CooLeR Опубликовано: 5 ноября 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано: 5 ноября 2009 Opel Insignia vs Audi A6. Две или одна?С появлением своей Insignia опелевцы замахнулись на нечто большее, нежели просто создание преемницы Veсtra. Они решили на какое-то время сделать ее флагманом марки, аккуратно размазав по двум классам D и Е. А раз так, то почему бы не сравнить ее с автомобилем, чей авторитет в Е-сегменте непререкаем, с Ауди А6, например img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-001.jpg Opel Insignia. Цена: от 741 800 руб. В продаже: c 2009 годaAudi A6. Цена: 1 928 300 руб. В продаже: c 2008 годa Тест-пилотыОлег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault LoganИгорь Кузнецов, 47 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль - Nissan Quashqai Почему именно Audi A6? Почему, скажем, не Mercedes Е-класса или не BMW 5‑й серии? Все просто. Ни для кого не секрет, что Mercedes считали и считают автомобилем для пассажиров, BMW во все времена была машиной для водителя. А вот Audi одинаково хороша как для первых, так и для вторых, в связи с чем она в этот раз и была выбрана неким мерилом. И как знать, может быть, Insignia и впрямь так хороша, что составит хотя бы косвенную конкуренцию Audi A6. К примеру, A6 при схожей с Insignia комплектации в два раза дороже. Но вот лучше ли она в два раза? Или Insignia в два раза хуже? А для того чтобы наше сравнение было более адекватным, мы выбрали на тест автомобили с одинаковыми по мощности двигателями. Но для начала, как обычно, о внешности. На вид «шестерка» — сама самоуверенность. А как же иначе, ведь ее формы одинаково просты и изысканны. Она словно создана природой, в ней нет ничего лишнего, ничего кричащего, но именно из-за этого она нравится. И нравится, судя по тому, как идут продажи этой модели, все больше. Видимо, поэтому в 2008 году было принято решение подвергнуть ее лишь легкому рестайлингу, дабы не навредить. И не навредили. Автомобиль действительно стал еще лучше, при этом сохранив знакомые черты. img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-002.jpg С Insignia все гораздо сложнее. Выводя на рынок свой автомобиль, опелевцы были вынуждены сделать нечто такое, что, если бы и не понравилось сразу, то уж обязательно зацепило бы, и зацепило основательно. В связи с этим Insignia буквально кричит о себе каждым элементом, будь то оригинальная оптика со светодиодными галочками дневного света в уголках или же динамическая отштамповка на дверях. Вообще, динамика, похоже, была главенствующей при разработке дизайна этого автомобиля, потому как даже в статике Insignia производит впечатление движущегося объекта. Она буквально обласкана ветром. Хотя шансов зацепиться у последнего на чем-либо у Insignia невелики: коэффициент лобового сопротивления Сх=0,27. У Audi А6, к слову, он равен 0,29, что тоже очень неплохо. И все же Opel по этому показателю, хоть и ненамного, но превзошел оппонента, при условии, что он выше Audi. img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-003.jpg Кстати, те лишние четыре сантиметра, которыми обладает Insignia, ни коим образом не ощущаются в салоне. И в первую очередь речь идет о высоте уровня крыши в районе задних пассажиров. Что у Audi, что у Opel сидящие во втором ряду не касаются головой потолка, однако крыша незримо давит им на психику. В связи с этим, для того чтобы занять удобное положение, по сиденьям приходится немного сползать. И вот тут пригождается то место, что оставили инженеры для ног сидящих сзади пассажиров. Нужно сказать, что по этому показателю Audi и Insignia примерно одинаковы. Удобно расположиться можно и в первой, и во второй. И это несмотря на то, что у Opel колесная база меньше на десять с небольшим сантиметров. Впрочем, все встает на свои места, когда начинаешь выяснять объем багажников. Audi располагает кладовкой в 546 литров, а Opel способен предоставить под поклажу 500 литров объема. Что ж, вполне разумное решение: если не хватает места для пассажиров, то лучше слегка сдвинуть назад второй ряд сидений и пожертвовать одним чемоданом, нежели выслушивать нарекания по этому поводу. img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-004.jpg Не придется дизайнерам Insignia краснеть и за то, что теперь предстает глазу водителя и переднего пассажира. Дизайн панели приборов выполнен в общей стилистике автомобиля и по сравнению с предшественницей (Vectra) действительно радует глаз. Отливная волна, а именно на нее похожа формой панель приборов, куда приятней взору, нежели кирпичная кладка. Значительно дружелюбнее стала и эргономика. Как один из примеров можно привести отказ производителя от нефиксируемых положений рычажков указателей поворотов, алгоритм работы которых требовал долгого привыкания. Да и клавиши на центральной консоли стали значительно удобнее из-за увеличенного размера. Радуют и сами материалы отделки. Панель управления Audi тоже оформлена достойна, однако по сравнению с Insignia в ней в большей степени преобладают брутальные формы. Видно, что, проводя рестайлинг, дизайнеры старались изменить то, что есть, в лучшую сторону. Но это желание было буквально раздавлено традициями марки и, в частности, конкретной модели. И все же оживить интерьер, оставив при этом все как есть, удалось. Иные материалы сослужили хорошую службу. Тем не менее нам интерьер Audi показался менее живым, нежели у Insignia. Как уже говорилось выше, на тест мы взяли автомобили с идентичными по мощности двигателями. 