Перейти к публикации


Установка доп. сигнализации и автозапуска своими силами


Scherale
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Зима на подходе, а хочется с утра садиться в теплую машину,

да и снег скидавать с прогретой гораздо легче.

Посему я решил исследовать возможности установки на Инсигнию

дополнительной системы автозапуска.

Цели были поставлены следующие :

1. Реализовать ручной ( по телефону ) и автоматический ( по температуре ) автозапуск

двигателя автомобиля, находящегося под охраной.

2. Минимально вторгаться в штатную проводку

3. Не использовать чип из ключа

4. Увеличить безопасность системы в целом.

5. Резонная цена

 

Проштудировав массу информации и посоветовавшись с умными людьми выбрал набор

необходимых компонентов. Это были :

Сигнализация со встроенным GSM модулем Pandora 3910 - цена 12700 руб

Бесключевой обходчик Fortin EVO-ALL - комплект ( см. ниже )

1 x ($29.95) THAR-GM1v2 $29.95

1 x ($34.69) FLASH-LINK UPDATER $34.69

1 x ($115.98) EVO-ALL $115.98

 

Итого : 208 $

 

Далее интересно - я стал звонить по различным установочным организациям. Все они как

один утверждали, что Инсигния 2013 года это страшно сложный с точки зрения установки

автомобиль, процесс займет от одного дня до 3 дней и цена будет за комплект с установкой

около 35000 руб.

Эта тема меня не устроила, во первых - дорого, во вторых - не люблю когда меня считают за дурака -

подключение дополнительной сигнализации по CAN, без аналога и использования внешних датчиков не может

столько стоить и занимать столько времени.

 

Поэтому я решил ставить все сам. Заказал железки и начал штудировать интернет в поисках информации.

 

Наконец, ура, все на месте :

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/7/34909977tyL.jpg

 

Необходимые инструменты :

 

1. Все, что необходимо для разбора салона

2. Электромонтажный инструмент ( тестер, паяльник, изолента, термоусадка и т.д )

3. Подготовленные провода - лучше сделать это заранее, чтобы потом не ковырятся в недрах машины,

опутаным кучей разноцветных проводов.

4. Решите, как Вы будете врезаться в штатную проводку.

 

Здесь хочется сделать важное отступление - я категорически не рекомендую использовать вот такие

ножевые соединители :

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/3/34909983LoU.jpg

 

Мне один такой стоил нескольких часов, т.к. просто перебил провод. Даже если провод останется цел -

через некоторое время проблемы с окислением соединения приведут к сбоям в работе сигнализации.

Поэтому - либо паяные скрутки, либо вот такие штуки производства 3M :

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/0/34909980FZv.jpg

 

Это геленаполненные соединители Scotch Lock - производитель дает гарантию на соединение 30 лет.

Купить или заказать можно в магазине Бурый Медведь в Москве.

 

Еще очень не помешает промазать разъемы вот такой штукой :

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/5/34909985QTZ.jpg

 

Это гидрофобный гель для электроконтактов. Я покупал в магазине Кэмп.

Крайне рекомендую намазать этой штукой контакты SIM карты перед тем, как вставить ее

в разъем сигнализации.

 

Еще нужен компьютер с выходом в интернет для программирования сигнализации и обходчика.

Весь необходимый софт можно взять с сайтов производителей.

 

Ставим все на место.

Я специально не описываю процесс установки - тут каждому свое, но схему своего подключения и

некоторые подсказки, существенно ускоряющие процесс, выдаю :

 

 

Вот моя схема подключения :

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/6/34899426ZED.jpg

 

Вот возможные точки подключения для а/м GM/Opel :

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/3/34899423dVj.jpg

 

Вот выдержка из документации производителя о возможных функциях, реализуемых по CAN

 

http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/5/34899475NIE.jpg

 

В прицепе находится текущий рабочий конфиг моей сигнализации - я убрал только номера телефонов.

 

Поставили - проверяем все, кроме автозапуска.

 

Если все хорошо - приступаем к установке обходчика :

 

1. Разбираем подрулевой кожух и устанавливаем кабель из комплекта обходчика.

 

2. Подключаем модуль и производим запись данных ключа по процедуре :

 

 

Процедура предназначена для установки обходчика Fortin EVO-ALL на автомобили GM/Opel,

имеющие одинаковый алгоритм авторизации ключа.

 

CHEVROLET

• Cruze

• Camaro

• Orlando

• Malibu

• Aveo

• Cobalt

 

OPEL

• Astra J

• Insignia

• Mokka

• Zafira C

 

 

Необходимые материалы и оборудование :

1. Модуль безключевого обхода Fortin EVO-All

2. Комплект проводки THAR GM1v2.

3. Программатор Flash Link Updater

4. Программа Flash Link Manager

5. Компьютер с доступом в интернет

 

Подготовьте подключение обходчика согласно одного из трех возможных вариантов

( см. Документацию производителя ).

Мы будем делать по схеме подключения через Data Link, т.к. наша сигнализация Pandora 3910 поддерживает

данный протокол и подключается к Fortin EVO-ALL напрямую, и даже снабжает его питанием.

