Перейти к содержимому

 
 
   



Уважаемые одноклубники!

Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Подробности здесь






Информация









* * * * * 1 Голосов

Opel Insignia 4x4 5 dr Бензин

отзыв.

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 21

#1 OFFLINE   Roman_NM

Roman_NM

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 117 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Норильск - Москва - МО

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 5-dr 2T 4x4 AT
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Норильск-Москва-Железнодорожный

Отправлено 10 Декабрь 2013 - 11:34

Всем привет! На всякий случай сделаю копи - пасту своего отзыва тут. Мало ли кому-то окажется нужным.

Итак, начнем.

Что имеем:
ДОРЕСТАЙЛ Opel Insignia хэтчбэк турбо бензин, полный привод, комплектация COSMO + допы в виде 19 колес, AFL, Салон - Indian summer (Рыжая кожа. В буклете - коньячный оттенок), ну и по мелочам типа ассистент парковки и так далее. Расписывать все подробно смысла нет, в общем есть все кроме распознавания знаков-разметки и музыки Infinity.

Что было в порядке очередности:

Ваз 2110, Mark 2 90 кузов, Импреза 07 атмо два литра на ручке (Лиса), Аутбэк 3 литра (BL), ну и средство передвижения для колоссальной экономии средств - Гольф 4 1.6 на автомате.Так же параллельно был опыт передвижения на многом, начиная от Mitsubishi Delica и MB в 124 кузове и заканчивая ваз 2106. В общем, покататься пришлось почти на всем.

Так получилось, что автомобили всегда выбирались по назначению. Каждый автомобиль в личном пользовании был изучен от бампера до бампера и ремонтировался по мере сил и возможностей собственноручно.

На данном этапе жизни захотелось иметь новый автомобиль, так как до этого все были БУ. С целью подбить денег и был приобретен последний до Опеля - Гольф. Надо отдать должное данному авто, так как верой и правдой он прослужил полтора года не принося никаких неожиданностей, ну в принципе так можно сказать и про все предыдущие авто. Но именно немец тех годов (2001) оказался наиболее экономичным и неприхотливым автомобилем для передвижения семьи из трех человек из пункта "А" в пункт "Б". (Возможно, тут сейчас начнут говорить, что Королла тех годов еще надежнее и тд. Я согласен. Но Короллу я не хотел, брался специально Гольф 4)

Почему Opel и именно Insignia:

Необходимые цели и определяющие факторы:
0)Не джип-кроссовер
1)Авто на котором можно беспроблемно и комфортно попутешествовать по твердым асфальтовым, а так же относительно прикатанным грунтовым покрытиям нашей необъятной Родины (И заграницы) семье из трех человек.
2) Бензинка с небольшим (относительно) расходом по трассе и большим баком. Достаточной для трассовых обгонов мощностью не попадающий под 250+ налоговую ставку.
2)Большой багажник
3)Полный привод и просвет более 15 см.
4)Не сарайного типа
5)Немец-европеец(Не субару(С):))
6)Не более 1.4 млн.
По поводу 5-го пункта, да простят меня владельцы среднестатистических японских авто, но сравнив все + и - лично я пришел к выводу что Европа все-таки комфортнее.

И вот, сопоставив все вышеизложенное, стало понятно, что для удовлетворения всех параметров идеальнее хэтчбэка Инсигнии в этом ценовом диапазоне ничего нет (Из новых авто).

Автомобиль:
Красив
Комфортен
Динамичен
Полноприводен
Ест по трассе при скорости 90-140 в районе 9 литров
Не дорог в обслуге.
_____________________________________________________________________________________________________

