Перейти к публикации


Красота спасет Opel? (Обзор автомобиля Opel Insignia Sport Tourer)


CooLeR
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Красота спасет Opel?

 

Обзор автомобиля Opel Insignia Sport Tourer

Универсал Opel Insignia был представлен журналистам в Германии практически одновременно с нашими испытаниями двух седанов на Дмитровском полигоне. Вопреки опелевской традиции отныне универсал именуется не Caravan, а Sports Tourer. Почему — ясно с первого взгляда: длинное тело, отфрезерованная мускулатура боковин и по-спортивному высокая подоконная линия. Похоже, перед нами самый эффектный универсал D-класса!

Интересно, что команда шеф-дизайнера Марка Адамса готовила два проекта универсала — утилитарный, в духе «чемоданной» Вектры, и дизайнерский. Говорят, что большинство топ-менеджеров Опеля склонялось к консервативному варианту — ведь Opel Insignia должна противостоять таким столпам универсализма, как Volkswagen Passat и Ford Mondeo. Но руководитель всего проекта Insignia американец Джим Федерико на пару с Марком Адамсом убедил руководство, что победить Опелю поможет только красота. Тем более что полностью приносить практичность в жертву стилю не собирались и они.

 

Opel Insignia Sport Tourer

 

Покупатели универсалов D-класса — особенный народ, — говорит Джим Федерико. — Им важен каждый литр полезного объема багажника. Принципиально важным было, чтобы у Инсигнии он начинался с цифры «пять» — иначе Opel просто не попал бы в итоговые формы интернет-поисковиков, с помощью которых эти клиенты нередко выбирают автомобиль.

Полезный объем багажника получился даже больше, чем у Вектры, — 540 л «под полкой» против 530 литров. Это больше, чем у Мазды 6 (519 л), почти столько же, сколько у Mondeo (542 л), хотя Volkswagen Passat все равно недосягаем — 603 л. Увеличить объем помогли громадный задний свес (Insignia Sports Tourer на 69 мм длиннее, чем отставная Vectra Caravan, и на 9—15 см длиннее основных конкурентов) и хитрая конфигурация самого отсека. Например, чтобы шире раздвинуть его стенки, задние фонари целиком перенесли на подъемную дверь — как на кроссовере Audi Q7, который опелевцы, по признанию Федерико, изучили до винтика. Тяжелая пятая дверь на всех универсалах будет оснащаться электроприводом с доводчиком и программируемой высотой подъема.

 

 

Красота все-таки требует жертв. По максимальному объему багажника при сложенном заднем диване и загрузке «под крышу» Insignia Sports Tourer со своими 1510 литрами уступает и Вектре (1850 л), и Мазде 6 (1751 л), и Mondeo (1733 л), и Пассату (1731 л). Из-за подъемных задних фонарей универсалу по нормам безопасности понадобились дублирующие габариты и лампы «аварийки» в багажнике

 

 

 

Опелевцы не скрывают, что заднюю дверь, поднимающуюся вместе фонарями, подсмотрели у Audi. Для упрощения ремонта нижняя часть ее внешней панели выполнена из пластика

 

 

Места для задних пассажиров в универсале, увы, столько же, сколько и в четырехдверной Инсигнии — Sports Tourer построен не на удлиненной, как Vectra Caravan, а на общей с седаном и хэтчбеком колесной базе (2737 мм). Основные отличия — в технике: модернизированная с поправкой на возросшую массу подвеска (универсал на 107 кг тяжелее седана и хэтчбека), в том числе и электронноуправляемые амортизаторы FlexRide, базовые настройки которых были слегка «смягчены». Плюс новые моторы — с появлением универсала любая Insignia может быть заказана с двигателями 1.6 Turbo Ecotec и 2.0 CDTI BiTurbo, сменившими силовые агрегаты 2.0 Turbo Ecotec и 3.0 V6 CDTI, которыми оснащалась Vectra.

Бензиновый 180-сильный турбомотор 1.6 Ecotec, превращавший Астру в почти «горячий» хэтчбек, для тяжелого универсала — лишь разумная достаточность. В потоке Insignia Sport Tourer с таким мотором разгоняется скорее туристически, нежели спортивно. Пика крутящего момента в 230 Нм двигатель достигает по современным меркам поздновато — к 2200 об/мин, к тому же на первый импульс акселератора мотор отзывается с неприятной задержкой. Опелевцы объяснили это предсерийностью журналистских машин и взяли на заметку, обещав разобраться в процессе окончательной настройки. Равно как и с пустеющим на скорости 100—120 км/ч «нулем» руля. А вот с провалом тяги при переключении со второй на третью передачу уже ничего не поделаешь — передаточные числа шестиступенчатой «механики» подобраны с учетом экологических нормативов, а другой коробки для 180-сильных машин не предусмотрено.

Универсал с новейшим 190-сильным дизелем 2.0 CDTI BiTurbo с двумя турбокомпрессорами по предельным возможностям почти не отличается от машины с мотором 1.6 Ecotec Turbo, но каков норов! Все 400 Нм крутящего момента доступны уже с 1750 об/мин, а когда на 3000 об/мин в полную силу начинает работать второй компрессор, Insignia укладывает стрелку тахометра на отсечку одним прыжком. Только успевай работать рычагом шестиступенчатой «механики», который, как педали и руль, не до конца очищен от вибраций. Зато для таких дизельных машин предусмотрен и «автомат», а привод здесь — только полный.

Увы, в числе тех дизелей, что Opel планирует поставлять в Россию, окажутся лишь обычные двухлитровые моторы с одним нагнетателем (110—160 л.с.). Но гамма бензиновых агрегатов — без сокращений: самая доступная Insignia Sports Tourer 1.6 (115 л.с.) стоит 911300 рублей, а самая дорогая, с турбомотором V6 2.8 (260 л.с.), полным приводом и «автоматом» — минимум 1565800 рублей.

 

Стремительный силуэт эффектен и эффективен: коэффициент аэродинамического сопротивления универсала — всего 0,28

 

Источник: ]]>Авто Рeвю]]>

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...