Ecotune Опубликовано: 6 мая 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 мая 2013 (изменено) Добрый день! Встречайте в своих рядах.Начну жизнь в клубе с отчета по чистке дросельной заслонки. 1) Снимаем декоративную крышку и под ней откручиваем головкой на 10. 2) Снимаем электрический разъем управления дроселем (1), головной TORX откручиваем три болта (2) 3) Головкой на 10 откручиваем 3 болта крепления дросельной заслонки к впускному коллектору 4) Снятый дросель и корпус впускного коллектора Для промывки использовал хайгировскую жидкость для промывки корбюратора и ветошь.Пробег на момент промывки 64000. После промывки особой разницы в работе двигателя не заметил. На всю работу ушло 30 минут. Изменено 28 марта 2016 пользователем Tareal_Diz 2 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Ecotune Опубликовано: 7 мая 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 мая 2013 (изменено) И всетаки изменения есть вчера поездив заметил что холостые стали стабильние. В ближайшее время планирую выложить еще пару отчетов Изменено 7 мая 2013 пользователем Tareal_Diz Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Гость hgaahm Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 12 мая 2013 (изменено) Всем привет. Вот и я прибег к данному совету при пробеге 26 т.км. Дроссель был сильно грязный. Единственное хотел бы дополнить данный фотоотчет маленькой ремарочкой от себя - при снятии дросселя снимите с кожуха АКБ - ЭСУД (снимается по направляющим вверх, отключать от проводки не нужно), будет значительно легче откручивать дроссельный узел. Пластиковый патрубок прикрученный к дросселю винтами откручиваем и тянем на себя аккуратно (состыкован с дросселем внатяг). Вот как-то так. Изменено 12 мая 2013 пользователем hgaahm Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
eagle Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 23 мая 2013 Товарисчи,скажу честно и без обид,все это фигня!!!Работа для тех кому заняться нечем.Как говорится-Когда коту делать нечего он...Сегодня по совету одноклубников из предыдущих сообщений, проделал тоже самое и пожалел о потерянном на это времени и денег на Хайгировский очиститель.Ну с очистителем то бог с ним,в хозяйстве пригодится.А вот время жалко,лучше бы занялся чем нибудь полезным.Нагара и грязи там не так уж и много как пишут!Это нормальный процесс в работе двигателя и через две,максимум три тысячи км.пробега после чистки будет тоже самое.Машина у меня девятого года,пробег 111675км. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Rene Опубликовано: 20 июня 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 20 июня 2013 сделал эту процедуру, разницы в холостом ходу не заметил. но у меня и нагара фактически не было, поэтому и очиститель не понадобился.просто протер тряпочкой и все.P/S время зря не считаю потраченным, так как мне всегда нравилось возиться с авто. спасибо за интересную тему. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
zava2007 Опубликовано: 30 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 сентября 2013 Пробег 16000км 2012г. Нагара 3мм(очень много) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
r075uk Опубликовано: 30 сентября 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано: 30 сентября 2013 (изменено) Пробег 16000км 2012г. Нагара 3мм(очень много)проблема в кривой прошивке ЭБУ. Постоянно открыт клапан EGR. отсюда нагар. Уже всем ясно , что пары масла там (в впускном тракте) будут всегда, а вот то что ЕГР постоянно открыт - даёт отличный гуталин на дросселе и во впускном коллекторе. Изменено 30 сентября 2013 пользователем r075uk Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Stas_On Опубликовано: 15 июля 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 июля 2014 А теперь о последствиях! Позавчера ночью машина заглохла на ходу при переключении передачи. Заслонка зависла в закрытом положении, и двигатель просто перестал "дышать". Да так перестал, что его еле-еле прокрутил стартёр от двух аккумуляторов (подключал в параллель)!А изначально я грешил на генератор, ибо симптомы были очень на то похожи, только на приборке загорелся не значок "незаряда", а чек.В итоге потратили полдня на поиск и всё выяснили, когда решили отключить разъём дроссельной заслонки и запитали машину от двух аккумов на L200. Стартёр прокрутил, еле поборов вакуум в системе, а после подключения разъёма обратно работа стабилизировалась.А когда снял, ужаснулся количеству нагара!Да, пробег 191 тыс., никто не до этого ничего не чистил. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения