Jump to content


Противник Тойот

Сопереживающие
  • Posts

    27
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Противник Тойот

  1. У меня NFT 2012 гв 220 лс. Кстати, где можно почитать об их отличиях? Чем отличаются NFT от NHT ?
  2. Чтобы новые темы не заводить.... Когда-то раньше у меня был тел Нокиа на винде 8.1. Синька читала его по шнурку на ура. Потом перешел на Самсунг. С этого момента все прелести воспроизведения с телефона и закончились. Шнурок - фирменный Самсунг. При подключении запроса на способ подключения даже и не появляется в телефоне. Машина подключение видит, но говорит, что нет доступных файлов для воспроизведения. Голова - CD400. Машина - дорестайл 12 год. Может есть у кого мысли или опыт решения?
  3. ИМХО, если ошибка показывает заедание бай-пасса, то туда и надо копать. Бачек - следствием может быть, а не причиной. У меня 2261 вылезла при срыве патрубка с бачка. с чего бы ему срываться просто так? Да и хомута на этом патрубке похоже не зря не ставят с завода. Скорее всего именно, чтобы не разрывало бачок, а срывало патрубок. Такие вот мысли ....
  4. Потому и сдох, что стояла машина долго. Аккум запущенный в эксплуатацию не позже, чем через пол-года после его производства, при ежедневной езде часто доживает и до 8 лет.
  5. Не забивайте себе голову. Там очень хитрая система , сберегающая ресурс аккумулятора регулирующая ТОК, а не напряжение. И отслеживающая даже температуру. Правда работает эта хрень через пень колоду. я на втором году поменял аккумулятор по гарантии.
  6. Я правильно понимаю, что для NFT мотора нужны 20-ки, а 16-е это для NHT ?
  7. Так дизель же На бензинке о таком только мечтать .....
  8. Я один чего-то не понимаю? подвеска для плохих дорог не выше стандартной что ли? На сколько знаю, каяба именно для стандартной подвески (да и куча прочих дублей) а для XL4 что? Только оригинал?
  9. Подтек на соединении патрубков - следствие дерьмовой конструкции соединения. При нормальном - владелец бы и не узнал, что у него уже полный кулер масла бултыхается. Само по-себе запотевание ничем не грозит. А вот излишние потери масла через уплотнения подшипникового узла турбины - говорят о ее скорой кончине. А пока будет просто засираться дроссельный узел со всеми сопутствующими проблемами холостого хода.
  10. Хочу тоже поприсутствовать. Посмотреть, как это у них хватает 5 литров масла для замены....
  11. Странно... Оказывается ответить тут с телефона - огромная проблема. Здравствуйте! Посоветуйте, как поступить в моем случае? Машине 2,5 года, пробег 30 тыс. Появилось серьезное масляное запотевание на стыке воздуховода от турбины до кулера. Инженер по гарантии местного дилера рассказывает сказки достойные цитирования. Например то, что такую неисправность турбины показал бы сканер :-))) и вообще это все из-за ПОВЫЕШЕННОГО давления под клапанной крышкой, что типа является нормой. Да и вообще это не неисправность. Больше 600 гр же не уходит? Воздуховод вскрывали, ходили кругами консилиумом из 5 чел. "Да, многовато масла...." Но на этом и все. Вопрос собственно в чем: Как мне поступить с дилером? И в Вашей практике часто с турбинам проблемы бывают? Были какие-то отзывные? Или бюллетени? А то эти горе-дилеры потеряли логины-пароли от глобальной системы Опеля, зайти туда не могут :-)
  12. Константин, можно мне тоже ответить? Можно и в личку. Проблема один в один с вышеописанной.
  13. Да она и будет "относительно чистой", пока половина кулера масла не наберется :-)) Н днях при замене дилером аккумулятора по гарантии, тоже обратил внимание, что на соединении патрубка с кулера на дроссель появились запотевания. Гарантищики открещиваются. Пока договорились на разборку со стороны турбины. Типа "заглянуть" за мой счет. Больше чем уверен, что там полно масла, если уж и после кулера летит и давит через соединения. Третья турбо-машина. И не верю, что такое возможно на исправном моторе с 33 тыс пробегу
  14. А что в них вы пытаетесь переделать? У меня тоже глуховатый стучок на "лежчих". Дилер ничего не может найти
  15. Замер "от лампочки до лампочки" совпадает со средним (не обнуленным несколько тысяч км подряд) по компу. Каждый день обнулять - ничего не понятно будет. Нужна какая - никакая статистика.
  16. И все же, ткните пальцем, плиз? Где говорится о периодичности ТО? Я так нигде и не нашел. Машина с рук. Договора с дилером нет. Недавно заезжал на замену масла - пожимают плечами: "у вас должно быть написано в договоре". Масло менялось на 7, 14 и уже мной на 20 тыс. Про ТО дилер упорно молчит.
