Перейти к содержимому

 
 
   



Уважаемые одноклубники!

Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Подробности здесь







Информация









* * * * * 48 Голосов

Как можно избежать клина на A20DTH и DTJ

02 2016 об

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В теме одно сообщение

#1 OFFLINE   Роман@

Роман@

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 1 991 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sports Tourer 2.0 СDTi
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Видное. ( МО )

Отправлено 16 Декабрь 2015 - 01:24

Скажу сразу, затронуть может каждого!

По собранной информации первоначальные поломки деталей приведшие к клину:

Раскрутилась крышка насоса, что привело к потере давления и образование  воздушно масленой смеси может с первых дней случится, полагаю с 13 года исправили, или просто больше жидкий гравер льют так как насос 14 года не реально раскрутить!
WvhitDkXUseUULd8uFdUsB36howhziVoJRQFEpZ6DZP--ryyjF1TT5m_F5guFqFoVwErPmBJbhMDsKjA6C1-2g==.jpg


Просело приемное уплотнение масло насоса, что приводит к подсосу воздуха образованию эмульсии и долгому набору масла в холода, можно ожидать от 100 000 км или 3х лет, в основном уплотнение стареет от времени и термических воздействий, проследить что эмульсия в малых количествах образуется будильником сложно.
zdoh_786x932.jpg или даже так post-9411-0-27184000-1454149052_thumb.jpg ae48d7as-960.jpg

Всего хватает чуть больше миллиметра просадки и все подсос обеспечен + холод то процесс пошел:
WP_001712_737x553 (1).jpg

И клинит редукционный клапан( поршень ), может заклинить в открытом и закрытом состоянии что влечет разные последствия в виде проворот или клин!
def2.jpg   2a8bedas-960.jpg

И как мой случай насос просто умирает, за три месяца на 0,2 бара упало, поставлю мономер посмотрю дальше!

Разберемся, так как нас еще и наградили не только сырым и не продуманным насосом к этому добавили коленвал, который настолько хлипкий и сделан на коленке с огромным биением с нова и финальной балансировкой что означает дешевое литье и потом много спиливают со всех сторон и малой цементацией! Он на столько хлипкий что при чуть не правильной установке коробки передач он может сломаться да да да есть случай!
Есть у него другой минус не правильный забор масла с поверхности подшипника скольжения что может так же приводить к неправильному распределению масленой пленки:
Наш  msg-7121-0-03297200-1454329756_thumb.jpg к примеру правильный  msg-7121-0-65714200-1454330120_thumb.jpg

И вот если наш насос дает эмульсию что происходит, пузырики воздуха попадают под давлением в низ коренной шейки и сверху происходит удар в несколько сот ньютонов:
glyco_03.jpg

1) масленая пленка просто не выдерживает шейку и она бьётся об вкладыш так как не имеет упругости и как мы знаем воздух имеет свойство сжиматься. 2) может произойти маленький взрыв и выедать вкладыш пятнами, даже этого не происходит, то все равно губительно для подшипников скольжения! 3)И естественно долгое голодание при низких температурах.
b5bee7as-960.jpg

Почему в большинстве случаев шатунные в порядке так пока масло в коленвале проходит оно под вращением и центробежной силой сепарируется!
Фильтр ставить лучше вот такой пластиковый:
210_buyuk_295x221.jpg
Фильтруемая поверхность бумажного фильтра может уменьшатся относительно пластиковой сетки.
Чтоб нас не коснулся неприятный клин двигателя что нам следует делать.
Если у вашей машины пробег 100 000 км или два года отроду следует замерить давление но правильно как тут http://www.opel-insi...?showtopic=8726 , такие замеры как "давление есть" или на хх-3,0 бар а на 2000- 5,5 бар не правильны и бесполезны.
Если у вашей машины свыше 150 000 км пробега или ей уже три года и больше стоит задуматься о замене уплотнения № 06 46 125 (дело не муторное и не дорогое). Может выскочить сообщение зимой в холодную погоду о низком давлении масла стоит не затягивать и сменить уплотнение насоса и снять вкладыши проверить в коком они состоянии.
Вдруг вы услышали странный цокот ( стук ) двигателя на горячую, может усиливаться при включении передачи вам стоит замереть давление так как первые симптомы проявляются в теплое время года так!
Кому за 200 000 я думаю тоже не стоит затягивать с заменой уплотнения насоса и обязательно надо вскрывать вкладыши и смотреть в каком они состоянии, и если машине исполнилось 5 лет обязательно надо менять уплотнение!
Кто купил машину и не догадывается о реальных пробегах тоже не плохо замереть давление масла.

Видео холодный пуск A20DTH после полтора суток стоянки, температура -4 двигатель -3 пробег насоса 200 000+
резинка новая https://yadi.sk/i/A-bJ6yPIoTXV8 набор моментальный хоть и будильник производит демонстрацию!

Чтобы уйти от заклинивания клапана в планах поставить лопастной насос.Посмотрим что из этого выйдет!
Есть еще кое что, у нашего двигателя замечено что к 200 000 км пробега большой износ колец, это говорит о том что маслице надо лить нам по лучше
Все выше изложение лично мае мнение!
Огромное спасибо izYOBAN, (Александру) что вытерпел меня! И всем кто отвечал на мои вопросы!
Расписывать особо много не буду тут: https://www.drive2.r...1OZ6SN0aNWOttLk можно почитать по больше!
На этом не чего не заканчивается со временем буду обновлять и дополнять!
Обсуждать можно и здесь http://www.opel-insi...topic=6983&st=0 в этой теме писать не следует!
Если вы думаете что мы на правильном пути отмечайте звездочки в верхнем левом углу!
​Не ленитесь нажать на звездочку

Сообщение отредактировал Роман@: 10 Февраль 2016 - 13:20


#2 ONLINE   RODMAN

RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 10 558 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan A20NHТ AT Sport
  • Меня зовут:
    АЛЕКСАНДР
  • Откуда:
    ЧЕРЕПОВЕЦ

Отправлено 29 Сентябрь 2016 - 07:44

Тема для обсуждения приведена в первом сообщении этой темы. FAQ не для обсуждения ,читаем правила :rules: http://www.opel-insi...topic=6983&st=0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

На правах рекламы:





© Opel Insignia Club 2009-2016

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.


Яндекс.Метрика
111