Перейти к содержимому

 
 
   



Уважаемые одноклубники!

Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Подробности здесь






Информация









* * * * * 1 Голосов

Дизель не заводится после долгого простоя

дизель плохо заводится

Сообщений в теме: 43

#1 OFFLINE   Ro_man

Ro_man

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 20:33

Всем привет!
По этому вопросу создано множество тем, но решение для себя  я так и не нашел.
Проблема следующая - после ночного простоя, двигатель запускается со второго раза, до замены регулятора давления, запускалась с 3-4 раза. Проблема усугубляется параллельно с понижением температуры на улице, летом крутил секунд 5, после чего заводилась, при температуре +3 секунд 20-25.
Подключил OP-COM, при первой прокрутке стартера давление топлива держится в пределах 12 МРа (для нормального старта необходимо около 30 МРа), при второй прокрутке потихоньку начинает набирать давление и двигатель заводится, после того, как один раз завел, далее движок сватывает с пол оборота -  видео по ссылке https://youtu.be/qzheJNhhOi0
Обратку на форсунках проверил, за минуту - результаты на фото (1 - 12 куб, 2 - 21 куб, 3 - 9 куб, 4 - 8 куб) Регулятор давления топлива заменил.

Какие могут быть причины низкого давления при первых попытках старта?

Прикрепленные изображения

  • 9B6C1A20-6D4B-4A09-A560-19E3E748FEEF.jpeg


#2 OFFLINE   dannsky

dannsky

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 128 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Saab 9-3 Aero TTiD M08
  • Откуда:
    Реутов

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 21:02

Сетку в ТНВД почисти

#3 OFFLINE   Диванный Эксперт

Диванный Эксперт

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Плохих снов

  • Мой автомобиль:
    Инсигния спорт турер 2.0 CDTI 120KW Cosmo+++2014
  • Откуда:
    от туда

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 21:11

Ro_man, Вот мой результат.при тех же условиях. Похоже 2-яу Тебя,таки больна. Изображение

Ro_man, Ну и акб и стартер,нельзя исключать из этой формулы.

Сообщение отредактировал Диванный Эксперт: 10 Ноябрь 2018 - 21:09


#4 OFFLINE   Ro_man

Ro_man

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 21:23

Просмотр сообщенияДиванный Эксперт (10 Ноябрь 2018 - 21:11) писал:

Ro_man, Вот мой результат.при тех же условиях. Похоже 2-яу Тебя,таки больна. Изображение

Ro_man, Ну и акб и стартер,нельзя исключать из этой формулы.

2-я форсунка однозначно больна, но не думаю, что перелив 5-6 кубов будет давать такой эффект.

Аккумулятор новый, поменял неделю назад: 83 Ам, пусковой ток 760

Просмотр сообщенияdannsky (10 Ноябрь 2018 - 21:02) писал:

Сетку в ТНВД почисти

Не вижу взаимосвязи между этой сеткой и низким давлением именно на холодную

#5 OFFLINE   Диванный Эксперт

Диванный Эксперт

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Плохих снов

  • Мой автомобиль:
    Инсигния спорт турер 2.0 CDTI 120KW Cosmo+++2014
  • Откуда:
    от туда

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 21:26

Просмотр сообщенияRo_man (10 Ноябрь 2018 - 21:23) писал:

2-я форсунка однозначно больна, но не думаю, что перелив 5-6 кубов будет давать такой эффект.

Аккумулятор новый, поменял неделю назад: 83 Ам, пусковой ток 760

Тогда.только потеря высокого через 2-ю форсунку.Недавно другу поменял форсунку на JEEP ,крутил стартер,до без конечности,потом запускался двигатель.У него обратка 4-го цилиндра,была хуже твоего2-го в 2 раза.

Сообщение отредактировал Диванный Эксперт: 10 Ноябрь 2018 - 21:35


#6 OFFLINE   Ro_man

Ro_man

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 21:37

Просмотр сообщенияДиванный Эксперт (10 Ноябрь 2018 - 21:26) писал:

Тогда.только потеря высокого через 2-ю форсунку.Недавно другу поменял на JEEP ,крутил стартер,до без конечности,потом запускался двигатель.У него обратка 4-го цилиндра,была хуже твоего2-го в 2 раза.

Я так понимаю, продиагностировать это нельзя, только замена форсунки...



#7 OFFLINE   Диванный Эксперт

Диванный Эксперт

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 518 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Плохих снов

  • Мой автомобиль:
    Инсигния спорт турер 2.0 CDTI 120KW Cosmo+++2014
  • Откуда:
    от туда

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 21:52

Просмотр сообщенияRo_man (10 Ноябрь 2018 - 21:37) писал:

Я так понимаю, продиагностировать это нельзя, только замена форсунки...
Продиагностировать можно, и ты на верном пути.

#8 OFFLINE   unsed174

unsed174

    Житель форума

  • Инсигнияводы
  • 716 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:В.Уфалей Челябинская обл
  • Интересы:Чип - тюнинг любых иномарок.

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 2.0DTH 4x4 AT 2014(Hatch) (Cosmo / SE / Elite) рестайл
  • Меня зовут:
    Юрий
  • Откуда:
    Челябинская обл, В.Уфалей

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 22:52

Попробуй отцепить фишку с проблемной форсы, перед первым запуском и посмотри на длительность прокрутки перед запуском.

