Перейти к публикации


Дизель не заводится после долгого простоя


Ro_man
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Всем привет!

По этому вопросу создано множество тем, но решение для себя я так и не нашел.

Проблема следующая - после ночного простоя, двигатель запускается со второго раза, до замены регулятора давления, запускалась с 3-4 раза. Проблема усугубляется параллельно с понижением температуры на улице, летом крутил секунд 5, после чего заводилась, при температуре +3 секунд 20-25.

Подключил OP-COM, при первой прокрутке стартера давление топлива держится в пределах 12 МРа (для нормального старта необходимо около 30 МРа), при второй прокрутке потихоньку начинает набирать давление и двигатель заводится, после того, как один раз завел, далее движок сватывает с пол оборота - видео по ссылке

Обратку на форсунках проверил, за минуту - результаты на фото (1 - 12 куб, 2 - 21 куб, 3 - 9 куб, 4 - 8 куб) Регулятор давления топлива заменил.

 

Какие могут быть причины низкого давления при первых попытках старта?

post-12039-0-85173600-1541867282_thumb.jpeg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



  • Ответы 48
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Сетку в ТНВД почисти
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Ro_man, Вот мой результат.при тех же условиях. Похоже 2-яу Тебя,таки больна. 0ca0d3ce9273.jpg

 

@Ro_man, Ну и акб и стартер,нельзя исключать из этой формулы.

Изменено пользователем Диванный Эксперт
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Ro_man, Вот мой результат.при тех же условиях. Похоже 2-яу Тебя,таки больна. 0ca0d3ce9273.jpg

 

@Ro_man, Ну и акб и стартер,нельзя исключать из этой формулы.

 

2-я форсунка однозначно больна, но не думаю, что перелив 5-6 кубов будет давать такой эффект.

 

Аккумулятор новый, поменял неделю назад: 83 Ам, пусковой ток 760

 

Сетку в ТНВД почисти

 

Не вижу взаимосвязи между этой сеткой и низким давлением именно на холодную

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

2-я форсунка однозначно больна, но не думаю, что перелив 5-6 кубов будет давать такой эффект.

 

Аккумулятор новый, поменял неделю назад: 83 Ам, пусковой ток 760

 

Тогда.только потеря высокого через 2-ю форсунку.Недавно другу поменял форсунку на JEEP ,крутил стартер,до без конечности,потом запускался двигатель.У него обратка 4-го цилиндра,была хуже твоего2-го в 2 раза. Изменено пользователем Диванный Эксперт
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Тогда.только потеря высокого через 2-ю форсунку.Недавно другу поменял на JEEP ,крутил стартер,до без конечности,потом запускался двигатель.У него обратка 4-го цилиндра,была хуже твоего2-го в 2 раза.

 

Я так понимаю, продиагностировать это нельзя, только замена форсунки...

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я так понимаю, продиагностировать это нельзя, только замена форсунки...

Продиагностировать можно, и ты на верном пути.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Попробуй отцепить фишку с проблемной форсы, перед первым запуском и посмотри на длительность прокрутки перед запуском.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Попробуй отцепить фишку с проблемной форсы, перед первым запуском и посмотри на длительность прокрутки перед запуском.

 

Сегодня отключил 2-ю форсунку, результат с запуском практически не изменился, но спустя 7-8 секунд давление резко начало расти, примерно до 45-50 МРа, чего боллее, чем достаточно для запуска, движок начал схватывать, но видимо из-за отключенной форсунки не запустился.

Со второй попытки двигатель запустился через 10 секунд. Видео

 

Могут ли форсунки терять давление не через обратку?

 

Еще я подозреваю, что может быть проблема с самим ТНВД - как думаете, может он не давать даление именно при запуске, а потом работать без каких либо проблем.

 

Также думаю, что делать мозги может стартер, т.к. после 2-х неудачных попыток запуска, стартер начинает крутить медленней и аккумулятор начинает разряжаться, хотя он новый. Может ли стартер посадить новый аккумулятор за 20-30 секунд прокрутки?

Изменено пользователем Ro_man
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Еще я подозреваю, что может быть проблема с самим ТНВД - как думаете, может он не давать даление именно при запуске, а потом работать без каких либо проблем.

 

может, там где сальник травит, а когда прогревается то нормально. У Сани (ёбана) спроси

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Также думаю, что делать мозги может стартер, т.к. после 2-х неудачных попыток запуска, стартер начинает крутить медленней и аккумулятор начинает разряжаться, хотя он новый. Может ли стартер посадить новый аккумулятор за 20-30 секунд прокрутки?

стартер проверьте

может быть сильно изношен щетки подшипники и еще что то

тут на форуме такая тема была

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Еще я подозреваю, что может быть проблема с самим ТНВД

Вполне вероятно,поэтому проблему надо решать как можно скорее,иначе будет очень большой геморрой !Я это проходил.

А если попробовать 2-3 раза включить зажигание на 5-10сек. характер запуска не меняется?

Стартёр может после нескольких длительных запускать сажать на себя.Такое тоже было.Вылечилось заменой на б\у.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вполне вероятно,поэтому проблему надо решать как можно скорее,иначе будет очень большой геморрой !Я это проходил.

А если попробовать 2-3 раза включить зажигание на 5-10сек. характер запуска не меняется?

Стартёр может после нескольких длительных запускать сажать на себя.Такое тоже было.Вылечилось заменой на б\у.

 

Включение зажигания влияет, но не сильно, перед стартом прокаливаю свечи 5-6 раз.

 

Сегодня замерил обороты при прокрутке стартера, средний показатель 180 об/мин - кто знает, какие обороты должны быть при нормальном стартере, я думаю, что 180 это явно мало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

 

 

Сегодня замерил обороты при прокрутке стартера, средний показатель 180 об/мин - кто знает, какие обороты должны быть при нормальном стартере, я думаю, что 180 это явно мало.

 

Отвечу сам себе) Проблему я обнаружил с вероятностью 99%

 

При замере оборотов утром, двигатель я запустил только с помощью эфира, т.к. были следующие показатели: об/мин - 180, давление топлива - 12 МPa.

 

После того, как запустил двигатель, доехал до работы и машина стояла без движения 5 часов, решил проверить еще раз, на прогретом двигателе крутит намного бодрее и выдает следующие показатели

: при 210 об/мин, давление в районе 25 МРа, когда обороты дошли до 230-250 давление резко поднялось и двигатель запустился.

 

Вывод однозначный - проблема в стартере, которому недостаточно сил, чтобы раскрутить холодный движок, при этом, ТНВД не нагнетает необходимое для запуска давление.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ох и геморно же на дизельной синьке снимать стартёр. А если ещё и с полным приводом...

Летом, когда делал ГБЦ всё можно было снять очень легко и провести ревизию, но поленился... Надеюсь не придётся туда лезть...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться


×
×
  • Создать...