kczltd Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 (изменено) Добрый день одноклубники.Возник вопрос у кого какая температура масла АКПП при спокойной езде на круизе по шоссе?У моей машины стабильно при скорости 110-140 км\ч температура держится 102 С.Температура масла АКПП практически не зависит от температуры наружного воздуха, обратил внимание, что зимой -15С а летом +30С при спокойной езде на круизе 110-140 км/ч температура масла держится 102 С. Изменено 14 мая 2018 пользователем kczltd Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Makareno777 Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Если не ошибаюсь, до 105 нормальной считается, но масло при высоких температурах изнашивается быстрее. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kczltd Опубликовано: 14 мая 2018 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Спасибо, про 105 градусов откуда инфа про нашу коробку? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
w00x Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Тоже по трассе в районе 100-102гр. В пробке 105гр. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Martin Brest Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Температура двигателя 100, радиатора 100, радиатор сдвоенный на ДВС и коробку одновременно, отсюда и температура масла в коробке 100. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
eisa1 Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Температура двигателя 100, радиатора 100, радиатор сдвоенный на ДВС и коробку одновременно, отсюда и температура масла в коробке 100.А хоть раз было что бы все три температуры были 100? В коробке всегда больше как и в двигателе, кстати температуру двигателя не показывает, может быть температура масла? На панеле отображается температура антифриза. Отправлено с моего LG-H860 через Tapatalk Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Диванный Эксперт Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 А зачем вам видеть температуру масла акпп? Может я чего то не знаю? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
xwrsystem Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Нормальный температурный режим для коробки AF40-6 это 85-95 градусов, все, что выше, это уже идет перегрев, отсюда и быстрый износ фрикционов, ну и сама АТФ быстрее прогорает. меня ее на пробеге 60, ужаснулся что это была просто черная водичка ,маслом то ее даже не назовешь. Тема на самом деле обсосана, ставьте радиатор АКПП от астры или сигнума и будет вам счастье. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Диванный Эксперт Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 Нормальный температурный режим для коробки AF40-6 это 85-95 градусов, все, что выше, это уже идет перегрев, отсюда и быстрый износ фрикционов, ну и сама АТФ быстрее прогорает. меня ее на пробеге 60, ужаснулся что это была просто черная водичка ,маслом то ее даже не назовешь. Тема на самом деле обсосана, ставьте радиатор АКПП от астры или сигнума и будет вам счастье.Можно сцылко на оф. источник инфы? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Evileagle Опубликовано: 14 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 мая 2018 (изменено) Блин Изменено 15 мая 2018 пользователем Evileagle Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
elegik Опубликовано: 15 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 мая 2018 У меня тоже 102 рабочая температура. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Stalker_rus Опубликовано: 15 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 мая 2018 При 105С на рестайле коробка ведет себя нормально. Масло менял на 60тык и никаких вышеописываемых ужасов не наблюдал.Предположу, что есть разница между бензинкой и трактором. Тракторный ДВС эффективнее отводит тепло от коробки и работает на более низких оборотах КВ.По поводу разведения масла и ОЖ - тут кому как религия велит. Некоторые вообще себя и автомобиль разводят - переходят на каршеринг =) 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
w00x Опубликовано: 15 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 мая 2018 Чет мне кажется, что от температуры масла 105гр ничего не будет ему. По этой логике в движке после каждой поездки надо менять масло. Да и пинки если случаются у меня, то этому предшествует долгое движение по трассе и температура масла, как правило, в эти моменты 85-95гр. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Диванный Эксперт Опубликовано: 15 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 мая 2018 Я к этому и подводил ,что возможно проблемы и нет. Нашел в тех информации лишь то ,что в аварийный режим по перегреву масла , акпп уходит при 130-140 гр. Возможно на бензомоторах акпп и греются запредельно ... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Nikerok Опубликовано: 15 мая 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 мая 2018 Добрый день одноклубники.Возник вопрос у кого какая температура масла АКПП при спокойной езде на круизе по шоссе?У моей машины стабильно при скорости 110-140 км\ч температура держится 102 С.Температура масла АКПП практически не зависит от температуры наружного воздуха, обратил внимание, что зимой -15С а летом +30С при спокойной езде на круизе 110-140 км/ч температура масла держится 102 С.у меня есть разница зима/лето, от 5 до 10 градусов. Конечно, определенными усилиями можно сравнять.Скажу 2 вещи:1. На масле ГМ, которое было свежим, Т в обычных режимах была повыше, чем на T-WS.2. С охлаждением у коробки все ок, кроме того момента, что масло попадает в радиатор с антифризом. До тех же 105 градусов температура растет неохотно и в жару, нужно достаточно долгое время поездки ( еще и в зависимости от режима передвижения). Но деваться коробке-то некуда - ее детали разогреваются сильнее, чем масло, которое ее охлаждает. А это самое масло никак не может быть сильно холоднее температуры в радиаторе, где оно охлаждается. И где охлаждается антифриз, температура которого как правило от 88 до 100 градусов, хоть стрелка на приборке и стоит всегда на 90. Мне кажется, что у инженеров не просто было, что покурить и задача сэкономить, а они еще и сами себе задачу поставили - сделать как можно меньше деталей. Отсюда общий радиатор на антифриз и масло в коробке, а также впускной коллектор с каналом для антифриза у дизеля - привет всем, кто хочет холодный впуск без разведения этих трактов. Антифриз прогревает пластик до своей температуры, что существенно снижает эффективность системы.Или, может, для дизеля наоборот нужно подогревать воздух?)) Убрали бы тогда кулек, нафиг он нужен?))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.