А теперь по пунктам:
Салон:
Стандартно функционален для хэтчбэка, но мал для габаритов авто. Машина бралась не для такси, так что ребенку сзади места вполне хватает, а если за рулем жена - можно сесть за ней ногу на ногу. К слову и за собой сижу комфортно (Рост 180). В Пассате и Мондео места больше. Сиденья - песня. За 1300 км с одним выходом на ужин и перекурами вышел в конечной точке маршрута без болей и ощущения уставшей спины. Так же способствует удобству то, что в сиденьях есть вентиляция и подколенные модули удлиняющие подушку. В общем, не зря данные сидухи одобрены какой-то там немецкой ассоциацией ортопедов. Шумоизоляция лучше чем в Infinity GM серии, RAV4, Mark 2, но хуже чем в VAG продукции. В целом нормально, но досаждает небольшой шум от шипов по трассе зимой (R18 235/50) и призвуки от стыков асфальта летом летом (R19 24540). Все исправляется шумкой. Багажник достаточно хорош. Не маленький объем, погрузка выгрузка удобна. Единственное - не ровный пол, но это мелочь. Как показала практика - огромный багажник используется на 100% крайне редко, просто большой - чаще, а при правильной компоновке груза можно обойтись вообще мелким. Как пример - вся детская (Кровать 160см + Матрац + два шкафчика 60х60х200 и тумбочка) Были привезены в гольфе за один присест с двумя людьми в салоне. Так что багажник под определение "большой" попадает и устраивает на все 100.

Свет, обзорность, расположение органов управления:
Умный свет AFl - это пять! Светит куда надо и когда надо. Переключения ближний дальний, поворот пучка света за рулем, сужение пучка в спорт режиме и при скорости более 120. В общем мега вещь! При выборе авто машины без AFL вообще не рассматривались.
Обзорность - Широковаты стойки лобового, но в целом, в том же самом Yeti ситуация еще хуже. Так что в принципе все нормально, в целом на 4 с +
Рабочее место водителя - Все на своих местах, но надо привыкнуть к обилию кнопок на бороде, оценка 4.

Двиг+коробка+привод:

Симбиоз получился неплохой. 6 ступ Aisin и ДВС который достался, насколько я понял, по наследию от SAAB, понимают друг друга хорошо. !!!НО!!! не стоит ждать адской прыти с места от авто весом 1800 и 249 кобылами. Во первых, 249 кобыл там нет лично по моему мнению (Я считаю что это маркетинговый ход). Аутбэк о трех литрах пулял намного сочнее. Ну и во вторых не забываем о таком показателе как мощность на массу. 140 лошадей на тонну  это все-таки маловато. Машина едет свои 7.5-8 секунд до ста, но ощущений взлета в салоне при этом нет.(Немного драйва добавляют подрулевые лепестки переключения передач, но имейте в виду, что даже уперевшись в отсечку машина будет ехать на той передачи которую вы выбали и не переключится сама.) Виной этому - шумка и автомат размазывающий ускорение плаааавно и без взрывов. Так же есть возможность выбора режима движения:
Спорт - переключения на более повышенных оборотах, машина жестче, под полным газом момент больше на задней оси.
Тур - все плавно мягко момент на морде.
Обычный режим - адаптируется к текущему стилю езды. При частых поворотах на скорости делает авто жестче, при резких разгонах позже переключает передачи.
4Х4 - НЕ СУБАРУ. Но вроде сильно мордой не шлифует и подключается вовремя. На голом льду под половиной газа летит мордой наружу как Форик на TZ коробке. В общем выставить машину боком по людски можно либо под сброс газа либо наоборот на полном газу. Приноровившись можно дать угла, но не надо ожидать что это будет такой же простой и прозрачный угол как на Субе. В целом машина не для того. Для трассы привод нормальный, ведет себя адекватно.
Расход по городу Москва - 14-17 литров. Постоянные пробки. По пустому - 13-15. Трасса - 9-10 при скорости 90-140.
По пустому городу режим работы педали газа - вклвкл.

Подвеска:
По немецки сбита и упруга. Есть возможность регулировки жесткости. Отрабатывает все очень хорошо, на тест драйвовской машине иногда готовился услышать пробой на кочках, но она все проходила на ура. Единственный минус - громковата на стыках. Но это возможно из-за широкой и низкопрофильной летней резины, так же из-за неё машина оч привязана к колее, но в целом поведение на трассе да и вся рулежка очень достойна.
Дорожный просвет на 2454019 - 16.5 см, на зиме 2355018 гдет 18. В общем достаточно достойный.

Теперь что имеем со сборкой:

Кривые зазоры по бамперам. Данный косяк есть почти у всех, не исключения и машины Немецкой сборки. Все конечно в рамках разумного, но факт есть факт.

