Jump to content


Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation on 02/14/2018 in all areas

  1. О чем спор ребят?) Можно ставить большей ёмкости, а в суровых условиях даже нужно. Говорить однозначно, плохо это или хорошо, просто нельзя, слишком много посторонних факторов. Факторы эти зависят и от нас в том числе. Вот к примеру нет у меня ничего нештатного в автомобиле, подогрев сидения включаю на 10 минут, езжу один. А другой человек греет попу всю дорогу, стоит огромный буфер в багажнике, рядом пассажир (также с подогревом), телефоны на зарядках, регистратор, радар и прочие потребители. У нас одинаковая ёмкость, скажем 80 а/ч, я прошу от генератора (к примеру) 10А, а другой человек со всеми прибамбасами, пассажирами и гаджетами просит 30А, едем мы по 30 минут, естественно мой генератор намного проще справляется с задачей восполнения заряда, а на другом автомобиле сложнее... Но опять же, тут реле-регулятор (у другого автомобиля) может поступить хитрее, и при таких больших затратах просто поднимет напряжение, и возможно обороты холостого хода (в следствии этого повысится расход топлива), чтобы обеспечить акб требуемым током заряда. Все справедливо, прям как дома, много энергии тратишь, больше платишь в Горсвет))) А НА САМОМ ДЕЛЕ, потенциала генератора (конкретно на наших авто) хватит чтобы обеспечивать током все гаджеты, подогревы, свет, музыку, и при этом заряжать АКБ тем током, который нужен! Идем дальше, миф о том что АКБ большей ёмкости будет недозаряжен, это лишь МИФ. Поймите, генератору плевать что заряжать, и он у акб не спрашивает, какой тот ёмкости. Стандартный ток заряда АКБ как правило 1\10 от ёмкости, если у вас АКБ на 80 а\ч, то он потребует от гены 8А, а если 100 а\ч, потребует 10А (цифры из облаков, не заостряйте внимания), разница для гены как видите не разительна, и он с лёгкостью обеспечит полноценным током и тот и другой. ПРИ ЭТОМ даже время заряда более емкого АКБ не увеличится, потому что он способен заряжаться более высоким током!!! Единственное, что может быть....., дак это то, что более емкий АКБ является более заряженным, т.е. представим что мы израсходовали по 20 а\ч из двух разных АКБ (первый на 80 а\ч, а второй на 100 а\ч), в итоге первый будет разряжен на 25%, а второй ЛИШЬ НА 20%, и получается что сопротивление у более емкого акб будет ВЫШЕ, и может получиться так что первый АКБ будет принимать 8А из возможных 8А, а вот второй, будет принимать 8А из возможных 10А, и вот тогда время зарядки более емкого АКБ увеличится! Но это опять же в теории..., как там на самом деле никто не знает.... Плюсы более емкого акб в том, что в минус 30 градусов он меньше разрядится за одинаковое количество времени, ну и соответственно напряжение просядет меньше, и это может оказаться решающим фактором, на машине вы поедете, или на общественном транспорте, ибо насос не качает если напряжение ниже 10.5В (насколько помню). Количество попыток на запуск у вас тоже больше! Ну и вдобавок у него более высокая ЭНЕРГОВООРУЖЕННОСТЬ, вот поэтому на более емких акб пусковой ток как правило выше. Но нет в нем особой надобности..., стартеру надо к примеру 300А, на 80 а\ч ток прокрутки 700А, на 100а\ч ток прокрутки 900А, вся разница в том, что 100 а\ч бодро прокрутит стартер 5 раз, а 80 а\ч бодро прокрутит только 3 раза, но учитывая что моему автомобилю хватает одной прокрутки стартера, мне эти лишние 200А нафиг не нужны, и переплачивать за них нет смысла. И не надо думать что на 900А прокрутит стартер более бодро чем на 700А, ибо стартеру надо всего 300А, он их что с первого акб получит, что со второго, ибо ЗАПАС большой. Вообщем нет смысла заморачиваться с большой емкостью, только если любите послушать музыку на заглушенном двигателе, или морозы у вас прям очень суровые... Даже в заводские характеристики закладывается запас на небольшой путь с оборванным ремнем навесного оборудования и неработающей системой зарядки. Позволяют деньги, купите с емкость чуть больше, но разумеется он дороже, он больше и тяжелее, и он может чуть дольше добиваться в конце зарядки от розетки, особенно если заряжается "умным" зарядным устройством.
    3 points
  2. Ну, вот и третья машинка стала полноценной обладательницей всех заявленных когда-то Опелем функций по мультимедиа. А именно: * полноценный CarPlay * полноценный Android Auto * пробки на усовершенствованных картах * отображение RDS * отображение настроек режимов вождения Теперь Питер в наших рядах в след за Екатеринбургом и Рязанью. На подходе Москва
    2 points
  3. чего не хватает по схеме? https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/forsunki_toplivnye_opel_insignia_astra_j_608842212
    1 point
  4. Проблему решил ,но она была не одна. Из 600гр. фреона ,было 320 ,обмотка клапана 3 Ома вместо 11-14 Ом ,ну и обрыв провода управления клапаном напоследок... Система заработала ,у меня компрессор PXC16 и клапан VA-1058. Если надо ,фотки кину. Номер моего компрессора 22913889
    1 point
×
×
  • Create New...