Для подключения через Data Link, кроме Т-harm кабеля

( подключаемого в разрыв разъемов иммобилайзера замка зажигания ) понадобятся :

1. Два провода – желтый ( IGN ) и коричневый ( ACC ) . Они торчат из основного жгута со стороны разъемов модуля и, соответственно подключаются к проводам зажигания ( IGN )

и аксессуаров ( ACC )

2. Один провод – коричневый ( CAN1 ). Один из проводов белого однорядного разъема.

Подключается в любом месте к шине CAN1 ( обычно зеленый провод )

 

Остальные свободно торчащие провода из комплекта проводки не используются и могут быть демонтированы из разъемов

( если хотите )

 

Теперь блок надо запрограммировать.

 

Перед набором информации и программированием модуля обходчика я бы рекомендовал произвести

обновление его прошивки.

 

Для программирования используется процедура Dcryptor ( модуль программы Flash Link Manager )

 

Прописывание ключа в блок Fortin EVO –ALL :

 

1. Подключаем блок согласно схеме, кроме питания ( разъем Data Link 4 pin )

2. Нажимаем и держим кнопку на блоке, подключаем питание.

3. Держим кнопку до загорания желтого индикатора. Отпускаем.

4. Вставляем остальные провода.

5. Нажимаем кнопку 5 раз. Пойдут моргания 5 раз...5 раз.. и т.д. Просто ждем пока желтый индикатор не начнет

гореть постоянно .

6. Включаем зажигание - желтый индикатор погаснет, красный загорится.

7. Выключаем зажигание, вытаскиваем ключ , ждем 5-10 сек.

8. Включаем зажигание, должны одновременно загореться синий и красный индикаторы,

затем быстро моргает желтый и начинает быстро моргать синий.

9. Выключаем зажигание. Синий индикатор переключается на медленное моргание.

10. Отключаем питание блока, отсоединяем блок полностью.

 

Данные ключа прописались в блок, но их необходимо расшифровать. В этом и заключается главное отличие

процедуры для Европейских от Американских авто, которое почему-то тщательно скрывается нашими установщиками.

 

Для расшифровки выполняем процедуру Dcryptor.

 

Dcryptor - технология Fortin Electronic Company для расшифровки исходных данных от иммобилайзера автомобиля и формирования кода эмуляции чипа ключа, который будет использоваться для решения проблемы бесключевого обхода.

 

Для использования Dcryptor необходима программа Flashlink Manager ( лучше скачать последнюю версию с сайта производителя ) , программатор Flashlink Updater и подключение к Интернет.

 

Установите Flashlink Manager на компьютер и подключите программатор к USB порту.

 

Проведя набор информации на автомобиле ( см. пункт 1 ) подключите EVO-all к программатору.

 

На первой странице выберите Ваш автомобиль. Не расстраивайтесь, если, как, например, Insignia не находится в списке. Выбирайте Шевроле Круз ;-)

 

Идем на закладку Dcryptor.

 

В закладке Dcryptor нажимаем кнопочку "Послать данные"

 

В стадии "Обработка" - ставим галочку - записать автоматически "EVO - ALL "

 

Примерно через 3 минуты процесс будет завершен

 

На страничке "Статус" проверьте результат процесса.

Должно быть как то так :

Устройство No: 001A06250487

Дата фабричной прошивки: 41-2013

Версия платы: 6

Версия прошивки: 70.04

Рекомендуемая версия: 70.06

Протокол RS232: FORTIN

Автомобиль: CHEVROLET CRUZE 2013

DCryptor:

ПРОГРАММА DСRYPTOR ЗАВЕРШИЛА ОБРАБОТКУ ДАННЫХ.

ДАННЫЕ ЗАПИСАНЫ В МОДУЛЬ, И ОН ГОТОВ К РАБОТЕ.

 

По окончание процедуры отключаем Evo-all и устанавливаем блок на место в автомобиль. Проверяем.

Программирование завершено.

 

Внимание ! Если что то не пошло можно сбросить блок следующим образом :

Нажимаем кнопку на блоке, подключаем питание и держим до того момента, как загорится красный индикатор. Отпускаем и нажимаем кнопку еще раз и держим до момента, когда начнут попеременно мигать все 3 индикатора. Отключаем питание. Блок сброшен

 

 

4. Готово, вставляем все назад и монтируем. Не забываем подключить шлейф Data Link от Пандоры.

 

 

Вот и все готово !

Детали моей конфигурации :

1. Pandora - мастер сигнализация, управляет штаткой. При срабатывании штатки Вы получите SMS о

срабатывании дополнительного датчика. Штатный брелок не используется.

2. Включен Hand Free на снятие - по сути keyless

3. Активирован турботаймер

 

Есть одна непонятка, с которой пока не разобрался - по keyless или с брелка отпирается

только водительская дверь. Разберусь позже - не критично.

