Kэsh

@АлексАеро, доедь, если не сложно до стенда нормального (полноприводного - моренди, алтехно и виндэ). Интересно же, может Питерский стенд не але. Как придет моя синька обкатаю и обязательно чип. Но если после 5000 как сток, то даже не знаю

@shikilopus, Корректно с холостых не получится замерить. Как правило замер делают с 1500-2500. Да и что там смотреть, примерно как на стоке, турбина то нормально начинает дуть ближе к 2000 об/мин Не, Кэш это главный герой повести А.Тюрина "Кощей бессмертный в киберозойскую эру"

Да не, 450Нм более чем достаточно. А вот то что он резко упал после 4500 об/мин, это не айс, поэтому и лошадей мало получилось. Если момент снижался хотя бы параллельно стоку, было б еще норм В идеале полку мощности (как у стока с 4250 до 5250) сделать в диапазоне 5500 -6500

От EDS ожидал получше характеристику момента и соответственно мощности. При максимальном ускорении автомат загоняет мотор в диапазон 4700 -6200, где-то так. А там прибавки и нет. Более того, за счет большого горба момента в середине, субъективно будет казаться что после 5000 машина перестала ехать. Но середина бесспорно будет яркой. И крутить такой мотор выше 4700 никакого смысла нет. Это к вопросу об отсечке на 7000, после 5700 судя по графику хуже стока. @Geo, а на каком бензе замер был? Вообще не понятно что вдруг на 4500 момент рухнул. Там случаем детонации не было? А вобще, по характеру графика мотор получился дизельный @Mr.BOSS, что вы думаете на этот счет?

Меньший график это от какой-то стоковой синьки? Если так, то после 5000 получается как сток. Вобщем нужны комменты Или это графики один на колесах, другой маховик?

Сужу по астре J (машина жены), кривоваты машины. В сервисе говорят, что это больше крузов касается. Но факт остается фактом. У синьки правда крупноузловая вроде +гарантийная поддержка GM оставляет желать лучшего Вобщем я остановился на синьке, вольво попробуем потом (мож жене вместо астры?)

@alenza,сарказм был лишним. Я никому ничего не доказывал и сам являюсь владельцем двух опелей. В опеле все не плохо, но огрехи российской сборки заставили всерьез посмотреть на конкурентов. Понятно, что вольво дороже. Вопрос, стоит ли это того?

раз в 20 тыс км, от 18 до 34 тыс.р (на 120 т.км). Не сильно дороже опеля, особенно если считать суммарные затраты за ... ну скажем за 60 т.км (вообще ровно)

Не, именно в аналогичных комплектациях. У синьки в плюсе только подогрев руля и квик хит. При этом в вольво салон кожа, а в синьке стандартный комбинированный Кожа/Ткань. Но в вольво кожа супер, а в синьке если смотреть кожу, то это "пожилой дермантин". В вольво подогрев форсунок омывателя. В остальном паритет. У вольво сейчас ценник очень интересный на с60. Как мне сказали с60 самая менее прибыльная машина. Так они на нее еще и скидку 10-20 тыс готовы давать, в отличии от опеля (кроме действующих акций), и это в салоне (опель) в котором я раньше работал и покупаю третий опель.

У вольво сейчас вместо 2.0Т идет 2.5Т 249 сил (7.2 сек до 100). И в таком варианте она будет побыстрей синьки. А уж комфорт, шумоизоляция и т.п у вольво на голову выше. Я просто стою перед выбором синька vs вольво с60, разница в цене меньше 200 тыр. Тестил обе машины, но определиться никак не могу.

Замеряться надо на полноприводном стенде, тогда вообще ничего не надо будет отключать. У нас в Москве таких три, а вот в Питере не знаю. Если сделаешь замер, выложи, посмотрим на каких оборотах правильней переключаться @Mr.BOSS, 12.5 модельный год это машины произведенные вроде бы с мая, там есть небольшие изменения, надеюсь не по блоку управления А кто-нибудь на 2.0Т пробовал заезжать с вольво s60 2,5Т (249 сил - 7.2 сек до 100)?

@Mr.BOSS, а машины 12.5-го модельного (2.0Т) чипуются без проблем?

Ему БК чипанули Если на чипе увеличили давление топлива в рампе, то БК будет занижать расход

Ну важнее распределение момента по оборотам, а это собственно и есть мощность. У меня на вектре сейчас 410 Нм, но это вовсе не значит, что я уеду от бензиновой машины с моментом в 350 Нм Ну не знаю, у меня по трассе 5л при скорости 120-140, в городе не выше паспортных 7,5 - но это надо хорошо в пробки залесть, а так 6,5-7. Правда масса авто поменьше и МТ Для Синьки считаю нормально (если пробки+чутка позажигать). А у 2.0Т там под 20 получается как я понял

Люди добрые подскажите, кто-то пробовал заезжать с бензином 2.0Т? Судя по видео разгона дизель на чипе должен ехать как минимум не хуже бензина. Хотя улучшение разгона почти на 2 с от 35-40 л.с (в случае с Синькой) кажется маловероятным. Стою перед выбором - 2.0Т с его не плохой динамикой в стоке и расходом 16л или дизель+чип с расходом в два раза меньше. Сейчас у мну вектра 1.9 дизель на чипе http://winde.ru/sten...ra19td150hp.jpg (к сожалению не EDS) Едет как вектра 2.0Т или чуточку быстрей, но там и по паспорту разница небольшая.

@Stunk, еще раз спасибо за обстоятельные пояснения и демонстрацию инфинити

И все же, где сейчас стоят сабы (у седана)? Просто заказал машину, а из-за отсутствия запаски с инфинити не могу определиться. Так брать или не брать (инфинити) вот в чем вопрос)))