nonwow

Продам лампы D1S Philips Xenon Vision Время работы ламп 1 час. Цена 4 000 р за пару http://s13.radikal.ru/i186/1607/a6/40905aaa0391t.jpg Продам 19168559 Комплект, приводной механизм, перепускная заслонка турбонагнетателя Два клапана. Один "частично" рабочий. Второй исправный с пробегом 27 000 км. Отдам оба, потому что не помню какой нормальный. Цена 8 000 р за пару http://s45.radikal.ru/i109/1607/72/48401074bf14t.jpg Продам 12633411 Клапан, в сборе, перепуск нагнетаемого воздуха Пробег на клапане 200 км. Цена 3 000 р http://s018.radikal.ru/i506/1607/55/5d002e7723d2t.jpg

Однозначно не тормозульки Уже с этим делом достаточно давно катаюсь. У меня явный след того что масло капает на коллектор там сгорает и воняет. Ну от зимы до зимы я об этом не вспоминаю. Да и есть моменты явно указывающие на масло с карторных газов. Если бы не запах я бы наверное об этом не знал и не забивал себе голову и Вам. Поеду в выхи в DC посмотрим что там скажут.

С клапанной крышкой , я действительно напутал. Тогда остается 1-ый вариант, кто посоветует как проверить грибок этот? Скоро еду на ТО надо чем то озадачить сервисменов

Сильно не пинайте , но в моем случае я думаю что нибудь из ниже перечисленного . Ну откуда там масло я догадываюсь. Просто за последний год "теч" масла во впуске усилилась. И решить эту проблему в принципе я тоже догадываюсь как. Тут я как вижу для себя три варианта, где не прав разъясните: 1. http://s015.radikal.ru/i332/1604/14/68f3c51d299dt.jpg 0656926 Возможно в этом грибке умерла масло отсекающая мембрана. Как проверить не знаю. Во всяком случае ртом я не могу создать достаточного давления, чтобы мембрана начала пропускать. 2. На сколько понял в клапанной крышке стоит тоже масло отсекающая мембрана. Тут только замена клапанной крышки либо колхоз с мембранной в крышке. На авито видел мембраны в продаже. Без снятия крышки ничего не диагностируешь. 3. Колхоз от MaDCaT Customs. Убирают пунк 1 и ставят маслосборную банку. По итогу точно никто сказать не может куда смотреть. Менять все подряд особо желания нет. Сам склоняюсь больше в своему варианту номер 2. Летом я слегка подогрел движку(120 градусов по приборке в красную зону не дошло, но по времени было продолжительно) и примерно после этого появился запах масла или просто совпало. Так же уплотнитель на патрубке о котором писал выше дырявый и с деформацией новый хомут особо ситуацию не исправил. Если честно я вообще не очень понимаю как там масло давит , если патрубок на турбине даже прокрутить с этой затяжкой хомута не получается. Сразу уточню жора масла критичного нет, если и есть то на глаз сильно не заметно. Отъезжаю 50% по БК и по щупу уровень не меняется. Компрессия во всех цилиндрах одинаковая, в одном меньше на 0.1 , а так все с одними показаниями. Было это со старой турбиной и с новой тоже осталось. Спец менявший турбу посоветовал лить масло вязкостью 10-50. Ездил этот спец на нашем собрате от Сааб и думаю примерно понимает о чем говорит. Но масло я лью все еще оригинал. Если есть у кого дельные мысли давай те подискутируем

Всем, привет. Так же пованивает маслом после активной и не очень активной езды в сырую погоду. В моем случае это уплотнительное кольцо на впуске. Ну а дальше с него капает на коллектор. http://s016.radikal.ru/i336/1604/6e/3cf6fbfe52c4t.jpg Кому не лень. Посмотрите после этого патрубка и стык холодной части турбины. Есть ли у Вас там следы масла? Так же заметил, что если лить масло в ДВС не по макс, то воняет гораздо реже.

