serheii

А может шторки, смотрятся не хуже и с наружи глухо как в танке, а изнутри видно.

Давление та есть, и от него тоже зависит уровень, но это скорее всего течь, может прокладка охладителя (это частая фигня, может еще что, нужно смотреть. Пробки так долго выходить не могут. У меня сначала поменяли рем комплект охладителя ЕГР, потом помпу, а потом прокладку впускного коллектора и после этого уровень стал на месте.

Ну начнем с того что все герметики это для ТАЗов, на новых машинах я бы не рисковал. А то что холодно - да нет антифриза - нет тепла, а кондиционер тут не причем, греет радиатор печки.

Тепло изоляция это круто, я думаю что начать нужно с замены стекол на стеклопакеты.

У меня тоже как то парок появился, после очередного ТО, пробку криво закрутили вот масло и парило, именно масло, оно когда горячее тоже парит, если бы это тосол парил то в первую очередь он бы смешивался с маслом.

Завожу спокойно, что на подогреве что без оного если лень ставить, соляра правда у нас сейчас на Лукойле - 42.

Очень похоже не на глюк а на течь, повытек немного на морозе вот и светит что уровень низкий, у меня так помпа подтекать начала в прошлую зиму.

И как он был распознан? Сработала сигналка? Только после этого будет - попытка взлома.

@korjan, Вообше "Попытка взлома", это информация о том что сработала сигнализация, а как могла она сработать от ковыряния в двери, датчика удара то нет?

Ставить нужно тот что предусмотрен, большей емкости и мощности не лучше а хуже, будет постоянно недозаряжен.

@Brama, А он вообще есть на машине??

Нет не должно, проблема возможно в топливе.

Не вариант, корпус пластиковый, а вообще без подогрева я заводился в - 32, тоже Лукойл.

@Соболь, Я под магнит клею пленку как на фары, и нчего не царапает.

А год машины какой?

Ничего удивительного, чем меньше ездим тем быстрее сдыхает АКУ. Но все едино 2 года живет.

Катализатор не выгорит, он расплавится (спечется), причем достаточно быстро.

Дело в том что это дизель, и когда холодно (ниже нуля) обороты повышены, так у меня машина работет уже третью зиму что на новой прошивке, что на старой. Это нормально.

Нее там не километрами а сроком работы, если Вы за три года проезжаете 70 000 то вопросов нет. Средний срок службы батереи 2.5 - 3 года не зависимо от пробега. Добавлю - практически не зависит.

Вот как раз почему то вариантов боковушки с сигнализацией гораздо больше чем с антеной, что штатная сигналка это полее частая опция (по крайней мере в России), чем навигация. Согласен, но чаще всего в заднем стекле.

По опыту Северо-Запада что одно что другое - гуано.

Оно к Вашему удивлению во первых скока "спираль" не грей горячее не станет, так как сразу раскаляется до рабочей температуры, а во вторых стартер управляется автоматически пока двигатель не запустится, держи ключ не держи все равно будет крутить.

Не знаю как в Рязани, а у нас никто ничего не корректирует, как завезли в ноябре зимнюю так до марта и будет, да и не корректируют они ее постоянно, это физически не возможно, смешивание в емкости поисходит и непонятно сто там налито. Два год акаю и всегда заводился пи - 20 - 30.

Прежде чем что то менять нужно сначала разобраться как работают фары, да, а режиме AFL дальность луча ближнего света зависит от скорости, чем выше скорость тем дальше пучек, но корректируется не только дальность а еще и форма и яркость, и если фары выставлены правильно 9можно проверить на любом сервисе) то все нормально. Да кстати буковка A это только автомат дальнего, а не автоматический режим работы фар. Может все же что то делаете не правильно что не загорается индикатор дальнего света, противотуманки не включены?