Возможно что-то будет не прикручено с Автотора - так что внимательнее ко все призвукам первые дни. Лично я столкнулся с хреново прикрученным подкрылком сзади и не до конца затянутыми стойками стабов. Так же сделал развал, так как при установки рычагов и тяг на заводе развал делают под стандартные диски плюс колеса. В общем все недоделки завода были оперативно устранены по гарантии в первые моменты эксплуатации.  Но это мелочь, бродят истории о не до конца затянутых рычагах. В общем наши руки... На данный момент пробег почти 10 тык. Полет нормальный.

Итог:

Взял бы я её опять если была бы возможность отмотать все назад - однозначно да. Явных минусов и просчетов нет. Даже с учетом того что сейчас идет уже поставка рестайла, всеравно бы взял дорестайл. Салон мне нравится больше в моей машине, а приделывать морду от Астры на флагман вообще как мне кажется было ошибкой.

Вот в краце и все. Не стоит забывать - сколько людей, столько и мнений. Все вышеизложенные выкладки и оценки были сделаны на основе личного опыта. Говорить и обосновывать что какие-то представители автопрома хуже или лучше в целом не собираюсь, так как кому - то и Нивы за глаза, а кому – то и S класс новый ни о чем. Но подискутирвать можно)

На все вопросы  буду стараться отвечать. На критику реагирую нейтрально, весь негатив просьба подкреплять аргументами. Спасибо за понимание и прочтение.

Роман.

#2 OFFLINE   Чейн

Чейн

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 94 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia HB 2.0t AT
  • Меня зовут:
    Александр
  • Откуда:
    Пятигорск

Отправлено 10 Декабрь 2013 - 14:31

очень хорошее изложение своего видения.... спасибо, почитал с удовольствием.

#3 OFFLINE   Артем_Ч

Артем_Ч

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 1 557 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0T 4x4 249 hp был. BMW 335i xDrive есть)))
  • Меня зовут:
    Артём
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 11 Декабрь 2013 - 10:13

Роман, привет! У меня седан, комплектуха такая же только с Инфинити, ОПС пакетом и с "обычными" кожспортвентилируемыми)) сидухами. В целом ощущения очень похожие, за исключением: с кнопкой спорт задницей метет только так, уже пробовал боком кататься, морду вообще не сносит, легко в управляемом заносе ехать. Ну и не соглашусь по поводу "нарисованных лошадей", табун как раз породистый, но вот машинка тяжеловата (у меня 1901 кг по ПТС). Что с места, что ходом - в 99% быстрее потока. У меня до этого финик М35 был, так там 280, но он не быстрее точно.
У меня правда за 12 тысяч вылез один косяк с течью масла (уже 2 раза меняли прокладки ТНВД и датчик распредвала, все равно течет), но это не может омрачить радость от эксплуатации! Считаю, что по соотношению оснащение/динамика/цена/полный привод конкурентов вообще нет.

Сообщение отредактировал Артем_Ч: 11 Декабрь 2013 - 10:15


#4 OFFLINE   Roman_NM

Roman_NM

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 117 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Норильск - Москва - МО

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 5-dr 2T 4x4 AT
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Норильск-Москва-Железнодорожный

Отправлено 11 Декабрь 2013 - 14:05

Привет! Да, согласен по поводу:

Просмотр сообщенияАртем_Ч (11 Декабрь 2013 - 10:13) писал:

что по соотношению оснащение/динамика/цена/полный привод конкурентов вообще нет.
это 100% верно.

Просмотр сообщенияАртем_Ч (11 Декабрь 2013 - 10:13) писал:

с кнопкой спорт задницей метет только так, уже пробовал боком кататься, морду вообще не сносит, легко в управляемом заносе ехать
Под полным газом? Просто я все ESP VDC отключил попробовал немного крутануть без полного газа -  у меня морда начала вываливаться наружу и я все это дело прекратил)
а 250 сил...ну хз) Сейчас FX35 у товарища с 307 силами. Как то пободрее с места прыгает. Просто в Инсигнии все плавно и размеренно происходит. В субе все было как то жестче)

#5 OFFLINE   Артем_Ч

Артем_Ч

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 1 557 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0T 4x4 249 hp был. BMW 335i xDrive есть)))
  • Меня зовут:
    Артём
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 11 Декабрь 2013 - 15:09

Да, газ в пол. У меня даже летом на мокром асфальте жопу только так заносило. На прошлых выходных на снегу пятаки в легкую крутил. И попробуй с фиником встать - ты его объедешь)))

