miles134

перекинуть форсунки между цилиндрами можно и без этих колец, но лучше проверить форсунки на стенде.

В данной коробке, не открутив заливную пробку, выставить уровень просто не возможно. Ребята которые меняли масло просто не в теме нюансов данной коробки на Opel. Как был недолив, так и остался.

замечу, что топливный фильтр лучше менять с полным баком.

у астры h, а конкретно по подбору NGK 2262, есть одна большая проблема. они не правильно сделаны. зазор 1,1 у новых, при требуемом 0,8-0,9. поэтому и модули дохнут. NGK ILNAR8B7G норм. клиенты катают. пару машин точно более 20 тыс.

Сброс адаптации АКПП через SPS решит вопрос.

цена у него соотвествующая.

Эта ссылка про 2.0t. На A16XHT обгонная муфта так сказать встроена в шкив КВ. Очень похожий звук и у меня присутствует. Уже езжу больше года. Так и не разбирался. Предполагал что стучит компрессор кондиционера.

Шпилька головки цилиндров (данные из технической таблицы, в инструкции по установке ГБЦ заключительный этап 90 град !!!). Первый этап: 25 Nm Второй этап: 90 град Третий этап: 90 град Четвертый этап: 90 град Заключительный этап: 15 град Болт крышки подшипника распредвала: 9 Nm.

судя по каталогу запчастей при замене цепи, то автомат 6Т45. механика M32 кстати цепь со стороны коробки. или снимать коробку или доставать мотор.

не все каталоги регулярно обновляются к сожалению. такую инфо нашел.

снизу, под компрессором кондиционера.

может быть это мембрана клапанной крышки свистит? посмотрите топливную коррекцию.