tomcat

Место намотки.. сколько сантиметров от верха штока? по картинкам не понятна толщина резиновой втулки

В ветке тихо почему то. Все же решил свою историю продолжить... Зимой в одну из оттепелей после поездки 140 км по слякоти, вдруг заработали парктроники перед и зад. Одну парковку отработали и снова замолчали. Ну дали намек на науку о контактах или подгнивающей проводке и на то, что сами датчики и блок вероятно исправны. Недавно год с начала этой истории без парктроников миновал 😀 И вот, нашлись время и погода- снял задний в этот раз бампер в надежде найти злосчастный позеленевший провод или кислый разъем. Нет никакой зелени в двух жгутах от блока парктроников Бош (GM 13354532) до наружнего разъема и в жгуте разводки по бамперу. Прозвон 2-х жгутов на обрыв или замыкание при отсоединенных парктрониках изъянов не выявил, все идеально. К блоку парктроников Бош стыкуются три разъема черный-питание блока, серый - задние парктроники, голубой-передние. С отключенными задними или передними парктрониками (отстыковка разъема от блока), ассистент в целом, не работает, т.е. таким образом вычислить виноват зад или перед не получится. Удалось увидеть разницу, которая и вызвала вопрос, как правильно должно быть? Жгут передних парктроников на голубом разъеме при прозвонке плюсового и минусового проводов питания между собой на замыкание, замыкание не показывает. Как бы логично, но не верно, делаю такой вывод... А вот задний плюс и минус на сером разъеме, кратковременно показывают замыкание, что тоже логично, ибо каждый в отдельности задний парктроник при прозвонке тоже кратковременно пищал ( пищал-это режим мультиметра, при котором он звук издает, другие режимы прозвона работают не корректно ввиду возраста прибора) Если датчики в начинке имеют емкости, то вполне возможно на секунду до зарядки конденсатора в каждом, он является проводником и дает кратковременный эффект замыкания цепи. Вот тут сомнения и кроятся: верен ли мой вывод о правильности секундного "замыкания", и о том, что как раз- таки не исправна цепь до передних парктроников? Извиняюсь, но никак короче текст не получался 😏

Если еще актуально, могу завтра посмотреть... в авто коробочки сохранились. Что то такое припоминаю по изменению номера именно AC Delco

Ну я на маме и смотрел, до развилки (до жгута на датчики). На фото -это бампер синьки и сам блок? Там два выходных штекера с блока на зад и перед? Просто как представлю жгут от морды до блока через весь кузов!) Я бы ближе к блоку для начала в цепь залез бы с прозвоном на утечку.

как просто..... Как просто собрать информацию о человеке 🙈😁 Мыслей куда лезть дальше нет?

Белый))) Эта инфа из космоса?😀 Да, подтверждаю, появляются 7,4В на миг, достаточный, чтобы только успеть увидеть. Наблюдались при первом подключении прибора в цепь, при запуске двигателя, при первом нажатии кнопки на торпедо... (с подключением вольтметра не установил закономерность т,е, воткнул-выткнул иголку и каждый раз увидел 7,4 - не уверен, возможно это разово появлялось..... (много комбинаций перепробовали и коробку D-R тыкая и кнопку нажимая и пуск двигателя - журнал не вели). Сейчас уже предполагаю, что когда все датчики не в цепи, то вольтметр при первом подключении, как нагрузка, просаживает напряжение и появляются 0,44В до следующего запуска двигателя )

Привет участникам! Все еще более не понятно в моем случае.....(((( Датчики передние снял все - напряжение на разъемах 0,44В. На разъеме жгута - 0,44В. В момент начала диагностики датчиков мозгами напряжение подскакивает до 7,4В на долю секунды и падает до 0,44В. Снял все задние до кучи (мало ли взаимосвязь какая) - 0,44В. Задние подключил обратно и методом пальпации определили двумя присутствующими персонами наличие щелчков на всех задних датчиках. Проверил на заднем бампере и передние - исправны. Приехали...... 😱 Еще интересная деталь: абсолютно все датчики под одним номером GM 13282883

Соглашусь)

смущает, что на снятый датчик напряжение не приходит..... Пробовал при воткнутой R, в момент нажатия кнопки на торпедо - тишина. Алгоритм в ветке читал ) но там речь о напруге, которая просажена, а не нулевой...была надежда хоть десятую вольта увидеть

Это "проще" из опыта или в качестве размышлений? 😊

А как к передним подобраться? Из позиции "лежа на спине")), смог руку протиснуть только к боковому с водительской стороны.

по схеме элкаст не пойму, позицию: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ,ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ,ЗАДНИЙ код 20895116 Они комплектом идут блок и датчики задние? А есть передний блок? по схеме передний расположен в авто где и задний, но код по каталогу другой

питание есть, если верить диагносту. не помню, кажется около 7В но это не точно.

Прошу помощи.... Ветку читал месяц назад, на Алишке датчики нашел по ссылкам, с неким запозданием дошло дело до диагностики какой именно накрылся и тут всплывает: ошибки В0954-В0957, состояние: Низкое напряжение/открыт. Т.е. все 4 передних датчика... Как то слабо верится. Расшифровка кодов "......... цепь переднего датчика системы помощи при парковке" и приводит к" Модуль управления системой помощи при парковке" Это стандартно эти ошибки вылазят? Или если от четырех датчиков сразу, думать о худшем? Куда дальше лезть? Не помню, было в ветке у кого то по 4-м датчикам сразу?

Как узнать HMI 2.0 или 2.5? По вину INTELLILINK RF900 NAVI , авто 2014г., сборка РФ , но я второй владелец.... мало ли. Прежний владелец любил апгрейды