Перейти к публикации


Дёргается A20NFT


List
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Добрый день ! Такая проблема настигла мою синьку 4х4 249 сил . Еду как то с дачи , выхожу на обгон даю тапочку, а машина начала дергаться и потихоньку разгоняется. По приезду начал диагностировать , тяга пропала в 0 турбина отключилась и вылетела всем известная ошибка p0010 и чек. Сначала датчик помыли , потом все таки заменил . Чек ушёл , а теперь начала дергаться. Свечи ngk новые ( зазор 0.7 выставлен), электромагнитные клапана на впуск / выпуск тоже новые, сетка в баке не забита при диагностики показывает 4 бар в топливной системе. Оприсовку системы делали , все герметично. Так же диагностировали и на ходу подключая компьютер с программой . Ошибок ноль , машина дёргается.

Но сейчас выявил такую закономерность ,дёргается с 3 передачи и до 6. На 3 едешь 80 даёшь ей внатяжку где то с 2,5 начинает раздуваться турбина , а коробка все на 3 передачи и подходя к 3 тыс оборотов она начинает жутко дергаться и слышно как Westgate спускает давление с турбины пока не отпустишь она так и будет колбаситься ( только ей стоит скинуть на передачи внизу и обороты прыгают на 5 тыс и все становится хорошо) но даже если разгоняешься с 1 в полу и до конца на 3-4-5-6 передачи чувствуются лёгкие рывки, не дёргается и равномерно разгоняется на 1-2 передачи .

Куда ещё смотреть ? По диагностики ошибок ноль, вместе с какими то отклонениями . Так же обновляли ПО по всем Блокам ( официальное обновление GM)

Бензин 98 agip , так же пробовал Газпром толку нет .

Изменено пользователем List
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



А по коробке чтонибуть смотрел?! Может дело в ней,как то на это многое указывает
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А по коробке чтонибуть смотрел?! Может дело в ней,как то на это многое указывает

Там точно нет проблем.

Я вот ещё думаю про 75 клапана на турбине , может она передувает из за них, вот только как их продиагностирвать ( ошибок по машине 0). Полка момента на 3 тыс уже хорошая , а обороты маленькие. И в этот момент может турбина передувает , и мозги начинают отключать ее ( вестгейт слышно как спускает в момент дергатни)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Тут дело ещё в том у тебя,что она именно дёргается,и причём при определённых оборотах только,передувает турбина......а с чего вдруг?!Вот самый лучший вариант проверить это,передув это или что то иное,вообще отключить временно турбину,и поездить бес неё,если дело не в ней то дёрганья останутся,и будешь уже искать дальше оставив турбину в покое,начать с наименьшего так сказать,и исключать одно от другого
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Тут дело ещё в том у тебя,что она именно дёргается,и причём при определённых оборотах только,передувает турбина......а с чего вдруг?!Вот самый лучший вариант проверить это,передув это или что то иное,вообще отключить временно турбину,и поездить бес неё,если дело не в ней то дёрганья останутся,и будешь уже искать дальше оставив турбину в покое,начать с наименьшего так сказать,и исключать одно от другого

Турбину тоже проверяли люфтов на крыльчатки нет. Снимал фишку с электромагнитного клапана распредвалов( который и менял) турбина отключалось , дергатни 0 и не едет никуда

Изменено пользователем List
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Во как:) чёрт её тогда знает,чего ей надо,есть датчик температуры и давления нагнетаемого воздуха,стоит после интеркуллера на патрубке легко подступиться,может с ним чего,можно вытащить и осмотреть и прочистить заодно,он бывает засирается всяким мохуяром и начинает не то выдавать,делается всё очень просто,затрат ноль,есть так же датчик давления в коллекторе впускном,его также чистят или меняют,если он начинает хандрить то проблемм тоже становится полно и серьёзных,а главное они все следят за давлением нагнетаемого воздуха.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Во как:) чёрт её тогда знает,чего ей надо,есть датчик температуры и давления нагнетаемого воздуха,стоит после интеркуллера на патрубке легко подступиться,может с ним чего,можно вытащить и осмотреть и прочистить заодно,он бывает засирается всяким мохуяром и начинает не то выдавать,делается всё очень просто,затрат ноль,есть так же датчик давления в коллекторе впускном,его также чистят или меняют,если он начинает хандрить то проблемм тоже становится полно и серьёзных,а главное они все следят за давлением нагнетаемого воздуха.