Всем, привет. Так же пованивает маслом после активной и не очень активной езды в сырую погоду. В моем случае это уплотнительное кольцо на впуске. Ну а дальше с него капает на коллектор. http://s016.radikal.ru/i336/1604/6e/3cf6fbfe52c4t.jpg Кому не лень. Посмотрите после этого патрубка и стык холодной части турбины. Есть ли у Вас там следы масла? Так же заметил, что если лить масло в ДВС не по макс, то воняет гораздо реже.

3 дня и порядка 200-250км пробега Глупость наверное спрошу. Но не похоже это случаем на "миф" о самообучение дросселя? Просто не раз на просторах встречал мнение, что существует такое явление.

Мужчины, всех с наступающим праздником. Заслонка исцелилась и ведет себя опять нормально. Ничего не делал. С утра завел и все ОК.

Двигатель a20nht. Причём дроссель и не снимали. Скинули патрубок, увидели что он чистый и для профилактики карбклином помыли что было доступно. Собрали назад и началось. Клему при разборе снимали. Температурный датчик вроде правду показывает. Вообщем лучше б и не трогал.

Добрый день всем. История такая. Почистили мне дроссель и теперь после прогревочных ХХ встают на 1000. Если заглушить и завести то 800, если поездить и прогреть двигатель то тоже 800. Куда копать?

Спасибо большое

Всем, привет. Народ подскажите что это и номерок детали если есть возможность? Начала потеть маслом. http://i081.radikal.ru/1601/22/f2856ff6932at.jpg

Ошибок не будет и ехать не будет, это клапан держит меньшее давление(в моем случае больше 0.7 с этим клапаном не дула ) . Придётся Вам купить дорогой клапан. Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk

Делал на собранном колесе, резинку натянул на сосок и затянул гайкой. Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk

Я купил подходящую по диаметру в ближайших автозапчастях. Ставил на два датчика, все норм. Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk

На a20nht компрессия разве не 9.3 должна быть? Извиняюсь что не по теме

Да, все по книге. с 13 пункта

На счет этого "чудесного" сервиса. Настоятельно не рекомендую туда обращаться по ремонту нашей машины, потому что они о ней не знают ровным счетом ничего! Из последнего приключения, которым они меня наградили, это АКПП. На одометре 70т. пробега. Решаюсь на полную замену, по отзывам выбираю этот сервис. Меняем масло. После замены появляются пинки при переключении передач вниз. Еду опять же к ним посмотреть уровень, уровень проверяют – норма (с их слов). Проходит полгода, с коробкой все так же, покоя не дает. Еду менять ступицу и до кучи опять проверка уровня и опять все отлично. В итоге, купил масло 1л и поехал сам смотреть уровень. Залезли в яму, встречает нас слюнявый сальник левого привода (не знаю, как правильно его звать) Начинаем сливать масло через регулировочное отверстие. Сливается 1.5литра масла, должно было слиться в районе 400мл! Вот бла и как назвать этих специалистов? Фото объема слитого масла https://www.dropbox.com/sc/dg1olds6ypftpl9/AACiH1seiE14wvbL-eOc1L9va Это последнее из того, что было, а были и еще печальные моменты, но тут уж просто накипело. А так если по-честному сервис говно, отношение говно. Сервис специализируется больше по астрам.

Вибрация скорее всего из за свечей. С картерными газами я думаю все нормально у вас. У меня все аналогично. Просто банально при открытой горловине им в нее проще выходить чем через шланг размером с мизинец. Картерные газы не связаны с турбиной. За газы отвечает шланг с грибком подходящий в патрубок после воздушного фильтра и перед турбиной. Если уж совсем покоя не дает , то замена этого шланга с грибком ( мембрана для отделегия масла ) либо как я понял замена клапанной крышки. Вобщем-то я на все это забил. Пока щуп для проверки масла в двс не выбивает можно не переживать. Компресию тоже проверял меньше 9.1 не было. А полез я туда из за того что грибок этот сопливый стал. Но думаю это просто из за того что я стал масло другое лить. И понял , что лучше ездить на том к чему машина с завода привыкла.

