Перейти к содержимому

 
 
   



Уважаемые одноклубники!

Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Подробности здесь






Информация









- - - - -

Чёрная черепаха


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 201

#196 OFFLINE   Zachariasz

Zachariasz

    "Нельзя угодить всем" ZOG

  • Инсигнияводы
  • 2 143 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Черепаха
  • Меня зовут:
    Захарий
  • Откуда:
    Слобожанщина

Отправлено 18 Сентябрь 2017 - 00:29


Впервые из всего списка машин, что у меня были в эксплуатации, я столкнулся с такой штукой как замена ремня/роликов/натяжителя ГУРа. Подгадав время, мною были закуплены и вытянуты из загашников иные запчасти, а именно — жидкость АТФ и кулаки задней подвески. Четыре месяца назад я полностью заменил все сайлентблоки задних рычагов, ожидая лишь заказа по кулакам из США. По поводу заказов из США и покупки оригинальных з/ч могу сказать следующее — в этом году столкнулся с ситуацией, когда под видом ФЕБИ было куплено что-попало, которое толком и не проработало нескольких месяцев — верхние опоры амортизаторов с подшипниками, что идут на Инсигнии в сборе под одним номером. На этой покупке я закончил эксперименты с заказом аналоговых запчастей и перешёл на оригинал (кроме расходников типа масла/фильтров/колодок/дисков). Итак, по факту:


Задние кулаки разбирались впервые с момента выезда машины из Рюссельхайма, что повлекло за собой лёгкий и ненавязчивый секс с извлечением подшипников:


ИзображениеИзображениеИзображение

ИзображениеИзображениеИзображение

Кулаки мною были заказаны на официальном сайте ЖМ из США и разница, с учётом доставки, составила 700$ (105 долларов за пару + 240 долларов доставка за три недели против 1045 долларов из Германии за 2 месяца).


О кулаках. Задняя подвеска моно- и полноприводной Инсигний отличаются. Моноприводная имеет двухрычажную заднюю подвеску, которая визуально схожа с подвеской Вектры Ц. Кулаки тоже разные. Что имеем по факту:

Монопривод: сайлентблок кулака съёмный и стоит 32доллара (12долларов Ш-Малибу), задние алюминиевые рычаги неразборные (как на Вектре).

Полнопривод: сайлентблок несъёмный и меняется вместе с кулаком. Рычаги стальные и разборные, что позволяет не менять их в сборе как на моноприводе.


Подвеска полноприводной Инсигнии идентична подвеске Buick LaCrosse.


С АТФ решили не заморачиваться. Поскольку в прошлый раз был выставлен уровень, согласно рекомендации, то в этот раз жидкости было залито ровно столько же, сколько и слито. Фактически же можно говорить, что процедура с заливом 400 грамм нужны при первой замене и выставлении уровня.



ИзображениеИзображение

Если посмотреть мою ленту с предыдущей заменой, то можно прочитать, что из-за первичного недолива на заводе жидкость была какашечного цвета и при сливе был установлен стойкий запах горелого. Проехав с той замены 44ткм и слив жидкость мы с мастером установили, что запахов сегодня из АКПП нет, цвет самой жидкости в норме, что говорит о том, что с самой АКП всё в порядке.


Замена ремня прошла как-то быстро и мимо меня:



Изображение

А теперь о запчастях. Изучая рынок аналогов и имея определённую скидку у официального дилера я пришёл к выводу, что дешевле покупать оригинальные запчасти. При этом, что мне нравится, имея номер ЖМ можно покупать одни и те же расходники от Шевроле и Бьюика. Как раз на этом промежуточном ТО были приговорены верхние опоры, типа ФЕБИ, и в тот же день в США заказаны оригинальные. Разница в цене — оригинал из Германии — 60$, срок ожидания — до 2 месяцев. Оригинал в США — 21$, срок ожидания — 3 недели. Там же был заказан амортизатор упора капота, смерть которого была установлена на СТО. Цена вопроса — 10 долларов из США против 50 долларов из Германии. И именно здесь мне нравится ситуация, что сама модель производится для рынка США, что позволяет уменьшать стоимость затрат на машину в целом. Но, к сожалению, не все виды расходников доступны из-за разделения рынков и отсутствия определённых комплектаций. Так, например, я не могу заказать накладку АКПП и амортизаторы Флекс. Сидения АГР, кстати, не устанавливались на Бьюик. А коврики в салон стоят одну и ту же цену, что в Европе, что в США — 100$. Но, в целом, возможность поиграться с ценами радует.


Если есть вопросы по з/ч — спрашивайте.