А фоток местоположения датчиков нет?) а то так пол машины перекручу

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да таких реальных фоток нет у меня,я тебе могу их номера по Экзисту написать а там сам посмотришь по схеме их местоположение,там всё понятно по рисунку. Вот первый под номером 1 это то что на патрубке самом,слева снизу после интеркул. крепится на одном болте Торкс,откручиваешь и вынимаеш,даже клемник снимать не нужно,хватает,а второй идёт под номером 11,по схеме видно где,он как на ладони,там один болт шестигранник,но вынимай аккуратно,он идёт туго,там резиновое уплотнение внутри(не повреди)

post-10915-0-92513900-1494407507_thumb.png

Изменено пользователем George
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да таких реальных фоток нет у меня,я тебе могу их номера по Экзисту написать а там сам посмотришь по схеме их местоположение,там всё понятно по рисунку

Так даже лучше будет , на схеме погляжу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Уже выложил выше,правда что на патрубке точно не показано,да он там один и есть,никак не ошибёшся и не просмотришь:)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот ведь тоже такая же проблема у меня на движке 220 сил (привод передний). С нуля и где-то до 80 провалов не бывает. Но стоит, например, на трассе со 110 до 150 захотеть разогнаться, то начинается дерганье немилосердное. Ошибок никаких при этом не выдает и в остальном машина ведет себя совершенно нормально. Причем заправка тоже Аджип (лью 98 там). Но случалось и на БП и на Газпром заезжать - разницы не увидел.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот ведь тоже такая же проблема у меня на движке 220 сил (привод передний). С нуля и где-то до 80 провалов не бывает. Но стоит, например, на трассе со 110 до 150 захотеть разогнаться, то начинается дерганье немилосердное. Ошибок никаких при этом не выдает и в остальном машина ведет себя совершенно нормально. Причем заправка тоже Аджип (лью 98 там). Но случалось и на БП и на Газпром заезжать - разницы не увидел.

 

А свечи , чего нибудь менял ? Или забил на проблему эту

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да свечи это скорее наврят ли,быстрей катушки(модули) свечи если изначально всё путём было с ними нормально,ходят долго и хорошо(если не брак конкретный конечно)На лето и в турбо знаю ставят ещё "холодные" свечи,с увеличенным зазором,как говорят они лучше при высоких температурах и большем давлении(в камере) работают,что в турбо актуально.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да свечи это скорее наврят ли,быстрей катушки(модули) свечи если изначально всё путём было с ними нормально,ходят долго и хорошо(если не брак конкретный конечно)На лето и в турбо знаю ставят ещё "холодные" свечи,с увеличенным зазором,как говорят они лучше при высоких температурах и большем давлении(в камере) работают,что в турбо актуально.

 

Ну у меня тупо турбина в аварию падает на доли секунды , что бы не допустить детонацию видимо . датчики обо помыл , завтра может ещё дмрв помою . думаю толку не будет . Грешу на форсунки уже , но свечи кирпичного цвета , вообще без нагара . Чудеса происходят какие то. Никаких ещё предположений не будет ?

Думаю ещё заправку сменить попробовать на лукой / бп, возмлжно бенз на agip/ Газпром тухлый.

Изменено пользователем List
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Кирпичного цвета это везде так,а детонацию всё верно,Сига сама делает так чтоб она не происходила,подавляет её,во всяком случаи "старается":)И наврятли это бенз,он и так почти везде одинаковый,попробуй смени,но толку не будет увидишь,я больше всё же склоняюсь либо к форсункам либо к дросселю,вот это более реально,если дросель то там начинается всё с малого и пошло дальше и дальше и хуже и хуже с каждым днём,сначала на горячюю не заводится пока не остынет,едишь машину то и дело дёргает прилично,а потом вообще скорость 80км. и всё,пишет ограничение мощности и ошибки пошли,да и "пъяная машина" горит,это уже всё пипец дроселю полностью,и никакие промывки уже не помогут,контрольным дорожкам каюк уже,только замена,но это так на всякий случай,вдруг если,что:)Смени заправки промой датчики,и те что я написал!Да если при промывке будешь клемники скидывать(отсоединять) то вначале не забывай обязательно минусовую клемму с аккума скинуть!!!Особо касается ДМРВ,а то потом когда заведёшь,если минус не скидывал и отсоединял сам датчик,то происходит не совсем приятная хрень,машина продолжает думать что этот датчик не работает и его нет:) ну и следующее это промывай форсунки,(присадками В бенз),какими именно я могу тебе написать,проверенными и испытанными как говорят,вобщем которые сам пользовал периодически,и если дело ещё и в них то сам почуствуешь при использовании,на стенде промывать это уже самая крайняя мера,начинай с малого,а там видно будет,вреда всёравно не будет,а толк быть может,да и сделать всё можно самому и при минимальных затратах.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...