Просьба за бесплатно, тут нету и намека на это. Уже отдана порядка 15т с нулевым эффектом, так что вопрос больше не финансовый а то что надоело уже ездить без толку. наверх в закладки

Про Константина наслышан, как то раз хотел попасть в Автоимпорт ждать две недели я был не готов. Да и сам Константин врятли будет принимать участие в моем проблеме. Тут проблема не однозначная, требует много времени и в крупных сервисах мастера не оч заинтересованы ковыряться со мной пол дня за 500р. Как показала практика им проще поменять кому нить колодки и тд. чем вникать в мою проблему. Я с просьбой о помощи рассчитывал на знакомого дядю Ваню который не нагружен особо очередью из 50 машин за смену и сможет уделить мне чуть больше времени в решение моей проблемы. наверх в закладки

Всем добрый день. Вкратце. Ночь, дождь и вырезанный квадрат вокруг люка. Скорость не большая, удар справа перед и как итог чуть повернутый руль. Думаю, не беда сход-развал решит мою проблему. Сход-развал попытка 1. Диагностика ходовой, все в порядке. На стенде выставляют, все ровно. Едешь руль так же криво. Торчишь там пол дня в конце, которого тебя говорят, что все сделали что могли либо еще раз плати за сход-развал, либо езжай в другой сервис. Сход-развал попытка 2. Аналогично. Проблема покоя не дает. Еду в РЛД на Волгоградке. Решил пропустить момент с диагностикой, сразу заезжаю на сход-развал. Итог тот же, опять доходит до ругани. Заезжаю к ним в бокс для диагностики. Ну тут хоть повезло, у мастера была аналогичная проблема. Зовем сход-развалщика. 3 часа качания, толкания, промеров машины рулетками и тд. Все ровно. Опять сход-развал (эту попытку мне предоставили уже бесплатно) В общем взяли упреждение на руле в противоположную сторону. И о чудо руль ровно, машина едет тоже вроде ровно. Счастливый уезжаю. Через два месяца, сожрало резину внутреннюю сторону. Покупаю два колеса, меняю, еду в РЛД на стенд. Мастер, с которым мы уже дошли до отношения почти «братских» стоит и не понимает почему жрет резину внутри, хотя по моему сход-развалу должно съедать наружу. В общем ставим нормальное схождение, забиваю на руль. Езжу так почти год. Неделю назад, история повторяется. Ночь, дождь и яма в луже. Удар был уже не такой сильный как прошлый раз, но той же стороной. Руль уполз еще дальше… В общем суть дела, после моей воды выше. Чего там могло погнуться? На что в большей степени обратить внимание? Что может так играть при нагрузке, так как все стоит ровно пока машину не опускаешь на землю, т.е появляется нагрузка и руль поворачивается в правую сторону. В одном сервисе мне предложили поменять всю ходовую с правой стороны, но это очень недешевый вариант и гарантий никаких не дают, а вливать столько денег не понятно на что нет желания. И как вариант прошу совета к кому можно обратиться с данной проблемой в МСК? наверх в закладки

@Mr_Vip, С чего вы решили что турба наша в стоке дует 1.4? На сколько я понял 1.4 бара она дует максимум и достигается это путем прошивкой EDS и так далее. Да и у меня судя по показаниям Torque турба дует максимум 1 бар и ошибок нет. Но я не исключаю, что я Torque настроил не правильно. наверх в закладки

Аналогичная история при торможении с больших скоростей. Диски такие же , диски г... как минимум надо брать ATE. У вас случайно модель не с припиской S в конце ?

http://img.tapatalk.com/d/14/03/31/pyqu9yru.jpgСредняя скорость 35 км/ч Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk