DmitryOlenin

Добрый день. Владею A20DTH 2010. Была проблема с аккумулятором: порвался ремень приводной. Сел, в итоге, так, что не крутил. А ещё включал режим экономии. Ремень новый поставили, аккумулятор тоже в норме. Но полностью перестала работать телефонная часть. Кнопка на руле просто никак не реагирует, в настройках Bluetooth пишет: "Недоступно". Помощник парковки тоже не работает. Возможно, какой-то предохранитель помер? Помогите, пожалуйста. Пока перетыкал, заработало всё. Так и н понял, что это было... Память Bluetooth обнулилась, кстати. P.S. Под рулём проверил предохранители (всё в норме): 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 14, 15, 16, 17, 21, 22, 23, 24. Под капотом (тоже живые): 32, 71. 35 просто нет. В багажнике 31 в норме.

Появилась надпись "Service vehicle soon". Не пропадает после перезапуска двигателя. Обороты растут до 3 500, а скорость нет. Дыры в патрубке нет. Фотографировал со всех сторон. Потом попросил потрогать/посмотреть/послушать людей, пока я газовал. Плюс, симптомов нет, которые тут описывали. Почитал тему, видимо, надо запускать принудительную регенерацию сажевого фильтра. Вопрос в том, можно ли на такой машине неторопливо ездить несколько дней без последствий? И ещё момент. Отловил ошибку через ELM 327. Ошибка P0402 - EGR "A" Flow Excessive Detected. Добавлено позднее... Проблему решил кардинально. Машина стала ехать, больше все эти "самоочистки" и прочее меня касаться не будет Зимой у всех дизелей белый дым из выхлопной? Я раньше внимания на это не обращал, тут посмотрел, как завёлся. Немного, но идёт.

@Patriot1, @SeregaGM, @Igor52, Подскажите, пожалуйста, других вариантов нет, кроме как поддон сдёргивать? Снятие поддона, как я понимаю, операция весьма недешёвая. А колечко у меня ещё "свежее", около 13 000 километров прошло всего.

О, неплохо, спасибо. Понять, что течёт корпус, можно по тому, что на стыках он весь в масле должен быть, да? У меня, вроде, сухой. Но в сервисе его по привычке "приговорили" в прошлую замену масла. А в эту замену в другом сервисе сказали, что корпус в порядке, только возле дренажа (которого даже на схеме нет) нашли следы масла.

Да, вот только что и менял, собственно. Километров 100 назад. Собственно, фотографии и делал тогда, когда масло менял. И потом ещё раз его сливали / заливали, когда пришла прокладка сливной пробки (почти год без неё проездил).

Вот и я не вижу. А частью чего он является? Частью того самого корпуса масляного фильтра, в котором резиночка хитрая внутри?

@Диванный Эксперт, А что делать с этим дренажем? Он на схеме есть хотя бы? Не понимаю...

Игорь, то есть моё предположение, что это трубка вентиляции двигателя, верно? И надо купить то самое уплотнение 55567092? Ещё уплотнение проходит как GM 0656083 оно же 55575125. Или всё-таки это "дренаж масляного фильтра"? Или это одно и то же, но разными словами? Есть мнение, что там всегда будет немного масла, что это как бы нормально. Это так? И что по первой картинке? Новый датчик уровня стоит космически, а прокладку отдельно я не вижу. Она существует?

Вторая картинка - это, случайно, не трубка вентиляции двигателя? И, соответственно, отсутствующее кольцо уплотнения этой трубки?

@Igor52, Игорь, подскажите, пожалуйста, всё-таки есть прокладка? Тут выше сошлись во мнении, что её не существует в природе. Можете подсказать номер её?

Машина дизельная. Стоит датчик давления масла (м14х1,5). Заказывал в Китае в конце 2016 года. Вот такая штука. Комплект для установки был таким. Датчик давления масла периодически выключается. Не зависит от времени работы, неровностей дороги или давления. Просто сам по себе выключается совсем (чёрный экран), или показывает давление 0. При этом, когда показываются нули, значения на экранчике могут мигать, или тускло показываться. Через какое-то время снова начинает работать. Подключён к блоку предохранителей под рулём. Контакты проверил, стоит нормально. Куда смотреть? Как проверить и найти причину проблемы? Видео работы (вертикальное, 32 секунды): https://youtu.be/qTcgArZEVw0 P.S. Был бы признателен, если будут какие-то мысли кроме "ну, это же Китай, что ты хочешь".

Нашли две течи масла. Одна, видимо, из-под датчика уровня масла в поддоне (так ли это?). А вторая из-под непонятной пластиковой "пипки" возле корпуса масляного фильтра, что меняется при смене масла. Подскажите, пожалуйста, какие детали заказать, дабы поменять?

Я пока не понял, честно говоря. Проехал один раз от работы до дома (около 6 километров). Показалось, что немного занесло на повороте, хотя у нас не сыро, льда ещё нет. Вслушивался в звук работы, слышал только тыр-тыр-тыр при нажатии педали газа (может быть так оно всегда и было, не замечал раньше). Но этот "тыр-тыр-тыр", видимо, всё-таки от двигателя исходит. Со стороны подвески тишина, в том числе на лежачих полицейских (раньше иногда скрипело). P.S. Поменял и амортизаторы (на рестайлинговый вариант), и два ступичных подшипника (два правых колеса).