Пробег: 80728 км


#197 OFFLINE   Zachariasz

Zachariasz

    "Нельзя угодить всем" ZOG

  • Инсигнияводы
  • 2 143 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Черепаха
  • Меня зовут:
    Захарий
  • Откуда:
    Слобожанщина

Отправлено 22 Октябрь 2017 - 18:56

Для самостоятельной замены кулисы автоматической КПП (Астра Й, Инсигния А) нам понадобится:
1. Накладка кулисы — новая.
2. Пластиковые зажимы — от одного до бесконечности.
3. Руки — прямые, а не как на Автовазе.
4. Зубы — целые.
5. Пальцы — с ногтями.
6. Глаза — в верхней части черепа.
7. Камера — любая.
8. Время — неограниченное.

Ранее мною был вкратце описан процесс снятия и катания неделю без накладок, поскольку машина, по мнению наших местных нищебродов, "дарагая и Опиль стока стоить ни можыт", поэтому и у мастеров не всегда есть возможность экспериментировать над частями машины, что подлежат ремонту и замене. Итак, делимся впечатлениями от пряморукости и повышенного ЧСВ себя и итоговым результатом пошагово:
Изображение

Процесс разборки ручки для замены хромированной накладки довольно проблематичный. Для этого необходима либо шайба, что сожмёт все четыре держателя, либо нож, зажимы и правильные руки. После открытия нижнего держателя снимаем хромнакладку, поскольку паз её не позволяет снять её без поломки и выше указанной процедуры:Изображение

Изображение
Изображение
Изображение


Номер, на всякий случай:Изображение

Почему для снятия ручки необходимо её проворачивать? Внутри находится металлический держатель, который жёстко фиксируется на металлической ручке КПП:
ИзображениеИзображение


Не забываем снимать проводку подсветки режимов передач:Изображение

Интересный момент. На обратной стороне пластиковой части КПП видно, что пазов для проводки два. Я думаю, что это связано с тем, что машина имеет и праворульную версию. Поэтому, если кто-то умудрится сломать накладку КПП полностью, то сможет взять на разборке такую же с праворульной версии и самостоятельно перекинуть микросхему со своей машины:Изображение


Поскольку пластиковые держатели одноразовые, необходимо приобрести дополнительные, чтобы самостоятельно перетянуть кожу, что крепится к ручке:Изображение


Много брать не надо, хватит ста держателей (про запас).Изображение
Изображение

Затягиваем с тринадцатого раза. Почему выше про зубы и указал.Изображение

Вуаля! Подтягиваем и разглаживаем кожу на ручке:Изображение


Монтируем на место:
Изображение

Затраты:
1. Накладка КПП (оригинальная резиновая с хромовой в комплекте) — 425грн (у официалов — 360грн).
2. Пластиковые зажимы — 9грн 79 копеек.
3. Опыт — бесценно!

З.Ы. Лайфхак для тех, кто умудрился поломать фиксатор КПП. Покупаете китайскую ручку за 250грн, разбираете ручку, меняете местами фиксатор с китайской ручки и получаете её целой. Не ломаете больше фиксатор, ибо дорого и больно. Не благодарите! )

#198 OFFLINE   RODMAN

RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 11 062 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan A20NHТ AT Sport
  • Меня зовут:
    АЛЕКСАНДР
  • Откуда:
    ЧЕРЕПОВЕЦ

Отправлено 22 Октябрь 2017 - 19:43

Я не понял, ты ручку новую оригинал взял?, а накладку новую накой, старая поцарапалась?

#199 OFFLINE   Zachariasz

Zachariasz

    "Нельзя угодить всем" ZOG

  • Инсигнияводы
  • 2 143 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Черепаха
  • Меня зовут:
    Захарий
  • Откуда:
    Слобожанщина

Отправлено 22 Октябрь 2017 - 20:27

Просмотр сообщенияRODMAN (22 Октябрь 2017 - 19:43) писал:

Я не понял, ты ручку новую оригинал взял?, а накладку новую накой, старая поцарапалась?
Ручка старая, брал накладку новую. Старая просто задолбала - решил обновить.