  17. Чтоб не плодить темы, отпишусь тут. Ну вот и у нас первые морозцы. Вчера -25. Опель завелся с пол-пинка. Прокрутка стартрера буквально 2 сек. Сегодня -32. И ...... все. Крутит, есть вспышки, но разогнать сам себя не может. Бросил попытки, чтоб не залить свечи окончательно. Завтра потеплеет - буду реанимировать авто. Честно говоря, не ожидал такого поведения от адаптированного под наши морозы Опеля. Даже праворукие Тойоты, без всякой адаптации прекрасно заводятся в такой мороз.
  18. У меня бритва была такая. Работала от любых напряжений в диапазоне 12-250 В при частоте 0-60 Гц
  19. Господа, так все же! какова периодичность ТО для мотора 2,0Т ? Машину брал годовалую, с рук. Промежуточные замены масла сделаны на 7 и 14 тыс км. Подбирается пробег сейчас к 20 тыс. масло-то однозначно буду менять через каждые 5 тыс. Воздушные фильтры заменил сам. Для инфы: салонный бы менял через каждые 10 тыс максимум. Фильтр двигателя ИМХО проходит 30 тыс без проблем, даже в нашем пыльном городе. Так а регламентное ТО все же на каком пробеге? В сервисной книжке так и не нашел точного графика ТО.
  20. Отпишись по результату. Странно тут у вас... Меня подвеска Синьки ПОЛНОСТЬЮ устраивает. Ни жестко, ни мягко... самый оптимал.
  21. А обнулял комп-то? Если нет -естественно. Он у тебя средний и считает. Обнули и поезди несколько дней по городу. "Обрадуешься" очень :-))) Моя Синька: в городе - 19 литров при средней скорости 16 км/час. И ничего сверхъестественного не вижу в этом. Наступает зима. Средняя скорость упадет до 3,5-4 км/час (проверено на MMC-Airtrek-TurboR, с учетом прогревов) расход возрастет до 35-40 литров/ Чудес не бывает. Еще несколько примеров из жизни (все в городе): Тот же Airtrek летом - 20 литров, 300-сильная Toyota-Mark-2-TourerV на МКПП - от 18 (при тошнилове) до 35 если вжаривать. Причины? Со многими выше приведенными причинами жора не соглашусь. Выскажу свое мнение. Бензиновый турбо-мотор имеет очень низкую степень сжатия. А значит - низкую топливную экономичность в зоне разряжения (пока нет избыточного давления турбины). Это ведет к ОЧЕНЬ большому расходу при толканиях в пробках и при езде на низких оборотах. Кроме того, большая масса (а значит и инерция) тоже "не способствует", так сказать. На скоростях ситуация выправляется. Тут работает хорошая аэродинамика, "длинная" коробка ... Тот же Airtrek на трассе может легко лопать по 14 литров высокооктанового топлива (т.к. тоже турбо 240 лс) на сотню, ибо аэродинамика у паркетника - как у кирпича. Вот такие мысли вслух..... Резюмирую. Приемлемый расход в городе будет у того, кому дорожные условия позволяют передвигаться по городу со средней скоростью выше 30 км/час. Считайте, что вам повезло с местом жительства :-) А нам, остальным, придется прощать Синьке ее грехи и мечтать вырваться на трассу.
  22. Это справедливо для атмосферных моторов (плотность воздуха больше по холодку) На турбовом - турбина надавит сколько нужно горячего воздуха, охладит в интеркулере и подаст в мотор. Будет небольшое падение мощности, если интеркулер перестанет справляться (на жаре)
  23. на тему выбора...Придерживаюсь (и всем советую) очень простых принципов: Лить то, что рекомендовано. В нашем конкретном случае - дексос2. А вот покупать джиэмовское у дилера или нет - решайте сами. Я не буду однозначно. Много лет ездил на турбовых машинах. Лил одну единственную марку (не буду рекламировать) по причине того, что рядом есть оф дилер этого масла. (какого там масла дилер тот же Экзист???) Где, из какого подвала берет жижу местный дилер Опеля - даже и задумываться не хочу. Мне хватило просто глянуть на банку в сервисном центре. На нем даже логотипа GM или Опеля нет :-)) Только надпись на английском: "для опеля и воксхолла" Так что, нафиг-нафиг!!! :-)) Проверенную марку и через проверенный интервал 5 тыс км!
  24. потому, что прямой впрыск. Могу тоже свои примеры привести. Про наш город. 300-сильный Марк-2 на механике - от 18 литров. 240-сильный Мицу Эйртрек, полный привод, автомат - от 20 летом до 40 зимой. Синька сейчас 19 литров, что при ее массе совсем не удивляет. По многолетнему опыту: расход зависит от дорожных условий сильно. И дистанции обычных поездок. Пробки, множество переходов, лежачие полицейские.... все это на 3-4 километровой поездке на работу..... Вот и все. Чудес не бывает.
×
×
  • Create New...