#6 OFFLINE   Roman_NM

Roman_NM

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 117 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Норильск - Москва - МО

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 5-dr 2T 4x4 AT
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Норильск-Москва-Железнодорожный

Отправлено 15 Декабрь 2013 - 16:41

Просмотр сообщенияАртем_Ч (11 Декабрь 2013 - 15:09) писал:

Да, газ в пол. У меня даже летом на мокром асфальте жопу только так заносило. На прошлых выходных на снегу пятаки в легкую крутил. И попробуй с фиником встать - ты его объедешь)))

Ну ХЗ))) вчера замерили финика по GPS вышло 6.7 до ста. У меня лучшее 7.6.

#7 OFFLINE   Артем_Ч

Артем_Ч

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 1 557 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0T 4x4 249 hp был. BMW 335i xDrive есть)))
  • Меня зовут:
    Артём
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 17 Декабрь 2013 - 09:18

наверное, это просто очень бодрый финик:))) 35-й надо проезжать, по крайней мере я так делаю)))

#8 OFFLINE   Kэsh

Kэsh

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 2 939 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:определенно есть

  • Мой автомобиль:
    Zedan 2.0T АТ 4х4
  • Меня зовут:
    Андрей
  • Откуда:
    Местный)

Отправлено 23 Декабрь 2013 - 23:22

Просмотр сообщенияRoman_NM (10 Декабрь 2013 - 11:34) писал:

Дорожный просвет на 2454019 - 16.5 см, на зиме 2355018 гдет 18.
Откуда такие цифры?

Просмотр сообщенияRoman_NM (10 Декабрь 2013 - 11:34) писал:

ДВС который достался, насколько я понял, по наследию от SAAB
Неправильно понял)))

#9 OFFLINE   Roman_NM

Roman_NM

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 117 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Норильск - Москва - МО

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 5-dr 2T 4x4 AT
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Норильск-Москва-Железнодорожный

Отправлено 24 Декабрь 2013 - 12:39

Просмотр сообщенияKэsh (23 Декабрь 2013 - 23:22) писал:

Откуда такие цифры?

Неправильно понял)))

Ну заявленный просвет на стоке - 16.5 а зима на 1.5 см выше.

Почему неправильно? Просто на Вектре и BLS платформа одинаковая с 9-3 была. Могу ошибаться конечно) Не отрицаю.

#10 OFFLINE   Kэsh

Kэsh

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 2 939 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:определенно есть

  • Мой автомобиль:
    Zedan 2.0T АТ 4х4
  • Меня зовут:
    Андрей
  • Откуда:
    Местный)

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 09:55

Не путай радиус с диаметром, на зиме, если посчитать, получается на 7 мм выше. И не надо верить в заявленные 165мм, там чуть более 145 по реальным замерам.
Одинаковая платформа - это не говорит о том что она СААБовская к тому же какая связь платформы и мотора? Да и платформы хоть и изначально общие, СААБ ее сильно перекроил под себя.
Опять же те 2.0Т моторы которые стояли на вектре, саабе, кадилаке исходно они точно никак не саабовские, к тому же ничего общего с сиговским 2.0Т не имеют (кроме количества цилиндров и объема).
СААБ свои моторы (2.3Т и др) на дорестайл 9-3 ставил, ну и на более ранние модели. На 9-5 вроде тоже был 2.3Т

Сообщение отредактировал Kэsh: 25 Декабрь 2013 - 09:55


#11 OFFLINE   alenza

alenza

    Хитрый татарин

  • Модераторы
  • 5 595 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Набережные Челны

  • Мой автомобиль:
    Land Rover Discovery Sport
  • Меня зовут:
    alenza
  • Откуда:
    Татарстан

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 10:00

Просмотр сообщенияKэsh (25 Декабрь 2013 - 09:55) писал:

.... И не надо верить в заявленные 165мм, там чуть более 145 по реальным замерам.....
Не помню точно в каком из журналов замеряли, но на штатной резине было 143мм просвета.