220 силами располагал 2.8 FSI у Audi и тем же количеством «лошадок» был одарен инженерами 2.0‑литровый турбированный мотор Opel. Правда, двигатель Insignia при схожей мощности располагает большим крутящим моментом и в большем диапазоне оборотов. Но как все это сказывается на езде? Если честно, человеку, не очень сведущему во всех этих моментах, полках и оборотах, заметить особую разницу в поведении автомобилей на дороге, скорее всего, не удастся. Посудите сами. Разгон до сотни фактически идентичен (заметить отставание в 0,5 секунды способен лишь секундомер). Да и максимальная скорость также практически равна — разница составляет всего 2 км/ч, это при двухсот сорока-то. А значит, с полной уверенностью можно сказать, что по динамике машины вполне сопоставимы. Столь же схожи они и в управляемости. «А как же различие в колесной базе, — спросите вы. — Неужто никакой разницы?» Возможно, она и была бы, да вот только меньшая база Insignia очень грамотно нивелирована за счет настройки подвески, в связи с чем и ведет себя Insignia на дороге очень схоже с Audi A6. Схоже, но все-таки не идентично. Рулевое управление нам на Insignia показалось более острым, а вот обратная связь была лучше у Audi. Opel Insignia img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-005.jpg Не успев появиться на рынке, этот автомобиль уже завоевал титул Car of the Year 2009 и высший рейтинг безопасности по Euro NCAP. Кроме этих регалий, к достоинствам новинки относятся богатая комплектация, огромный перечень силовых агрегатов, а также возможность выбора между моно- и полным приводом. Немаловажна и вполне конкурентная цена.ВождениеИсключительная динамика, великолепная управляемость, приемлемая плавность хода. CалонПросторен и удобен, обеспечивает комфортное пребывание 4 членам экипажа. Располагает достаточно объемным багажником. КомфортХорошая шумоизоляция, щедро сдобрен современными благами цивилизации. БезопасностьВысшая оценка по Euro NCAP, присутствуют инновационные технологии активной безопасности. ЦенаПредопределяет интерес к этому автомобилю со стороны покупателя. Достоинства и недостатки:+ Динамика, комфорт, базовое оснащение, цена.- Недостаток места над головой во втором ряду. Audi A6 img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-006.jpg Обновленная в 2008 году «шестерка» стала еще больше походить на флагман модельного ряда Audi. Высокое качество исполнения, богатые отделочные материалы, просторный салон, обширная гамма двигателей, возможность выбора между полным и моноприводом, богатая комплектация — все это делает ее неким ординаром для автомобилей Е-сегмента. img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-007.jpg ВождениеОбразцовая управляемость и завидная динамика, исключительная способность удерживать заданную траекторию даже в критических ситуациях. СалонПросторен и уютен хотя и консервативен. Высокое качество отделочных материалов, безупречное исполнение. КомфортОптимальная форма сидений, высококачественная мультимедийная система, исключительная шумоизоляция, комфортная подвеска. БезопасностьНа уровне прямых конкурентов. ЦенаАвтомобиль не дешев, но он того стоит. Достоинства и недостатки:+ Качество исполнения. динамика, управляемость, комфорт, оснащение- Цена. img_statya/47-opel-insignia-vs-audi-a8-008.jpg Наш вердиктНесомненно, Opel Insignia прямой конкуренции Audi A6 составить не может. Однако схожие габариты, динамические характеристики и тот объем базовой комплектации и опций, которыми она располагает, достаточно близко подтянули ее к сегменту E, тем самым заставив обратить на себя внимание потенциальных покупателей. Не последнюю роль здесь, естественно, играет и цена. Может быть, лучше взять две, чем одну? Если же проблем с деньгами нет, то выбрать однозначно следует Audi. Во всяком случае, эта модель еще долгое время будет возглавлять списки продаж. Источник: www.5kоlеsо.ru Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Василий К. Опубликовано: 2 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 2 октября 2014 (изменено) Не удержался и вставлю фото с Парижского автосалона. Кто говорит, что в Сиге мало места, при отодвинутых сидениях?Вот вам обновленная Ауди А6... http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2014/10/02/162244.13511.jpg .... и салон Инсигнии, сопоставимо? http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/3/1/313fafe49e826d9194eeca384e7d4ba5.jpeg Изменено 2 октября 2014 пользователем Василий К. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Артем_Ч Опубликовано: 3 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 октября 2014 Только в Ауди переднее сидение завалено пипец как, а у сиги вертикально стоит)))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