Отвечу сам себе, раз никто больше не отвечает... Колодки подошли назад. А вот пластины в комплекте нет. Пришлось использовать старые.

Спасибо @BeInspired, купил рестайлинговый "бочонок" с трубкой за 1 930 рублей. Заменил за пару минут, даже новый кусочек трубки резиновой не пригодился.

Поменяли всё. Протачивать пришлось около 5 сантиметров витка пружины.

Аналогично, тоже ничего не нашёл по книжке с буквой I. Но вам в CarGlass сказали, что ваше стекло атермальное. Как мне сказали в компании, что стёклами занимается, стекло на фото выше тоже атермальное. Оригинальное на фото выше атермальное. Laminated - это они все, обычное многослойное стекло. Процент прозрачности тоже понятно, без тонировки, грубо говоря. А вот кроме этого у них у всех сходится только этот признак. Этот же значок, кстати, есть на крышках бачков с омывающей, тормозной жидкостях, а также бачка антифриза. Так что, думаю, это просто что-то вроде RTFM P.S. Мы, как будто, преступление века расследуем

Дмитрий, видимо, обозначение атермальности в вашем стекле - это книжка с буквой I. Я сейчас поискал варианты. Вот, например, атермальное стекло японской компании AGC (их ставят на конвейере на Opel Insignia): А вот оригинальное стекло с завода (тоже атермальное, с тем же значком): А на моём английском Pilkington такого значка не наблюдается. Зато есть значок солнцеотражающего покрытия. Судя по описанию на etlib.ru, оно тоже атермальное, но тут остаётся только доверять мнению авторов сайта.

@vsv, Спасибо, читал это ваше сообщение, цену в голове не удержал. Ясно. Ещё дороже, чем мне предложили... Ещё вспомнил, девушка из CarGlass сказала, что эффект нормальный будет, грубо говоря, если все стёкла на машине будут атермальными. То есть тут, конечно, тоже хорошо, не так будет торпеда греться, но... "не то"... Или опять какую-то ерунду сказали мне?

@Stalker_rus, Менеджер имел в виду именно то, что датчики не работают при установке атермального стекла. Этот вопрос в разговоре уточнял несколько раз. Судя по тому, что пишут выше владельцы, она была не права. @Evileagle, Видимо, у вас всё-таки атермальное, а менеджер меня ввела в заблуждение. Да, кстати, насчёт значка iR. С её же слов, значка может и не быть. У вас на фото явно заметен отлив в синий/фиолетовый (особенно на левом). @vsv, Вы ставили стекло за свои деньги? Дорого вышло, если не секрет? Цена, конечно, адовая... Попробую поискать где-то ещё, но 20 с лишним тысяч жалко.

@Evileagle, Дмитрий, ещё вопрос. У вас датчики дождя/света есть? И, если есть, работают ли они? Сейчас позвонил в CarGlass. У них есть два варианта стёкол на Opel Insignia. Обычное стекло: 11 283 р. (с работой) Fuyao group - Калуга Атермальное стекло: 21 285 р. (с работой) Guardian Но, как мне сказала менеджер, атермальное предполагает отсутствие датчиков. Так как на нём они не работают. А у вас в обзоре написано, цитирую: Так, всё-таки, работают датчики на атермальном стекле или не работают? И есть ли у вас фиолетовый (синеватый) отлив на стекле и значок iR?

@RODMAN, Спасибо. Я правильно понимаю, что если в сервисе этого не сделают или сделают как-то криво, то изолятор будет уничтожен довольно быстро? Тут в теме писали, если не путаю, что пружина будет крушить всё. Или в данном случае как-то накосячить не получится? Как-то удостовериться, что всё сделано именно так, как надо, можно? И ещё, как я понял, важно передать мастерам это: "Опору ставить прорезями на внутренней втулке по направлению движения." Это так?

Да, тоже находил статью об этом. Но разницу между атермальным и светоотражающим не вполне понимаю. Что лучше, что полезнее? Что ставить, короче

@Stalker_rus, О, спасибо, я его не заметил, честно говоря Но моё стекло не имеет никакого специфического цветного отлива. То есть оно, видимо, всё-таки не атермальное, но светоотражающее. Знатоки, подскажите, пожалуйста, это чем-то лучше / хуже? У меня пошла трещина справа плюс сильно посечено стекло, менять всё равно надо. Вопрос в том, как бы поменять на что-то, что будет не хуже... @Evileagle, Дмитрий, на вашем стекле есть какая-то ещё маркировка, которой на фото не было видно?

Вот такое стекло. С наклеечкой круглой на немецком. Судя по тому, что никаких IR или Solar не наблюдается, стекло обычное. И стекло с маркировкой IR (атермальное) будет просто лучше того, что у меня стоит. Верно? Хотя я и на стекле Дмитрия не вижу заветных надписей.