пока не приходилось висеть)) Но некоторые, не будем показывать пальцем, на кантрике все же примерзали брюхом))) Именно примерзали, заехав утром в снег по самые уши и подплавив днищем снег, вечером..... днище примерзло. Изменено 29 января 2019 пользователем Kэsh 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Serg-SS Опубликовано: 29 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 29 января 2019 Но некоторые, не будем показывать пальцем, на кантрике все же примерзали брюхом))) Именно примерзали, заехав утром в снег по самые уши и подплавив днищем снег, вечером..... днище примерзло.Ну только что примерз, не подумал, а так без особых проблем с нормальной резиной можно и самому с брюха слезть.... Ну а по сути вопроса, выскажусь свое ИМХО:просто трёшка, сильно меньше внутри, прям реально боковины потолок давят, надо привыкать;Багажник меньше;Не то что запаски, докатки нет (либо ранфлэт, либо возишь в багажнике отдельно запаску, домкрат и ключ...На скоростях на трассе не так уверенно стоит как сига (это со слов Kэsha, он и на сиге и на бэхе ездил по трассе 160+)Посадка задних пассажиров более лавочная в бэхе, в сиге сзади удобнее сильнее завал и места больше, в gt это более менее вопрос решен...Бэха дороже в обслуживании будет Ну и на обгонах потупее все же чем сига 249 л.с. А да и клиренс ещё ниже сигавского ... И со слов того же Кэsha, ПП на сиге наверно интереснее, азартнее.... (не знаю почему он сам об это не написал) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Kэsh Опубликовано: 29 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 29 января 2019 (изменено) И со слов того же Кэsha, ПП на сиге наверно интереснее, азартнее.... (не знаю почему он сам об это не написал) Ну тут еще разобраться надо. На бехе бензе дозирование тяги идет плавное, ну и плюс в сиге сил на 90 больше, как минимум)))На дизеле наверно будет интереснее, чем на бензе. Но системы стабилизации на бехе более строгие, может поэтому сига и поинтереснее, можно бочить. Беха прям любит правильную езду, НО есть режим спорт+, где эти системы то ли ослабляют контроль, то ли отключены, честно говоря еще не успел попробовать.)Посадка задних пассажиров более лавочная в бэхе, в сиге сзади удобнее сильнее завал и места больше, в gt это более менее вопрос решен... Вот тут не надо ля-ля. Во-первых сами сидухи что в седане, что в ГТ одинаковые. А во-вторых по комфорту сзади у бехи и сиги думаю +- паритет, как минимум.Да, по трассе сига больше нравится и вопрос не в мощности, а именно в момументальности на траектории.Бэха дороже в обслуживании будетНеа)) Изменено 29 января 2019 пользователем Kэsh Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Dim_123 Опубликовано: 29 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 29 января 2019 (изменено) Неа)) Ну у Лагутина, дешевле конечно) А у официалов как? Ты же новую взял. Изменено 29 января 2019 пользователем Dim_123 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
unsed174 Опубликовано: 30 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2019 (изменено) Для меня лично, один из самых больших "минусов" это то , что БМВ и МБ даже с полным приводом, по сути заднеприводные с подключением передка , а Инсигния переднеприводная, с подключением задней оси. Соответственно поведение машины на дороге разное. Особенно на скользкой, мокрой, в поворотах.На заднем приводе не ездил совсем, поэтому если такую брать, придется переучиваться. На своей в настройках "убрал галку" полный привод, в режиме спорт. Изменено 30 января 2019 пользователем unsed174 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Takin'Over Опубликовано: 30 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2019 @unsed174, подключение задней оси опасно для жизни https://media.auto.r...574023/4023114/ 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
eviltwin Опубликовано: 30 января 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2019 Да там спортсмен oleDRAG Отправлено с моего HTC U Ultra через Tapatalk На самом деле по пп сиги - одна из лучших настроек муфты как по мне. В спорте блокировка прям ранняя Отправлено с моего HTC U Ultra через Tapatalk 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
unsed174 Опубликовано: 30 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2019 @unsed174, подключение задней оси опасно для жизни https://media.auto.r...574023/4023114/ Отключил у себя полный привод в настройках спорт режима, т.к по инфе при таких условиях, тяга 40% перед и 60% зад. Так в реале и есть, когда при 120 км\ч, на прямом заснеженном участке, нажал газ при разгоне и у машины зад сразу поехал вперед,машину боком ставить начало, совсем не смешно было.Для опытных дрифтеров возможно и в кайф так ездить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
AUTODEP Опубликовано: 30 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2019 Отключил у себя полный привод в настройках спорт режима, т.к по инфе при таких условиях, тяга 40% перед и 60% зад. Так в реале и есть, когда при 120 км\ч, на прямом заснеженном участке, нажал газ при разгоне и у машины зад сразу поехал вперед,машину боком ставить начало, совсем не смешно было.Для опытных дрифтеров возможно и в кайф так ездить. Угловая передача (раздатка) на инсигнии делит жетско 50на50 весь момент. Регулирует его муфта. Т.е изначально при движении без пробуксовок авто едет с приоритетом 90:10 (зад). При пробуксовке передних колес уходит 100% нагрузка на муфту и она полностью смыкается, без проскальзывания фрикционов. Момент общий равен 50:50 и выше быть не может. в раздатке нет дифференциала. При спорт-режиме вы ошушаете более ранее срабатывание муфты и блокировки заднего диффера (если он не блокируется, то задние колеса могут крутится с разной скоростью. Еще из особенностей сиги, т.к отбор момента идет от правого колеса (по сути). Машина при блокированной муфте + eLSD всегда при однородном покрытии (лед) и прямолинейном движении кидает зад направо. Т.к длинна правого привода с учетом раздатки (длинна рычага) и самого привода - больше, т.е выше трансмиссионная потеря момента на правом переднем колесе и момент на нем ниже. 5 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Kэsh Опубликовано: 30 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2019 Ну у Лагутина, дешевле конечно) А у официалов как? Ты же новую взял. У официалов.... замена масла, фильтра, мойка и типа проверка))) - 13 тыс рэ. Опель у официала с ориг з/ч без скидок на работу и з/ч аналогичные работы в те же деньги выйдут. Отключил у себя полный привод в настройках спорт режима, т.к по инфе при таких условиях, тяга 40% перед и 60% зад. Так в реале и есть, когда при 120 км\ч, на прямом заснеженном участке, нажал газ при разгоне и у машины зад сразу поехал вперед,машину боком ставить начало, совсем не смешно было.Для опытных дрифтеров возможно и в кайф так ездить. Ну вряд ли ты его отключил, скорее отключил спорт-настройки Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.