#12 OFFLINE   Roman_NM

Roman_NM

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 117 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Норильск - Москва - МО

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 5-dr 2T 4x4 AT
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Норильск-Москва-Железнодорожный

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 15:58

Просмотр сообщенияKэsh (25 Декабрь 2013 - 09:55) писал:

Не путай радиус с диаметром, на зиме, если посчитать, получается на 7 мм выше. И не надо верить в заявленные 165мм, там чуть более 145 по реальным замерам.
Одинаковая платформа - это не говорит о том что она СААБовская к тому же какая связь платформы и мотора? Да и платформы хоть и изначально общие, СААБ ее сильно перекроил под себя.
Опять же те 2.0Т моторы которые стояли на вектре, саабе, кадилаке исходно они точно никак не саабовские, к тому же ничего общего с сиговским 2.0Т не имеют (кроме количества цилиндров и объема).
СААБ свои моторы (2.3Т и др) на дорестайл 9-3 ставил, ну и на более ранние модели. На 9-5 вроде тоже был 2.3Т

Привет!

A20NFT ставили на 9-3 SAAB в 11 году точно. Это генерация B207R с уменьшенной с 9.5 до 9.3 степенью сжатия. Ходы цилиндров и диаметры поршней одинаковы.

По колесам - может быть, я ориентировался на инфу от дилера, но машина реально выше гольфа и по просвету между порогом и асфальтом на 18 колесах чуть ниже аутбэка прошлой генерации. Спору нет, что-то может торчать и на 14 см от земли. В данном случае я имел в виду расстояние от земли до порога.

Сообщение отредактировал Roman_NM: 25 Декабрь 2013 - 16:07


#13 OFFLINE   Kэsh

Kэsh

    Неудержимый писатель

  • Инсигнияводы
  • 2 939 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:определенно есть

  • Мой автомобиль:
    Zedan 2.0T АТ 4х4
  • Меня зовут:
    Андрей
  • Откуда:
    Местный)

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 20:26

Просмотр сообщенияRoman_NM (25 Декабрь 2013 - 15:58) писал:

A20NFT ставили на 9-3 SAAB в 11 году точно. Это генерация B207R с уменьшенной с 9.5 до 9.3 степенью сжатия. Ходы цилиндров и диаметры поршней одинаковы.
Но это же не доказывает, что это СААБовский мотор. Да, на саабы последних лет ставились многие моторы что и на опель, но все они опелевские (кроме 2.3Т и 1.8Т). А СААБ разве выпускался в 2011 г.? Да и в 2011 шел еще NНT.

А геометрия 2-х литровых моторов у многих одинаковая

Просмотр сообщенияalenza (25 Декабрь 2013 - 10:00) писал:

Не помню точно в каком из журналов замеряли, но на штатной резине было 143мм просвета.
Даже 132 http://www.autorevie...SECTION_ID=4758

Сообщение отредактировал Kэsh: 25 Декабрь 2013 - 20:10


#14 OFFLINE   alenza

alenza

    Хитрый татарин

  • Модераторы
  • 5 595 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Набережные Челны

  • Мой автомобиль:
    Land Rover Discovery Sport
  • Меня зовут:
    alenza
  • Откуда:
    Татарстан

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 22:16

Просмотр сообщенияKэsh (25 Декабрь 2013 - 20:26) писал:

Нашел еще более интригующие цифры http://www.drive2.ru...rsrc50/journal/
монопривод 140 мм, полный 120 мм

#15 OFFLINE   Roman_NM

Roman_NM

    Активный участник

  • Инсигнияводы
  • 117 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Норильск - Москва - МО

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 5-dr 2T 4x4 AT
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Норильск-Москва-Железнодорожный

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 22:31

Просмотр сообщенияKэsh (25 Декабрь 2013 - 20:26) писал:

Но это же не доказывает, что это СААБовский мотор. Да, на саабы последних лет ставились многие моторы что и на опель, но все они опелевские (кроме 2.3Т и 1.8Т). А СААБ разве выпускался в 2011 г.? Да и в 2011 шел еще NНT.

А геометрия 2-х литровых моторов у многих одинаковая

Даже 132 http://www.autorevie...SECTION_ID=4758

Просмотр сообщенияalenza (25 Декабрь 2013 - 22:16) писал:

Нашел еще более интригующие цифры http://www.drive2.ru...rsrc50/journal/
монопривод 140 мм, полный 120 мм

Ладно, ладно, господа))) я не уверен на 137% в своих умозаключениях))) но 120 этож вообще мало)))




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

На правах рекламы:





© Opel Insignia Club 2009-2018

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.


Яндекс.Метрика