Перейти к публикации



FPdrive
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Добрый день!

 

 

Я из компании FPdrive.ru. Занимаемся контроллерами дроссельной заслонки FreePower S-Drive.

 

Усилитель сигнала газа FreePower S-Drive - это устройство, специально разработанное для автомобилей с электронным управлением дроссельной заслонкой или проще говоря, с электронной педалью газа, которое позволяет водителю самому настраивать желаемый отклик педали газа. Имеет в запасе не только спортивный режим, но и экономичный. А большое количество подрежимов позволяет точно отрегулировать отклик на нажатие педали газа от невероятно быстрого до комфортного, смягченного.

 

 

Спортивный режим наиболее интересен тем, что делает поведение автомобиля более прозрачным. Достигается это за счет уменьшения задумчивости авто на старте и молниеносным откликом педали газа во всех диапозанах.

 

Режим NOR или нормальный. Возвращает стоковые показатели. На наш взгляд необходим для сравнения. В остальное время будет использоваться спортивный режим

 

Экономичный режим в свою очередь привносит спокойствие и размеренность в управление а/м. Ход педали газа растягивается и можно особо не осторожничать с педалью - плавность хода повергнет вас в шок! Так же эконом режим рекомендуется к использованию на мокрых, скользких покрытиях и на бездорожье. Огромным дополнением станет возможное уменьшение расхода топлива!

 

Выбор режимов осуществляется одним нажатием кнопки. При чем это возможно даже на ходу. Выбранный режим запоминается и при следующем запуске двигателя уже будет включен.

 

Есть куча аналогов типа Педальбустер, джеттер, Shadow E-Drive, Zeigen i-boost, Pivot 3 drive Throttle Controller, Apexi Smart Accel controller. Но наш вариант лучший из всего представленного, так как:

 

+ Последний версия чипа 2014 года

 

+ Исправлены ошибки предыдущих версий

 

+ 16 режимов работы (чтобы ты подобрал именно для себя. полюбому найдешь свой режим)

 

+ Всеядность

 

+ Высокое качество производства и сборки.

 

+ Соотношение цена-качество

 

+ Сертифицирован на территории РФ

 

 

Цена: 6500 рублей.

Доставка: Курьером по Москве, в регионы почтой России или EMS с наложенным платежом. Оплата при получении.

 

Для участников клуба действует скидка 10%.

 

Контакты:

fpdrive.ru

Тел.: 8(915)245-6714

e-mail: fpdrive@yandex.ru

Данная тема и личные сообщения на форуме.

http://s52.radikal.ru/i137/1402/e2/742eb981941a.jpg http://s52.radikal.ru/i137/1402/33/c7596714a5e4.jpg

http://s018.radikal.ru/i515/1402/3f/be3c89e4c874.jpghttp://s017.radikal.ru/i423/1402/95/aabb5ae9bd8a.jpg

http://i020.radikal.ru/1402/a8/0e96c7888e34.jpghttp://s018.radikal.ru/i512/1403/01/d6a1319d67c9.jpg

 

http://s005.radikal.ru/i212/1403/3b/4c24840c1b4c.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Что за хрень?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@DOZZZENT, на 2,0Т она на фиг не нужна, ставить так только на 1,8 атмосферник и то, только что бы чуть быстрее тронуться со светофора.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ставь коробочки или нет, всё равно, как АКПП решит, так авто и поедит, т.к. она у нас любит перестраховаться и перед каждым маневром 10 раз подумает а нужно ли нам это. Изменено пользователем MEXAH
  • Upvote 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

отзыв у педали и так более чем достаточен (2л.т), вот режим эко в пробках может и будет полезным, да и то дело привычки, короче ненужен
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

max190, слова alenza похожи на правду, на 1.8 реально подтупливает :(
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@TRIPL3 H, в том то и дело, что у меня на 1,8 стояла (называлась PedalBuster), пытались колхозно замерить разгон до 100

-без неё выходило 11,8 (в стоке)

- в режиме спорт 11,2.