alenza Опубликовано: 3 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 октября 2014 Эти два автомобиля сравнивали еще в 2010 году, правда там были предыдущие версии, но я думаю мало что изменилось.http://auto.mir46.ru/content/avtozhurnal/test-drayvi/opel-insignia-vs-audi-a6.-dve-ili-odna-1974 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Василий К. Опубликовано: 3 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 октября 2014 Только в Ауди переднее сидение завалено пипец как, а у сиги вертикально стоит))))Если внимательно посмотреть, то на фото с задним рядом в Инсигнии видно, как сильно завален горизонт. Так, что завал у спинок там не меньше. Поэтому меня всегда удивляло, когда Инсигнию по размерам пытаются сравнивать с А4. Тут с А6 тютелька в тютельку идет. @alenza, улыбнуло!!! Ты и дал ссылку на перепепост статьи, вставленной в первое сообщение.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
alenza Опубликовано: 3 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 октября 2014 @Василий К., извиняюсь - лоханулся , я первое сообщение и не посмотрел, обратил внимание на беседу о заваленном назад кресле, вспомнил эту статью и дал ссылку. Как говорится: и на старуху бывает проруха. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Kэsh Опубликовано: 3 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 октября 2014 И все же некорректное сравнение сиги и А6. Они во всех дисциплинах (цена, статус, позиционирование на рынке, стоимость владения, мощность и т.п.) разные. Разве что у обоих 4 колеса, 4 двери (про седан) и есть руль. Авторы статьи, те вообще ПТУшники какие-то. Им не ведом сравнительный анализ и его критерии. А сравнение динамики по жопометру чего стоит. По мне, так уазик по жопометру не хуже едет моей сиги))) Но мы понимаем что это бред. Правда последние две недели мой жопометр поменял немного мнение о сиге))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Rokki33 Опубликовано: 6 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 октября 2014 Тут на фото у 6-ки сиденье отодвинуто максимально назад, оно ушло за центральную стойку и воздуховодов задних сидений не видно. При таком положении сидения дотянутся до руля и педалей нереально Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Zahgen Опубликовано: 28 октября 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 28 октября 2014 Сига по внешним габаритам (длине) похожа.Но и а6 и е - класс сзади реально больше, т.к. у них и база сильно больше. У сиги база похожа с а4 пассатом. Но а4 и пассат потеснее, конечно. В общем, для семьи норм Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kaon Опубликовано: 30 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2015 (изменено) я свою А6 по акции за 1,7 ляма брал новую год назад....щас за эти деньги синя в "так себе" комплектации=)))на А6 у меня довольно "жирная" комплектация: до А6 у меня была Синя (дорестайл, 2011 год).я её любил.Но сравнивать её с Ауди, тем более с А6 - это глупость.После сини у меня расход на Ауди в два раза меньше.Была инсигния 2.0Т автомат, ела по городу 15, трасса 11-12, сейчас Ауди А6 2.0Т мультитроник, ест по городу 10, трассса - 6 Изменено 30 января 2015 пользователем kaon Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
krevedko Опубликовано: 30 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 января 2015 я свою А6 по акции за 1,7 ляма брал новую год назад....щас за эти деньги синя в "так себе" комплектации=)))на А6 у меня довольно "жирная" комплектация:до А6 у меня была Синя (дорестайл, 2011 год).я её любил.Но сравнивать её с Ауди, тем более с А6 - это глупость.После сини у меня расход на Ауди в два раза меньше.Была инсигния 2.0Т автомат, ела по городу 15, трасса 11-12, сейчас Ауди А6 2.0Т мультитроник, ест по городу 10, трассса - 6Я все удивляюсь, чему большинство из нас радуется? Тем, что мы все зарплаты получаем в рублях?) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Гость hgaahm Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 31 января 2015 Парадокс! Рубль полегчал практически в два раза, а нам с голубого экрана продолжают лапшу на уши вешать - "В стране инфляция чуть больше 10%"............. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
alenza Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 31 января 2015 Парадокс! Рубль полегчал практически в два раза, а нам с голубого экрана продолжают лапшу на уши вешать - "В стране инфляция чуть больше 10%".............соорри за оффтоп.Это как в одной циничной поговорке: чем глубже в лес, тем толще партизаны. Вернее, чем больше мы будем просаживаться, тем больше будет лапши и прибавляться военной риторики. вообще военная риторика лучшее средство от "плохих" мыслей о кризисе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kaon Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 31 января 2015 (изменено) судя по ТАКОМУ увеличению стоимости машин GM, я так понимаю они пакуют чемоданы из России?ну это полный анриал - брать инсигнию лифтбэк 4*4 за 2,4 ляма в хорошей комплектации=))) Изменено 31 января 2015 пользователем kaon Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Zahgen Опубликовано: 31 января 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано: 31 января 2015 Это те же 40 тыщ долларов что и раньше. Просто теперь с рублевыми зарплатами придется прицениваться к другим машинам и ездить на другие курорты 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.