Shoorf

Запустите двигатель с выключенным кондиционером. Переведите рычаг переключения передач во все положения от "P" до "D", выжидая не менее 2 секунд в каждом положении. Повторите это еще раз, а затем верните его в положение "P". Поднимите и поддержите транспортное средство. См. раздел Подъем и установка автомобиля домкратом. Автомобиль должен быть ровным, с работающим двигателем и рычагом переключения передач в парковочном положении. Примечание: Автомобиль должен находиться на одном уровне с работающим двигателем и рычагом переключения передач в парковочном диапазоне. Используйте только рекомендованную жидкость для автоматической коробки передач. Обратитесь к клеям, жидкостям, смазочным материалам и герметикам. Подождите, пока температура жидкости в автоматической коробке передач не достигнет 35-45°C (95-113°F). Примечание: При первоначальном извлечении пробки из отверстия для установки уровня будет вытекать некоторое количество остаточной жидкости для автоматической коробки передач. Снимите пробку для слива трансмиссионного масла (1). Если жидкость вытекает равномерно и находится в пределах указанного диапазона температур, установите пробку для слива трансмиссионного масла (1). Примечание: Пробки для заливки жидкости, установленные в местах 1 и 2 на заводе по сборке транспортных средств, предназначены для одноразового использования. Они имеют посадку с натягом и не имеют уплотнительных колец. После снятия эти заглушки необходимо заменить. Сервисная деталь (сменная заглушка), доступная в Электронном каталоге запчастей (EPC), поставляется с уплотнительным кольцом. Перед установкой заглушки смажьте уплотнение жидкостью AW-1 и установите уплотнительное кольцо. При каждом последующем обслуживании заглушка сервисной части (сменная заглушка) Необходимо заменить уплотнительное кольцо. Это деталь одноразового использования. Он доступен отдельно от штекера в EPC. Если жидкость не вытекает, а температура находится в пределах указанного диапазона, добавляйте жидкость до тех пор, пока жидкость не будет вытекать ровной струйкой, а затем установите пробку для слива трансмиссионного масла (1). Используйте только рекомендованную жидкость для автоматической коробки передач. Обратитесь к клеям, жидкостям, смазочным материалам и герметикам. Внимание: Обратитесь к предостережению относительно крепежа. Используя НОВОЕ уплотнение пробки для слива трансмиссионного масла (2), установите и затяните пробку для слива трансмиссионного масла (1) до 8 У (6 фунт-фут). Состояние жидкости автоматической коробки передач Примечание: Недостаточный уровень жидкости в автоматической коробке передач приведет к тому, что масляный насос начнет всасывать воздух, что приведет к снижению давления в трубопроводе. Это приводит к проскальзыванию сцепления, что приводит к неисправностям, таким как сгоревшее сцепление. Чрезмерный уровень жидкости в автоматической коробке передач приведет к перемешиванию жидкости в автоматической коробке передач, что приведет к образованию пузырьков и неисправностям, таким как износ. Если автомобиль управляется в таких условиях, уровень жидкости в автоматической коробке передач может увеличиться, и жидкость в автоматической коробке передач может вытекать из вентиляционного шланга сапуна коробки передач. Проверьте, нет ли в жидкости автоматической коробки передач обесцвечивания и/или посторонних веществ. Если жидкость для автоматической коробки передач содержит чрезмерное количество металла или фрикционного материала, есть подозрение на внутренний износ автоматической коробки передач. Если жидкость в автоматической коробке передач мутная, есть подозрение на загрязнение водой. Проверьте систему охлаждения. Если жидкость для автоматической коробки передач темная и имеет запах перегрева, есть подозрение на внутренний износ автоматической коробки передач. Если жидкость автоматической коробки передач не имеет обесцвечивания или посторонних примесей, все в порядке.

Можно свой создать

Саня тут про Сигу Б болтаем. У них там все не так.

Защиту надо ставить...

P0089 - к замене ТНВД. Но возможно и не он, т.к. нет сопутствующих ошибок P0227 или (28). Надо смотреть по диагностике давление топлива.

Все давно сидят в чатиках.

Съезди к MrRock`у. По нику на драйве2 поищи он разберется.

Несколько Автомобилей таких было. Всем помогал не сброс, а именно адаптация. На 6Т45 - получение адаптации. Только на 6Т70 и Aisin сброс.

Поддержу Юру. Похоже проблема с топливом.

В поиск... Обсуждалось много раз. Нужно менять крышку.

Растрою, наш мотор не жрет масло если поршни целые.

Тоже на равиолли. Второй мотор пошел

Я те говорю давай уже допришиваем эту...

Мембрана... при свисте однозначно мембрана.

@rejl, ищи, как найдешь скажешь.

Цена его не впечатлит до роста валюты он под 30тр стоил.

Прошить придется если кнопок никаких нет.

Отписал в личке.

Смотрите у меня в БЖ на драйве (в подписи), как я победил толчки с вывернутыми колесами.

P0299 если мне не изменяет память это проблема турбы, а именно ее управление. Я бы проверил вакуумную систему турбы на герметичность и актуатор.

Тут все несколько сложнее "Волги" потому что комп управляет давлением, пуская его через клапан. Может и не все хорошо, так как были выходы из строя маслонасоса (даже тут на форуме). Цена конь... поэтому лучше перебздеть.

Вот те проспал вспышку... Так то есть в вацапе группа. Не претендуем на "клуб" но несколько человек там есть иногда собираемся... Пишите в личку... добавлю.

Есть голова NAVI950. Экранов пока нет. Ожидается поступление cd600 с экранами. Если блютус нужен чтоб музыку играть, то только cd600 и navi950. Navi600 блютус не поддерживает A2DP. Переход с cd300 или cd400 по бюджету не меньше 25тр. Комплект экран + голова cd600 13000. Navi 950 18000. К этому ещё понадобится рамка для экрана, кнопки, usb с проводкой, gvif кабель.

Все я нашелся

Ошибка какая? Там не может быть ошибки по обоим.