ArtemSPb

турбинка то дует?) возможно еще мертвый катализатор. у меня опель едет как надо - заметно быстрее второго авто в семье - лексуса рх450н да и от потока уходит без труда. стоит лишь поднять обороты выше 2000

Поставил летнюю резину (р18 бриджстоун), на маршруте спб-тверь-спб (включая пробки на ремонтных участках трассы) и несколько дней по городу без пробок расход был менее 11л/100км по б/к. 98й бенз. машина груженая под завязку. при этом активно обгонял, на платном участке ехал 150км/ч. средняя скорость вышла чуть менее 90 кмч за этот маршрут. еще заливал 100й лукойл - разницы не заметил вообще. как по расходу, так и по динамике. субъективно меньше всего уходит бенза с азс BP)

поставил вместо монро каябу спереди. стояли для плохих дорог. земля и небо. не рыскает, не пробивается на волнах, крены меньше стали, не грохочут - можно по нашим "автобанам" ездить спокойнее. хотя снятые монро вроде как и живые были. пробег 45 ткм. в защиту монро - на хорошей дороге к ним ноль притензий

у меня у самого просто 17 тормоза, они без проблем помещаются, даже с запасом в неоригинальный диск (скад) 17го радиуса.

а они в 17е диски влезают? или только 18 нужны? я про j62 просто сам задумываюсь про тюнинг тормозов. но 6 поршней мне точно не надо) а вот 4х поршневые с супортами от эволюшн наверное в самый раз для меня

от опц? тогда все должно работать как надо! ))

я не инженер конечно, но что будет с теплотводом? т.е. мы увеличили площадь колодки, можем сильнее прижать или больше задействовать площадь диска. Но кол-ва тепла осталось прежнее... Сравните толщину дисков каена и их конструкцию за одно и опелевских. У меня есть лексус, так там тоже тормоза под 17й диск, 2 поршня на суппорте, но их ведет уже после 30 ткм аккуратной езды - толщина маленькая. Причем, что оригинал, что нет. Проточка не спасает. ради интереса посмотрел. у сиги диск 315/23 мм у каена 330/32 вот в эту массу и уходит тепло. а увеличив суппорт без решения вопросов теплоотвода, может случиться только хуже. И что еще более интересно - у митсубиси эволюшн 6 тормозной диск тоже 32 мм при диаметре 320 мм. По сути они почти на 50% более теплоемкие, чем опелевсккие (при прочих равных). Отсюда и способности к тому, чтоб тормоза держали большие нагрузки Суппорта там брембо 4х поршневые. Думаю, тут становиться очевидным, что диски опеля долго не протянут(

они хоть в диски то влезут колесные?) не упруться в "спицы"?

Прочитал первые 100 страниц и последние 3) Поиском тоже не мог найти. Короче думаю о прошивке ибо итак на 98 езжу даже в стоке. В спб я нашел 2 конторы gm garage и LoS. Первые если верить сайту на базе по RWS / Zlodd вторые - не помню, но вроде едс. Кто-то лично там делал? Вообще интересно было бы параллельный старт устроить с заряженным авто. у меня 2,0 nft передний привод. Но не с 80 до 200, а к примеру с 60 до 120, что более приближенно к всяким обгонам на трассе. Но на летней резине, естественно. Сейчас я на и на 3 передачи пробуксовываю бывает.

сегодня посмотрел специально - у меня радиатор не имеет пробки.

неа, только краник на радиаторе и пробку бачка. не знал, спасибо, поеду масло менять, посмотрим

на авито находил комплект суппортов брембо от опц, новые за 35 тр, в спб.

у меня стекла идеальные - авто 2013 года.

откручивали... после японских машин многое непривычно в опеле

Всем привет! Суть проблемы - как полностью слить антифриз? Не только из радиатора, но и блока. Меняли на днях, открыв краник, в итоге слилось около 3 литров. В чем секрет? Поиском по форуму найти ответ не смог. Если обсуждалось - можно просто ссылку. 2,0 nft акпп