kostia111

прикольная тема человек решил что главное это найти еепром и считать скажу по секрету в данной магнитоле нет секьюрити кода от слова совсем магнитола привязывается по другому принципу

Сегодня смотрел Meriva B A14net то интересная ситуация в двигателе три параметра по температуре воздуха температура первый датчик входящего воздуха второй датчик входящего воздуха показания адекватные 40 -42 здесь же третий параметр температура наружнего воздуха показывает 6 градусов на дисплее магнитолы наружняя 20 в приборке 19 отключил датчик наружной температуры в бампере на дисплее показания исчезли в приборке осталось сколько было 19 но правда ошибка записалась тоже все понятно отключил дмрв первый датчик температуры входящего воздуха стал -40 все правильно отключил датчик наддува второй упал в-40 тоже правильно а вот температура входящего воздуха которая в параметрах двигателя осталась те же 6 градусов !!! откуда и что это так и не понял

усики на кнопке лучше клеить суперклеем и присыпать пищевой содой и опять пропитать суперклеем очень хорошо получается суперклей вступает в реакцию с содой и получается что типа пластика

датчиков температуры воздуха как минимум 3 не считая тех которые стоят в воздуховодах для кондея 1. в бампере 2 . внутри ДМРВ (стоит сразу после воздушного фильтра) 3 . внутри датчика давления надува ( на патрубке перед дросселем ) проверяются довольно легко на автомобиле который простоял несколько часов желательно сразу после ночи все температуры одинаковы включая температуру антифриза в головке и радиаторе чтобы определится какой именно датчик вызывает у вас подозрение тупо отключаете разъем от этого датчика показания в дата листе резко изменятся на -40 отключаете по одному смотрите показания в диагностическом приборе показания датчика того что в бампере смотреть в дате приборки дмрв и датчик наддува в блоке управления двигателем

кроме экологии есть еще термодинамика если бы конструкционные материла позволяли то двигатель можно было бы совсем не охлаждать кпд выше пока двигатель не прогрет и система работает по малому кругу радиатор холодный ! скорее масло из коробки в этот момент греет радиатор !

вставлю свои пять копеек температура антифриза в радиаторе и температура в головке совсем разные вещи на приборку выводится температура в головке (плюс коррекция чтобы не пугались ) и радиатор акпп совмещенный с радиатором антифриза скорее охлаждает масло в коробке чем нагревает

@Evileagle, привет не откажусь !

@krenkel, наверное не пульверизатор жидкостный струйный насос http://stroitelstvovkrymu.ru/2/208-ne-rabotaet.php

модулей отвечающих за это дело 2 один под задним бампером можно попробовать отключить задний модуль кроме сообщения обнаружены зимние шины должно появится сообщение позиции датчиков не определены

https://www.google.r...chrome&ie=UTF-8 черные 13581560 это тоже самое что и 10 10 048

пришли датчики с али 13581560 дата производства 10 -12 месяц 14 года поставил определились без проблем правда случилась другая беда сорвал спину когда складывал зимние колеса в багажник

датчики прописывать не нужно датчик имеет 3 контакта на 2 из них приходит опорное напряжение примерно 8-9 вольт третий контакт сигнальный опорное идет параллельно на все датчики возможно какой то из датчиков просаживает опорное 1. отключить все 2. промерить опорное напряжение 3. подключать по одному контролируя опорное напряжение можно в пустом соседнем разъеме куда датчик еще не подключен датчики которые садят опорку в мусорку так определитесь с теоретически исправными датчиками дальше пальцевый тест он неоднократно описан на данном форуме на память не помню но скорее всего крайние боковые если датчиков 6 не совместимы с остальными

@nero, Олег номер датчиков какой

@Evileagle, распаяй свой старый блок там точек 6 нужно отпаять с отсосом и увидишь свою проблему данный блок это супергетеродинный приемник с контролером на шину LIN

просто не понятно чем отличаются датчики для ручного обучения активатором (не большой такой приборчик прикладывается к колесу ) и датчики для автоматического обучения 10 10 025 10 10 028 это только UJN 10 10 048(13581560) и UJM и UJN 10 10 063(13598775) опять вроде только UJM заказал датчики 560 на али думаю проблема все таки в датчиках что у меня стоят

773 не для Астры не для Инсигнии не пробиваются в каталоге это для Каптивы Мокки Малибу Орландо еще вроде Карл (под опцию UJM --ручное обучение ) на Инсигнии всех годов вроде и Астра до 15 года опция UJN -автоматическое обучение ) мне в халяву достались вот и экперементирую на инсигнию 1010063---13598775

@Evileagle, http://www.opel-insi...315#entry297523 две страницы назад

поставил 595 блок чуда не произошло но у меня и датчики стоят такие которые не на Инсигнию не на Астру по каталогу не пробиваются так что мой отрицательный опыт не показатель

нашел я в закромах 595 блок будет время поставлю частота та же 433.92 MHz дата 13 W 31 SW version 5.0.1

@Evileagle, ваши выводы не подтверждены фактами я думаю не стоит делать заявлений ерс говорит об обратном мой случай к этому совсем не подходит так как я использовал датчики которые по каталогу совсем не подходят Сарзамас тоже совсем не уверен пока мы по факту имеем что в нескольких случаях помогла замена блока при этом в вашем случае использовался тот же номер блока Сарзамас использовал новый номер https://www.drive2.ru/l/3944964/?m=498466346305061529&page=0#a498466346305061529

@romasarov, думаю опком в этом не помощник

@Evileagle, вы так и не ответили на вопрос какой номер блока стоял ? мне уже приходилось сталкиваться с такой ситуацией когда просто установка другого блока с этим же номером просто с другой машины спасала ситуацию после можно установить старый и все работало в чем прикол не понятно

поздравляю а подробнее блок поставил 595 ? датчики какие ?

думаю что врятли это отдельный сигнал скорее всего он используется и для сигнализации а вот отрезать ему питание пока машина заведена через реле думаю можно а еще нужно помучать Англичан или другие страны есть ли у них такая проблема вроде бы в Англии запрещены сигналки со звуком если у них нет такого сигнала то тогда можно подумать о программном решении вектор думаю понятен

откуда инфа насколько точна 595 ставится с 14 года он идет прямой заменой теперь подумаем логически сигналы сдатчиков принимают два блока берем машину на которой этот блок стоял старый но вышел из строя и поставили новый блок для ключей естественно не менялся та что разная кодировка для новых и старых отпадает или новый поддерживает и старую и новую кодировку датчиков мне попадался новый блок был заменен по гарантии я сорвал с него этикетку под ней вторая со старой маркировкой версии софтов на этикетках разные короче надо пробовать если обобщить все слухи то получается что есть три типа датчиков под обучение активаторм под автоматическое обучение и под обучение прямой запись идентов датчиков через GDS 2