#200 OFFLINE   Zachariasz

Zachariasz

    "Нельзя угодить всем" ZOG

  • Инсигнияводы
  • 2 143 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Черепаха
  • Меня зовут:
    Захарий
  • Откуда:
    Слобожанщина

Отправлено 06 Январь 2018 - 20:33

Подшипники верхних опор в Инсигнии идут одной целой запчастью. Нельзя заказать опору или подшипник отдельно, как это было на Вектре. Но, в отличии от Вектры, подшипники на Инсигнии не вылетают каждые 15 тысяч километров и не являются расходником. Но есть другой нюанс! Из-за того, что машина довольно тяжёлая и дороги, мягко говоря, не всегда блещут качеством, из строя может выйти сама опора. При эксплуатации это ничем не грозит, кроме более жёсткого проезда ям и лежачих полицейских, что напоминает работу подвески Вектры с ППД. Фактически это не колодки и свечи, которые желательно поменять сразу. Отсюда и последовал следующий эксперимент. При последнем посещении официального дилера (не всегда есть желание заказывать заменитель на сайтах з/ч) мною было выяснено, что пара опор в оригинале Шевроле (Опель дороже в 2-3 раза за одну и ту же деталь) стоит 120$. Американский сайт GM даёт нам свою цену, которая, с учётом доставки и комиссии доставщика, составила где-то 50$ (заменители идут по аналогичной цене). Неплохой бонус, скажу я вам и думаю, что большинство согласится. Заказ был оформлен и последовали самые тяжёлые три недели ожидания, после чего опоры были заменены. Через пару недель, когда температура воздуха упала ниже 10 градусов, а дожди сменялись более сильными дождями, перемешивая зимнюю грязь с остатками городского асфальта, появился странный звук в торпеде при вывороте руля и был он только после ночного простоя автомобиля. Вопрос к качеству самих подшипников был сразу отметён как несостоятельный (вектроводы меня поймут) и встал вопрос поиска источника звука. Проблема была в том, что звук при вывороте руля был только при первых 5-10 километрах пути, а потом пропадал, что полностью исключало возможность диагностики на станции мастером. В один прекрасный момент мне всё-таки удалось доехать с небольшим хрустом до станции и опоры были залиты ВД-шкой, после чего звук пропал на пару дней с правой стороны. Но позже он вернулся и заявил о себе ещё громче. Маниакальный перфекционизм моего испорченного мозга в отношении машины говорил только одно — замена (исправные старые подшипники лежали в багажнике после той замены). И вот, когда амортизаторы были отсоединены, пружины сняты, а опоры разобраны, была обнаружена преинтереснейшая деталь — подшипники были абсолютно другими, несмотря на один и тот же каталожный номер. Беглый осмотр показал, что подшипники пришли с рестайлинговой версии и из-за иной формы изолятора (3мм в диаметре) грязь попадает на пластик, что и даёт тот самый звук при поворотах руля. А теперь слайды:
  Изображение Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

По фото видно, что в оригинале, на оба рынка, подшипники с опорами фирмы SKF. Также подшипники взаимозаменяемы под крепления опор. Но проблема в том, что ЖМ даёт совершенно разные подшипники, в зависимости от типа кузова, двигателя и подвески, а СКФ даёт на все версии одну и ту же опору в сборе. Номер рестайлинговой опоры:
Изображение

З.Ы. Фактически при заказе где-то закралась ошибка со стороны поставщика, так как есть з/ч 23129248 (дорестайл) и 23129249 (рестайл), и именно в подшипнике и заглушке под ними разница.

Сообщение отредактировал Zachariasz: 07 Январь 2018 - 15:01


#201 OFFLINE   RODMAN

RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 11 062 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan A20NHТ AT Sport
  • Меня зовут:
    АЛЕКСАНДР
  • Откуда:
    ЧЕРЕПОВЕЦ

Отправлено 07 Январь 2018 - 12:08

Это не защита от грязи, это конструктив такой. На фото рест и дорест подшипники, который без резины к ему ещё проставка нужна, а который с резиной- колечко резиновое
Я тебе ссыль кинул в тему про опорники
И не соглашусь с тобой. Скорее кирдос приходит подшипнику, так же как и на вектровском. Все так же- грязь, мало смазки, шарики в кучу. А опора- кусок резины, че ей станет?

#202 OFFLINE   Zachariasz

Zachariasz

    "Нельзя угодить всем" ZOG

  • Инсигнияводы
  • 2 143 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Черепаха
  • Меня зовут:
    Захарий
  • Откуда:
    Слобожанщина

Отправлено 07 Январь 2018 - 13:24

Просмотр сообщенияRODMAN сказал:

И не соглашусь с тобой. Скорее кирдос приходит подшипнику, так же как и на вектровском. Все так же- грязь, мало смазки, шарики в кучу.
Машине 6 лет. Подшипники с завода стоят. А грязи вокруг - как авна. )

Просмотр сообщенияRODMAN сказал:

На фото рест и дорест подшипники, который без резины к ему ещё проставка нужна, а который с резиной- колечко резиновое Я тебе ссыль кинул в тему про опорники
Почитал. Разобрался.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

На правах рекламы:





© Opel Insignia Club 2009-2018

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.


Яндекс.Метрика
111