CyberDyne

Добрый день всем! В поиске был. В гугле тоже, по схемам точно не понять, т.к. у меня 4х4. Какой это именно сальник? Есть вариант 24266675. И есть вариант 93183611. Что из них правильное? Или что-то другое?

Ну уж это не раздатка конечно, а обычный угловой редуктор. Но с сальниками я так и не разобрался

Сальник между АКПП и раздаткой Это случайно не сальник приводного вала?

Проверяли все звездочки на износ - всё в норме.

Течёт АКПП. Сальник между АКПП и раздаткой - так сказали сервисмены. ГУР не течёт вообще. Жижа в норме. Никаких сторонних субстанций также не обнаружено. Но, было много раз течей рейки (переделывали по гарантии раз 5 наверное), частенько воздух попадал. Может изза этого ГУР подошёл раньше времени?

Итог: срезало 7 зубов на ремне, выпускной распред сломало как спичку. Клапанная крышка треснула. Поломало рокера. Клапана и поршни в норме, башка в норме. Всё собрали, поставили везде где можно новые расходники, но не заметили маленький остаток рокера, который ушёл, видимо, в поддон (поддон не снимали, накосячили, хотя я говорил снять поддон). Через пару недель этот остаток попадает на пластину датчика коленвала во время движения. Повторный разбор, ремонт и восстановление коленвала. Заодно поменял уже подходившие вкладыши коленвала. Делайте выводы на моём опыте, друзья! PS Ремень стоял Gates, отходил он 50тыс.км, т.е. более чем в два раза меньше своего положенного срока (из чего можно сделать вывод, что это скорее всего была подделка - привет барыгам!) PSS Если что-то сломалось в башке или клапанной крышке, то скорее всего части этого у вас где-то в поддоне.

Подскажите пожалуйста, на схеме не очень понятно, какой именно из сальников именно тот, что мне нужен. Течёт масло с АКПП из-за него. По поводу ГУР: стал очень туго работать, пока не дашь оборотов руль еле поворачивается. Течей нет, только сильное падение производительности. Скажите, проще старый попытаться разобрать и восстановить или лучше купить контрактный и не париться?

Башку пока не снимали. Сейчас думаю и гадаю по возможному ущербу - есть ли смысл вообще разбирать мотор и пытаться его восстановить? Или проще сразу поставить контрактный "столб" ?? Есть ли отличия от дорестайлового мотора в плане подбора зап.частей? Причина, предварительно, либо ролик распредвала вклинил, либо сам распредвал. П.С. Мотор был в идеале! Жор масла минус ноль. Тяга как на новом и даже лучше. Да и сам мотор внутри чистенький.

А вот тут каждый случай индивидуален. Первый раз я делал полную замену мне адаптацию сбрасывали и это помогло. Второй раз нет - т.к. работало всё без пинков. У некоторых коробка вообще работает через ж.. без сброса адаптации

Самое главное в кардане - следите за передним ШРУСом! Если он начнёт помирать, то лечение - только замена кардана! Спереди все сальники и пыльники должны быть целыми!

Да, потела. Ездил с открытыми крышками, чтоб хоть как-то вентилировалась

Вопрос один - перегорел блок или сами светодиоды? Проводка в порядке

А температуру масла так и не показывает?

И опять же отвечу сам себе и для информации для других. Наша замечательная кнопочка "Старт" привязана к механизму и блоку управления рулевой колонкой. В механизме наличествует смазка, вернее, как правило уже отсутствует, т.к. времени прошло немало. Когда смазка высыхает, механизм становится тугим на проворот и блок управления отключается, чтоб не допустить выгорания электро-моторчика. В итоге имеем: - заблокированную рулевую колонку - невозможность завестись - АКПП в паркинге - затруднительную эвакуацию (особенно если вы где-то в гребенях). Крайне рекомендую всем озаботиться и предупредить данную неприятность банальной смазкой этого злосчастного механизма!

Граждане, ткните пож-ста в схему/инструкцию/видеогайд, как снять обшивку с рулевой колонки в салоне? Цель - добраться до моторчика блокировки рулевой колонки, который... помер. И машина теперь никуда не едет и эвакуировать не представляется возможным, т.к. она в диких е..нях с заблокированными колёсами 🙂