Результат её действия более или менее реально ощущается при разгон до 70-80 км/ч, далее эффект пропадает, так как при скорости выше машина и так имеет обороты близкие к максималке крутящего момента.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

все бы ничего, но количество проводов это жесть. у меня на фокусе разъем на педаль и пульт,а тут еще блок... плюс смущает всеядность, все что универсально для оки и мерина не айс...имхо...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Насколько нужная эта вещь объективно сказать сложно. Субъективно - все машины с электронным дросселем стандарта ЕВРО4 и выше тупят при нажатии на газ, даже довольно горячие атмосферники, у которых самый злой отклик конструктивно. Спасают всякие кнопочки типа OPC и Sport, либо же вот такие штуковины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Подниму снова обсуждение и внесу немного ясности.

Многие не совсем правильно воспринимают данное устройство. Самое близкое сравнение прозвучало от @Kotey.M. Действительно, действие freepower похоже на кнопки sport или opc в инсигнии. Но самый большой плюс - это цена. Ведь flexride стоит вроде около 40 000 рублей, а freepower - 6 500. Сразу оговорюсь, что приходилось на синьках ездить лично, практически на всех модификациях(наврн кроме 1.6). И по моим ощущениям при нажатии кнопки sport ощутимых изменений было 2: Менялась подстветка приборной панели на красную и изменялась чувствительность педали акселератора. Особых изменений в подвеске не заметил.

Далее хочу ответить на несколько вопросов и комментариев, написанных выше...

 

Начну, пожалуй, с работы на разных двигателях. Воздействие freepower на отклик педали газа заметно как на 1.8, так и 2.0t. В первом посте прикреплены фото усилителя сигнала газа, установленного на 2.0t 220 hp. В максимально возможном спортивном режиме машина мгновенно реагирует на педаль газа. Владелец авто был доволен и сказал, что не ожидал такого эффекта. Режим эко реально позволяет экономить топливо. Происходит это за счет более плавной работы педали газа, дроссельной заслонки и ,соответственно, более плавной подаче топлива. Плюс удобно в пробках тем, что не нужно стараться ловить каждый миллиметр хода педали, что бы плавно тронуться.

 

Далее затрону вопрос по количеству проводов. Их всего три. Первый - провод на дисплей.( таже кнопка переключения режимов, только выполненная в красивом стиле. + отображает выбранный режим) Второй - провод на педаль газа. Подключается между проводкой авто и самой педалью.( К слову, подключение осуществляется с помощью заводских коннекторов с фиксаторами). Третий - провод с разъемом OBDII. Подключение только к двум терминалам, с которых берется питание. В блоке установлена микросхема, в которую заложен определенный алгоритм обработки сигналов.

 

Теперь по АКПП...Она станет работать быстрее! Все дело заключается в адаптивности коробки передач. После установки freepower авто и акпп будут думать, что за руль сел более динамичный водитель(Если речь идет о спортивном режиме). Скорость нажатия на педаль газа возрастет, время открытия дросселя уменьшится. Именно за счет этого коробка будет в тонусе и уменьшится задержка в начале движения. Вполне закономерный вопрос возникает: не можете ли вы сами просто нажимать педаль газа так же быстро, как и freepower? Я вам отвечу: нет! Как бы вы ни старались, превзойти скорость передачи электрического импульса вы не сможете! Даже если вы самый быстрый бегун в мире! И постарайтесь сами ответить на вопрос: Как точно вы сможете контролировать процент нажатия на педаль акселератора при условии, что вы каждый раз будете нервно топать ногой по педали? :)

В заключении хочу сказать, что не попробовав на себе сложно о чем-либо рассуждать. Вы всегда можете провести тест-драйв и сделать собственные выводы, основанные на практике, на собственных ощущениях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

 Поделиться

×
×
  • Создать...