#9 OFFLINE   Ro_man

Ro_man

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 11 Ноябрь 2018 - 18:58

Просмотр сообщенияunsed174 (10 Ноябрь 2018 - 22:52) писал:

Попробуй отцепить фишку с проблемной форсы, перед первым запуском и посмотри на длительность прокрутки перед запуском.

Сегодня отключил 2-ю форсунку, результат с запуском практически не изменился, но спустя 7-8 секунд давление резко начало расти, примерно до 45-50 МРа, чего боллее, чем достаточно для запуска, движок начал схватывать, но видимо из-за отключенной форсунки не запустился.
Со второй попытки двигатель запустился через 10 секунд. Видео https://youtu.be/vmWmYHymYkY

Могут ли форсунки терять давление не через обратку?

Еще я подозреваю, что может быть проблема с самим ТНВД - как думаете, может он не давать даление именно при запуске, а потом работать без каких либо проблем.

Также думаю, что делать мозги может стартер, т.к. после 2-х неудачных попыток запуска, стартер начинает крутить медленней и аккумулятор начинает разряжаться, хотя он новый. Может ли стартер посадить новый аккумулятор за 20-30 секунд прокрутки?

Сообщение отредактировал Ro_man: 11 Ноябрь 2018 - 19:01


#10 OFFLINE   Рустам_инг

Рустам_инг

    Любитель общения

  • Инсигнияводы
  • 413 сообщений

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan AT
  • Меня зовут:
    Рустам
  • Откуда:
    Малгобек

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 00:22

Просмотр сообщенияRo_man (11 Ноябрь 2018 - 18:58) писал:

Еще я подозреваю, что может быть проблема с самим ТНВД - как думаете, может он не давать даление именно при запуске, а потом работать без каких либо проблем.

может, там где сальник травит, а когда прогревается то нормально. У Сани (ёбана) спроси

#11 OFFLINE   Figvam

Figvam

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 56 сообщений

  • Мой автомобиль:
    Zafira C DTH_AF40
  • Меня зовут:
    Вадим
  • Откуда:
    мск

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 18:51

Просмотр сообщенияRo_man сказал:

Также думаю, что делать мозги может стартер, т.к. после 2-х неудачных попыток запуска, стартер начинает крутить медленней и аккумулятор начинает разряжаться, хотя он новый. Может ли стартер посадить новый аккумулятор за 20-30 секунд прокрутки?
стартер проверьте
может быть сильно изношен щетки подшипники и еще что то
тут на форуме такая тема была

#12 OFFLINE   vovik60

vovik60

    Неудержимый писатель

  • Модераторы
  • 2 962 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    opel insignia sports tourer,2.0,mt,CDTI,2009г.в.
  • Меня зовут:
    владимир,я клубень
  • Откуда:
    москва,кунцево

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 22:52

Просмотр сообщенияRo_man сказал:

Еще я подозреваю, что может быть проблема с самим ТНВД
Вполне вероятно,поэтому проблему надо решать как можно скорее,иначе будет очень большой геморрой !Я это проходил.
А если попробовать 2-3 раза включить зажигание на 5-10сек. характер запуска не меняется?
Стартёр может после нескольких длительных запускать сажать на себя.Такое тоже было.Вылечилось заменой на б\у.

#13 OFFLINE   Ro_man

Ro_man

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 12:49

Просмотр сообщенияvovik60 (12 Ноябрь 2018 - 22:52) писал:

Вполне вероятно,поэтому проблему надо решать как можно скорее,иначе будет очень большой геморрой !Я это проходил.
А если попробовать 2-3 раза включить зажигание на 5-10сек. характер запуска не меняется?
Стартёр может после нескольких длительных запускать сажать на себя.Такое тоже было.Вылечилось заменой на б\у.

Включение зажигания влияет, но не сильно, перед стартом прокаливаю свечи 5-6 раз.

Сегодня замерил обороты при прокрутке стартера, средний показатель 180 об/мин - кто знает, какие обороты должны быть при нормальном стартере, я думаю, что 180 это явно мало.

#14 OFFLINE   Ro_man

Ro_man

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Роман
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 16:58

Просмотр сообщенияRo_man (13 Ноябрь 2018 - 12:49) писал:



Сегодня замерил обороты при прокрутке стартера, средний показатель 180 об/мин - кто знает, какие обороты должны быть при нормальном стартере, я думаю, что 180 это явно мало.

Отвечу сам себе) Проблему я обнаружил с вероятностью 99%

При замере оборотов утром, двигатель я запустил только с помощью эфира, т.к. были следующие показатели: об/мин - 180, давление топлива - 12 МPa.

После того, как запустил двигатель, доехал до работы и машина стояла без движения 5 часов, решил проверить еще раз, на прогретом двигателе крутит намного бодрее и выдает следующие показатели
:  при 210  об/мин, давление в районе 25 МРа, когда обороты дошли до 230-250 давление резко поднялось и двигатель запустился.

Вывод однозначный - проблема в стартере, которому недостаточно сил, чтобы раскрутить холодный движок, при этом, ТНВД не нагнетает необходимое для запуска давление.

#15 OFFLINE   Неуловимый

Неуловимый

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 50 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Березники

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 2.0 DTH 4X4 2013
  • Меня зовут:
    Николай
  • Откуда:
    Березники

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 21:12

Ох и геморно же на дизельной синьке снимать стартёр. А если ещё и с полным приводом...
Летом, когда делал ГБЦ всё можно было снять очень легко и провести ревизию, но поленился... Надеюсь не придётся туда лезть...



Ответить



  


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

На правах рекламы:





© Opel Insignia Club 2009-2018

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.


Яндекс.Метрика