 

Вот как то так - конечно все я не смог описать, поэтому - если вопросы есть - пишите сюда или в личку, попробую подсказать.

post-4410-0-95779100-1384081473_thumb.jpg

post-4410-0-17104100-1384081477_thumb.jpg

post-4410-0-20089100-1384081479_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



  • Ответы 57
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Лучшие авторы в этой теме

Опубликованные изображения

@Scherale молодца! Модераторы может эту тему в FAQ закрепим? Понимаю, что не всем установка доп. сигналки будет интересна, мне допустим она по барабану - штатной хватает, но все таки такой очень подробный отчет там лишним не будет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Респект и уважуха, аналогично себе делаю. Вовремя ты все выложил Супер :drinks:
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Конфиг не прилепляется - пардоньте.

Если кому надо - пишите, кину в мыло конфиг и мануалы производителей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

тему в FAQ
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Есть одна непонятка, с которой пока не разобрался - по keyless или с брелка отпирается

только водительская дверь. Разберусь позже - не критично..

у тебя в П V-3.2. "разрешено" двухступенчатое открытие замков нужно "Запретить" и тогда замки все одновременно будут открываться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

у тебя в П V-3.2. "разрешено" двухступенчатое открытие замков нужно "Запретить" и тогда замки все одновременно будут открываться.

 

я пробовал, как только запрещаю V-3.2 - вообще перестает открываться

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

я пробовал, как только запрещаю V-3.2 - вообще перестает открываться

а по аналогу не подключал замки дверей?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а по аналогу не подключал замки дверей?

 

не, подключено точно так, как на схеме. Мысль такая была, но сейчас уже неохота разбирать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По твоей схеме целесообразно было бы подключить Сирену к разъему х10 №6, а то охрана без сирены 50\50
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

По твоей схеме целесообразно было бы подключить Сирену к разъему х10 №6, а то охрана без сирены 50\50

Не хотел специально - у нас в принципе спокойно, машина на охраняемой стоянке, а если что - штатка поорет. Как раз для всяких гопников объемники от штатки в самый раз.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Scherale,а приехать поставить у тебя можно?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Scherale, мы с тобой общались на форуме аларма значит!)

 

@red97, +1 тоже интересно, готов приехать на установку!? Конфиг такой же как у тебя будет 3910+ fortin, машина 2011 года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Есть одна непонятка, с которой пока не разобрался - по keyless или с брелка отпирается только водительская дверь. Разберусь позже - не критично.

в пандоре стоит ступенчатое отпирание?

upd ага выше прочел

 

у меня на 5000 тоже непонятны были с снятием-постановкой по кану..

 

Пара вопросов:

  1. нет у тебя такой фигни что при снятии замки щелкают несколько раз, будто пандора шлет на отпирание много сигналов?
  2. багажник с пульта в охране открывается нормально?
  3. автозапуск с пульта как происходит?
  4. про разрыв иммобилайзера - там разъем-в-разъем в этом обходчике или что-то резать надо?
  5. acc и прочее с замка зажигания брал или с bcm? через эти соединения я так понял автозапуск работает?
  6. Хендс-фри работает четко? У меня на 5000 с старыми метками приходилось плясать вокруг машины....

Изменено пользователем SiMuS
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Scherale, мы с тобой общались на форуме аларма значит!)

 

@red97, +1 тоже интересно, готов приехать на установку!? Конфиг такой же как у тебя будет 3910+ fortin, машина 2011 года.

 

Ребят, нет, к сожалению - я писал уже на drive2 - я не работаю в автобизнесе. Это так - для души. А времени нет :-( Все занимает основная работа.

Вот и пишу тут в 5 часов утра . А так - чем могу - помогу. Пишите. Могу помочь, например, прописать Fortin ( чтобы программатор всем не покупать ).

 

в пандоре стоит ступенчатое отпирание?

upd ага выше прочел

 

у меня на 5000 тоже непонятны были с снятием-постановкой по кану..

 

 

Пара вопросов:

  1. нет у тебя такой фигни что при снятии замки щелкают несколько раз, будто пандора шлет на отпирание много сигналов? - вроде нет
  2. багажник с пульта в охране открывается нормально? - попробую, отпишу
  3. автозапуск с пульта как происходит? - никак, я не делал. В принципе это возможно вроде, средствами фортина, но я не заморачивался. Мне с телефона и приложения вполне хватает.
  4. про разрыв иммобилайзера - там разъем-в-разъем в этом обходчике или что-то резать надо? - разъем-разъем. Резать вообще ничего не надо. подключаются разъемы, CAN, ACC и IGN
  5. acc и прочее с замка зажигания брал или с bcm? через эти соединения я так понял автозапуск работает? - c BCM. Да, через них, но, в моей схеме питание ( поддержка ACC и IGN ) при отсутствии ключа подает Пандора через реле.
  6. Хендс-фри работает четко? У меня на 5000 с старыми метками приходилось плясать вокруг машины... - у меня нет опыта с Пандоровскими .метками, до этого все сигналки были Excellent. Но - из того, что пишут на форумах, метки у Пандоры с этого года совершенно другие и гораздо стабильнее. Время покажет. Единственное, что меня напрягает - их физическая хлипкость. Вчера, например, открылась в кармане. Хорошо хоть, что батарейку не посеял. Думаю заклеить ее на две капельки цианакрила.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться


×
×
  • Создать...