-
Публикаций
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Sceptik
-
Зимняя резина - советы опытных инсигнияводов
Sceptik ответил в теме пользователя kincha 558 в Ходовая часть
А что тут удивительного. Для 17 дисков размер 225/55. При 215/50 радиус колеса примерно на 1 см. меньше. А следовательно и меньше клиренс, и погрешность спидометра - завышает фактическую скорость. -
Все правильно. По ТИСу в инструкции по замене масла в АКПП "...на прогретой коробке выкрутить пробку - дать слиться лишнему маслу. После этого закрутить пробку и долить 300 мл масла".
-
Сначала стоит интеркуллер - охлаждение воздуха после турбины, потом конденсатор кондиционера, потом сам радиатор в нем встроен радиатор АКПП, а над ним сверху радиатор ГУРа.
-
установка ксенона в ПТФ и фары ближнего света
Sceptik ответил в теме пользователя Alex_Kaluga в Электрика
Линза в фаре - это еще не панацея. Дело в том, что точка свечения лампы должна находиться в фокусе рефлектора. А это определяется и геометрическими размерами самой лампы. У галогенок и ксенона они разные, не говоря уже о китайском. Так, что у меня фары линзованые - значит все хорошо, это самообман. Более того, у ксенона и галогена рефлекторы разные. Так что линзованая фара или нет - итог один и тот же. Нормально не будет... -
А щупа нет. Там трубка по высоте уровня масла в нее вворачивается и пробка слива. Для слива выворачивается трубка вместе с пробкой. После слива масла трубка вворачивается на место без пробки. Масло заливается пока не начнет вытекать. Закручивается пробка. Прогревается коробка. Выворачивается снова пробка и лишнее масло сбегает. Заворачиваем пробку и доливаем 400 мл. масла. Эта процедура согласно ТИСу.
-
Коричневый налет на изоляторе выше металлической части - это потеря герметичности свечи. Причина этого - либо заводской брак, либо детонация из-за плохого бензина, или жесткие режимы эксплуатации двигателя - частая езда на максимальных режимах....
-
Индикатор сервисного обслуживания и принудительное ограничение скорости
Sceptik ответил в теме пользователя Malldonn в Моторный отсек
Нет, нельзя. -
Проверить нет ли там картофеля или типа того - какой нибудь шутник засунул.
-
"Усовершенствованный" мат подогрева сиденья - на самом деле фикция. Сам держал в руках старый - сгоревший и новый "усовершенствованный". В новом просто меньше петель термопровода и все!. Виноват не сам мат, а схема его укладки в сиденье под обивку, когда увидел - цензурного на ум ничего ни пришло.. Так что замена не поможет - горели, горят и будут гореть. Причина не в сгорании от нагрева, а банальное механическое перетирание термопровода.
-
Скорее всего давление наддува повысили, программа управления другая. Ну а конструктивно - другая (усиленная) циндро-поршневая группа
-
Мне так кажется не в каком. Т.к теряются не только у нас. К примеру подобная ветка есть на Суперб клубе. Чтоб не отлетала достаточно несколько раз в год проливать силиконом из баллончика в стык бампер - крышка. Тогда не будет закисать летом, а зимой примерзать.
-
Ага, при ударе сзади подголовник - передняя часть вдвигается вперед сантиметров 10 - 15. Вопрос на засыпку - где может оказать распорка при этом?
-
Похоже в этом и причина. Крышка просто закисает в гнезде. Зимой подмерзает. Вот ее и выламывает когда омыватель срабатывает. У себя просто в зазор бампер - крышка брызгаю силиконом из аэрозольного баллончика. Раз в полгода достаточно.
-
Ну если дилер нормальный, то так и должно быть. Имею ввиду осмотр машины и все последующее. Если меняли оба элемента в сидении - то возни действительно на полдня.
-
intro roadrover flyaudio
Sceptik ответил в теме пользователя popow200781@rambler.ru в Звук, видео и навигация
Похоже можно поменять только на СД400 + экран только в сборе, + блутуз, + антена + прописывание всего этого. Так, что просто экран не прокатит. -
Чудеса и проблемы двигла А20NHT
Sceptik ответил в теме пользователя АлексInsignia в Бензиновые двигатели
Если бы реклама была бы правдой, то это была бы информация а не реклама. -
Зимняя резина - советы опытных инсигнияводов
Sceptik ответил в теме пользователя kincha 558 в Ходовая часть
Pilot Alpin - резина для влажных очищенных европейских дорог. Так что в снег и гололед надо ой как аккуратно ездить. -
Чего и требовалось доказать. Читаем пост выше. Все, абсолютно все, расписано в ТИСе - взять и прочитать . Так и это делать не хотят уроды.
-
По гарантии меняют по гарантии потому что был бюллетень. С передними так просто не пройдет.
-
Это не карканье, а статистика по авариям ночью. Одно не пойму, чем штатный ближний свет не устраивает?
-
После того, как в повороте водитель встречной машины, ослепленный подобными художествами, выедет Вам в лоб - все тараканы разбегаются, если успеют, или будет откуда разбегаться.
-
Это я так понимаю - слава российской сборки. В общем как на ВАЗе, ГАЗе и т.п. - после покупки надо везде пролезть и затянуть. Знакомый купил Форд фокус, тоже российской сборки. Невиданный жор масла. Оказалось, что не установлены маслосъемные колпачки на клапанах, на всех. В общем как в анекдоте - японцы после посещения нашей страны резюмировали "Странно, все, что вы ни делаете руками, превращается в г..но. Но дети у вас красивые".
-
Увод переднеприводных машин в сторону при разгоне наблюдается когда приводные валы разной длины. У нас приводные валы абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые, т.к. с правой стороны установлен промежуточный вал. Так, что это ни причем. В уводе может быть виноват развал-схождение, причем не только спереди а и сзади. Неравномерный износ амортизаторов по сторонам. Различная жесткость пружин из-за усталости. Смещение подрамника относительно кузова. Изношенные сайлент блоки. Состояние покрышек. Вот пожалуй и все причины. Нормальный стенд диагностики, качественный стенд развала - схождения и осмотр ходовой отвечают, как правило, на все вопросы. Упование на то, что сход-развал делали - еще не о чем ни говорит. У самого было - после того как сделали сход-развал на очередном ТО, машина вообще перестала ехать прямо. Так, что просто сразу же поехал на другой стенд. Причем по распечатке с первого стенда все было ОК. На втором стенде выяснилась полная ж...па. Отрегулировали. Все стало нормально. За стендами ведь надо смотреть. И калибровать их регулярно. И руки прямые иметь. А еще хоть чуть-чуть совести. С последним как правило вообще напряженка. В нашей стране выяснить это можно только методом проб и ошибок, к сожалению на себе, как правило.
-
"Высоконаучный" "Квалифицированный" бред. Простите за грубость.
-
Я не экстремист... Но за ксенон в ПТФ убывал бы. Или тормозил бы ночью на трассе, ставил бы водителя перед его машиной, пока у него глаза не по вылазят.